Lalu Lintas Kapal Selat Hormuz Turun ke Titik Terendah dalam Sebulan Setelah Serangan
Lalu lintas di Selat Hormuz anjlok setelah serangan Iran terhadap kapal kontainer berbendera Siprus pada hari Sabtu yang memicu pertukaran serangan dengan Amerika Serikat. Hanya 14 kapal yang melintasi jalur air tersebut pada hari Minggu dari kedua arah, paling sedikit dalam sebulan, menurut angka dari Kpler, sebuah perusahaan data maritim. Dari kapal-kapal tersebut, hanya tiga yang merupakan kapal tanker yang keluar dari Teluk Persia sarat dengan minyak mentah, bahan kimia atau komoditas lainnya, dan ketiga kapal tersebut merupakan kapal bayangan atau kapal yang terkena sanksi. Sebelum dimulainya perang pada akhir Februari, rata-rata lebih dari 130 kapal transit di selat tersebut setiap hari. Pada pertengahan Juni, ketika Amerika Serikat dan Iran menandatangani perjanjian awal untuk membuka kembali selat tersebut, lalu lintas meningkat. Dalam tujuh hari mulai tanggal 20 Juni, hampir 400 kapal melintasi selat tersebut, jumlah tertinggi dalam periode satu minggu sejak perang dimulai. Namun harapan untuk pemulihan pelayaran dengan cepat memudar karena serangan baru terhadap kapal oleh Iran. Pasukan AS melancarkan serangkaian serangan terhadap sasaran militer di Iran yang meluas hingga hari Senin. Operasi tersebut, yang menggunakan jet tempur, kapal angkatan laut, drone udara, dan, untuk pertama kalinya, drone laut, bertujuan untuk menurunkan kemampuan Iran dalam menyerang kapal komersial. Presiden Trump mengatakan pada hari Senin bahwa Amerika Serikat akan berusaha untuk mengambil kendali jalur air dan menuntut negara-negara kaya lainnya untuk menjaga jalur tersebut. “Kami mengambil alih selat itu,” katanya dalam wawancara telepon dengan “Fox and Friends.” “Mereka tidak punya apa-apa. Mereka tidak punya apa-apa.” Dia mengatakan bahwa Amerika Serikat akan menjaga selat tersebut, dan menambahkan, “Kami akan dibayar untuk menjaganya.” “Setiap kali mereka mengirim drone, kami memukul mereka dengan sangat keras,” kata Trump. Dengan ditutupnya jalur pelayaran utama melalui selat karena risiko ranjau, kapal harus memilih antara menavigasi melalui koridor selatan Oman, yang didukung oleh Angkatan Laut AS, atau koridor utara melalui perairan Iran. Jakob Larsen, kepala petugas keselamatan dan keamanan di BIMCO, asosiasi pelayaran terbesar di dunia, mengatakan nota kesepahaman antara Amerika Serikat dan Iran bermasalah karena mengurangi pentingnya konvensi internasional yang mengatur pelayaran, yang memungkinkan kapal bebas melintas melalui jalur perairan internasional. Perjanjian tersebut juga tidak mengatasi perbedaan pendapat mendasar antara kedua negara, katanya. “Pada saat yang sama, Iran tetap memiliki kemampuan untuk menargetkan pengiriman dengan drone dan rudal di seluruh selat dan perairan sekitarnya, dan kejadian baru-baru ini menunjukkan bahwa Iran siap untuk menggunakan kemampuan tersebut,” kata Larsen. Lalu lintas kapal melalui selat tersebut, kata Larsen, kemungkinan akan tetap rendah “selama ancaman Iran masih ada.” “Sulit untuk mengatakan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengurangi ancaman Iran ke tingkat yang dapat diterima,” katanya. menambahkan, “karena hal ini bergantung pada beberapa faktor seperti kemampuan dan upaya AS untuk menghancurkan ancaman tersebut secara fisik, dan dampak sanksi ekonomi baru terhadap Iran.”
Diterbitkan : 2026-07-13 13:38:00
sumber : www.nytimes.com
