Industri mobil terbang beralih ke baterai solid-state untuk lepas landas komersial
Ketika industri mobil terbang beralih dari pengembangan prototipe ke penerapan komersial, perhatian semakin beralih ke teknologi yang diperlukan untuk mendukung operasi yang aman dan terukur. Su Qingpeng, pendiri dan CEO GAC Govy, sebuah perusahaan mobilitas ketinggian rendah yang diinkubasi oleh GAC, baru-baru ini menggambarkan baterai solid-state sebagai “jalur penting” untuk masa depan mobil terbang, menyoroti potensi baterai dalam menghasilkan kepadatan energi dan keselamatan yang diperlukan untuk mobilitas udara. Pada saat yang sama, ekspektasi investor terus berubah. Daripada berfokus terutama pada spesifikasi teknis dan klaim kinerja, pasar modal lebih menekankan pada indikator praktis keberhasilan komersial, termasuk pengiriman kendaraan, profitabilitas, kesiapan produksi, dan jangka waktu untuk memperoleh sertifikasi kelaikan udara. Mobil terbang mengikuti jalur yang mirip dengan kendaraan listrik awal. Su membandingkan tahap industri mobil terbang saat ini dengan posisi yang ditempati kendaraan listrik sekitar satu dekade lalu, ketika pasar masih dalam transisi dari adopsi awal ke pertumbuhan skala besar. Dia berpendapat bahwa mobilitas penerbangan dapat berkembang lebih pesat dibandingkan sektor kendaraan listrik ketika adopsi mencapai ambang batas kritis. Menurut pandangannya, industri ini diperkirakan akan membangun ekosistem komersial yang berkelanjutan pada tahun 2030, didukung oleh kemajuan teknologi, persetujuan peraturan, dan peluncuran bertahap layanan transportasi dataran rendah, CarNewsChina melaporkan. Setelah memasuki pasar dengan model produksi pertamanya, GAC Govy telah mengalami kemajuan menuju persetujuan peraturan dan penerapan komersial. Pesawat andalannya, Govy AirCab, dibuka untuk pre-order pada tahun 2025 dan secara resmi memasuki produksi pada bulan Mei 2026. Perusahaan Tiongkok ini bertujuan untuk menyelesaikan pengujian kelaikan udara dan mendapatkan Type Certification (TC) pada akhir tahun 2026, sementara Production Certification (PC) ditargetkan untuk paruh pertama tahun 2027, sehingga membuka jalan bagi manufaktur skala besar dan operasi komersial. Mobil terbang yang lebih aman dan berjarak lebih jauh bergantung pada baterai solid-state. Dalam jangka panjang, teknologi baterai muncul sebagai salah satu faktor terpenting yang membentuk masa depan mobilitas udara. Su mencatat bahwa baterai solid-state akan memainkan peran penting dalam memungkinkan generasi mobil terbang berikutnya dengan memberikan kepadatan energi yang diperlukan untuk jangkauan penerbangan yang lebih jauh dan standar keselamatan yang diperlukan untuk operasi komersial. Selain itu, kasus bisnis baterai solid-state sangat berbeda di bidang penerbangan dibandingkan di sektor otomotif. Sementara para pembuat mobil berupaya menerapkan teknologi ini terutama untuk menurunkan biaya dan meningkatkan daya saing di pasar bervolume tinggi, produsen mobil terbang dapat menyerap biaya baterai yang jauh lebih tinggi karena keekonomian produksi pesawat terbang. Su mencatat bahwa pembuatan pesawat konvensional jauh lebih mahal dibandingkan mobil, sehingga memberikan fleksibilitas lebih besar bagi pengembang eVTOL untuk mengadopsi teknologi baterai canggih. Hasilnya, baterai solid-state sudah dapat digunakan dalam produksi terbatas untuk kendaraan udara. Seiring waktu, penerapan yang lebih luas di industri otomotif diperkirakan akan menurunkan biaya baterai, menjadikan mobil terbang lebih ekonomis untuk dioperasikan dan membuka pintu untuk penggunaan komersial yang lebih luas. Namun, Su juga memperingatkan bahwa produksi mobil terbang kemungkinan akan berkembang lebih lambat dibandingkan mobil tradisional. Perulangan desain yang ekstensif, sertifikasi kelaikan udara, dan persyaratan validasi manufaktur membuat jalur menuju produksi massal menjadi lebih panjang dan rumit, sehingga menghasilkan peningkatan pengiriman secara bertahap.
Diterbitkan : 2026-06-07 11:06:00
sumber : interestingengineering.com
