Uber menjanjikan kepada pengemudi cara untuk mengajukan banding atas penonaktifan tersebut. Mereka bilang itu tidak ada
Devins Baker, seorang pengemudi Uber, sedang mengantar penumpang ke bandara San Francisco pada akhir tahun 2024 ketika, dari sudut matanya, dia melihat mobil lain melaju melintasi jalur jalan raya. Dia menginjak rem untuk menghindari tabrakan. Penumpang di belakang mobilnya, yang menurut Baker tidak mengenakan sabuk pengaman, terjatuh dari tempat duduknya. Baker dengan aman menurunkannya di bandara, tetapi ketika dia membuka aplikasi untuk melakukan perjalanan lagi, aplikasi itu hampir seluruhnya gelap. Meski mendapat peringkat hampir bintang lima, ia telah dinonaktifkan. Baker segera menelepon Uber, namun ia membutuhkan waktu satu jam untuk menavigasi sistem otomatis dan menunggu sebelum ia dapat berbicara dengan seseorang. Mereka memberitahunya bahwa dia telah dinonaktifkan karena mengemudi yang tidak aman dan tidak mau memberi tahu dia perjalanan mana yang terkait karena privasi penumpang. “Mereka pada dasarnya hanya membaca naskahnya,” katanya. Dia hanya bisa menebak bahwa itu adalah perjalanan ke bandara, jadi dia menyampaikan ceritanya tentang mengemudi secara defensif melalui aplikasi dalam upaya untuk mengajukan banding. Dia tidak mendengar kabar selama seminggu; ketika dia melakukannya, yang diberitahukan kepadanya hanyalah bahwa penonaktifannya bersifat permanen. “Ini sangat tidak manusiawi,” katanya. Setelah pengalaman itu, Baker membeli kamera dasbor untuk mendapatkan lebih banyak bukti jika hal yang sama terjadi saat terus mengemudi menuju Lyft. Segera hal itu terjadi: Beberapa minggu kemudian, pada tanggal 15 Januari, dia membuka aplikasi dan mengetahui bahwa dia telah dinonaktifkan lagi karena dugaan mengemudi yang tidak aman. Kali ini dia tidak tahu kendaraan mana yang menyebabkan masalah tersebut. Dia menelepon perusahaan tersebut berkali-kali untuk mencari tahu lebih lanjut, namun perusahaan menolak untuk mengungkapkan informasi lebih lanjut. Dia membutuhkan waktu dua minggu untuk mencari tahu di mana dia bisa mengajukan banding dan bukti, dan ketika dia melampirkan rekaman kamera dasbor, sistem hanya akan menerima foto. Tiga hari kemudian, dia diberitahu bahwa dia dinonaktifkan secara permanen. “Saya telah menyiapkan segalanya untuk membela kasus saya,” katanya. Namun perusahaan tersebut “telah mengambil keputusan bahwa saya tidak akan kembali.” Ketika Uber dan Lyft membantu mendanai Proposition 22, pemungutan suara di California pada tahun 2020 yang mengklasifikasikan pengemudi mereka sebagai kontraktor independen, mereka berjanji untuk menawarkan manfaat tertentu sebagai imbalannya, termasuk proses bagi pengemudi untuk mengajukan banding atas penonaktifan. Namun pengemudi rideshare di California mengatakan Uber gagal memenuhi janjinya. Dalam gugatan terhadap perusahaan yang diajukan pada bulan April, Rideshare Drivers United (RDU), yang mewakili lebih dari 20,000 pengemudi rideshare di California, menuduh bahwa perusahaan tersebut gagal memberikan apa yang diwajibkan oleh hukum. Oleh karena itu, menurut mereka, Uber tidak dapat mengklaim bahwa pengendaranya adalah kontraktor independen. Juru bicara Uber menyebut gugatan tersebut tidak berdasar dan mengatakan bahwa perusahaan tersebut mematuhi Prop 22 dan memberikan “proses yang jelas kepada pengemudi untuk mengajukan banding atas penonaktifan, menyampaikan kekhawatiran, dan meminta peninjauan.” Juru bicara Lyft mengatakan perusahaannya “berkomitmen pada proses yang adil dan transparan” dan keputusan penonaktifan dibuat oleh peninjau manusia berdasarkan bukti, beratnya tuduhan, dan riwayat pengemudi. Gugatan tidak diajukan atas nama pengemudi individu; kasus tersebut hampir pasti akan dibatalkan karena Uber telah memasukkan klausul arbitrase ketat dalam kontraknya yang memaksa pengemudi melakukan proses privat, bukan melalui sistem pengadilan. Namun RDU berdiri berdasarkan undang-undang negara bagian dan dapat menghindari proses arbitrase karena belum menandatangani perjanjian arbitrase apa pun, kata Shannon Liss-Riordan, partner di firma hukum Lichten & Liss-Riordan, yang mewakili RDU. Dalam menghadapi undang-undang yang disahkan oleh badan legislatif California pada tahun 2019 yang hampir pasti akan memperlakukan pengemudi rideshare sebagai karyawan tradisional perusahaan aplikasi, dan tuntutan hukum pada tahun 2020 dari jaksa agung negara bagian yang menyatakan hal yang sama, Uber, Lyft, dan perusahaan pertunjukan lainnya menghabiskan $220 juta untuk mendukung Proposisi 22, yang diajukan ke hadapan pemilih California pada bulan November 2020. Hal ini membuat pekerja pertunjukan, termasuk pengemudi rideshare serta pembeli DoorDashers dan Instacart, keluar dari undang-undang ketenagakerjaan California, mengklasifikasikan mereka sebagai kontraktor independen dengan imbalan berbagai manfaat. Manfaat tersebut tidak hanya mencakup proses banding penonaktifan tetapi juga jaminan penghasilan minimum, tunjangan kesehatan, dan asuransi kecelakaan kerja. Perluas untuk melanjutkan membaca ↓
Diterbitkan : 2026-06-08 10:00:00
sumber : www.fastcompany.com
