Baterai Gold Brick EV Geely mencapai puncak 1.093 kW, menargetkan masa pakai 621.000 mil
Geely telah mencapai tonggak baru dalam pengisian kendaraan listrik. Baterai Aegis Gold Brick-nya melampaui batas pengisian daya di sisi kendaraan sebesar 1.000 kW selama pengujian bersertifikasi negara baru-baru ini di Tiongkok. Pusat Penelitian dan Teknologi Otomotif Tiongkok mengonfirmasi bahwa baterai litium besi fosfat (LFP) bilah pendek Geely yang baru mencapai input pengisian puncak sebesar 1.093 kW, menurut Ifeng. Pencapaian ini terjadi ketika para pembuat mobil kini berlomba-lomba mengurangi waktu pengisian daya, tidak hanya memperluas jangkauan berkendara. Pendinginan tingkat lanjut menjaga baterai di bawah batas keamanan. Menangani daya pengisian daya lebih dari 1 MW menghadirkan tantangan manajemen panas yang signifikan. Di Tiongkok, peraturan mengharuskan suhu baterai tetap di bawah 149°F (65°C) selama pengisian daya. Menurut evaluasi bersertifikat, baterai Geely mencapai suhu puncak 147,2°F (64°C) bahkan saat menggunakan daya maksimum. Baterainya menggunakan sistem 900 volt yang membantunya melepaskan panas lebih efektif selama pengisian daya ultra cepat. Mengontrol suhu akan melindungi kimia internal baterai dari penumpukan asam dan kerusakan jangka panjang. Baterai Geely menggunakan sistem pendingin cair 3D dua sisi yang mengelilingi kelompok sel dengan cairan pendingin. Menurut perusahaan, desain ini menggandakan permukaan pertukaran panas dan mengurangi separuh jarak yang harus ditempuh panas. Perangkat lunak manajemen baterai memeriksa data suhu beberapa kali per detik dan menyesuaikan aliran cairan pendingin untuk mencegah pembentukan titik panas. Platform baru menghadirkan pengisian daya dalam waktu kurang dari sembilan menit. Teknologi baterai ini dibuat untuk sedan listrik Lynk dan Co 10 yang baru saja diluncurkan di China. Model dasar mulai dari 169.900 yuan (sekitar $23.700). Tes tersertifikasi menunjukkan baterai dapat mengisi daya dari 10 persen hingga 70 persen hanya dalam 4 menit 22 detik. Ini jauh lebih cepat dari target 9 menit sebelumnya untuk Lynk & Co 10 EV. Selama pengujian, baterai terisi dari 10 persen hingga 97 persen dalam waktu 8 menit 42 detik. Pada kecepatan tertinggi, sistem menambah jangkauan sekitar 1,2 mil (2 km) untuk setiap detik mobil dicolokkan. Kecepatan pengisian daya yang cepat ini membantu mengurangi waktu henti tanpa memerlukan sistem penukaran baterai atau jaringan pengisian daya eksternal yang besar. Geely menargetkan kinerja pada sisi kendaraan. Baterai baru ini mengikuti perlombaan pengisian daya yang bergerak cepat di antara produsen mobil Tiongkok. BYD, misalnya, telah meluncurkan stasiun pengisian daya flash yang mampu menghasilkan daya hingga 1.500 kW dan telah menetapkan standar pengisian daya 5 menit. Pendekatan Geely berbeda karena berfokus pada seberapa besar daya yang dapat ditangani kendaraan dengan aman, bukan hanya meningkatkan keluaran pengisi daya. Menjadikan pengisian daya di sisi kendaraan lebih efisien akan mempersingkat waktu pengisian daya dan mengurangi tekanan termal pada sel baterai. Geely mengatakan baterainya dibuat untuk bertahan selama 4.500 siklus pengisian penuh, yang berarti dapat bertahan hingga lebih dari 621.000 mil (1 juta km). Untuk membantu lebih banyak perusahaan menggunakan teknologi ini, Geely telah membuka 12 paten struktural untuk perlindungan baterai sasis yang lebih rendah. Hal ini memungkinkan produsen lain mengadaptasi desain untuk kendaraan listrik masa depan dan jaringan pengisian daya.
Diterbitkan : 2026-07-08 13:28:00
sumber : interestingengineering.com
