Drivetrain yang dipatenkan ini dapat membuat kendaraan hibrida menjadi lebih sederhana, ringan, dan cerdas
Selama bertahun-tahun, pembuat mobil telah mencoba menggabungkan bagian-bagian terbaik dari kendaraan listrik dan mobil bertenaga bensin untuk menciptakan sistem hibrida yang menjanjikan jarak tempuh yang jauh, kinerja yang kuat, dan bebas dari rasa khawatir akan pengisian daya. Namun sebagian besar sistem hybrid dan plug-in hybrid memiliki konsekuensi tersendiri. Powertrainnya seringkali rumit secara mekanis, mahal, dan terkadang lambat merespons saat berpindah antar sumber daya yang berbeda. Kini, perusahaan kendaraan listrik yang berbasis di California, Faraday Future, mengatakan telah mengembangkan arsitektur transmisi baru yang dirancang untuk mengatasi masalah lama ini. Perusahaan telah menerima Paten AS No. 12.630.004 untuk “Sistem Transmisi Hibrida yang Memperluas Jangkauan”, sebuah desain yang memisahkan mesin, generator listrik, dan roda penggerak sehingga dapat beroperasi lebih fleksibel dan efisien. “Pendekatan ini memungkinkan perluasan jangkauan yang kuat dengan hibridisasi yang lemah, meningkatkan efisiensi dan kinerja daya sekaligus mengurangi kompleksitas keseluruhan powertrain,” catat tim Future Faraday. Arti penting dari paten ini bukan terletak pada mesin itu sendiri, namun lebih pada bagaimana tenaga disalurkan melalui kendaraan. Hibrida tradisional sering kali mengandalkan pengaturan roda gigi, motor, dan kopling yang rumit untuk memadukan tenaga bensin dan listrik. Ketika para insinyur menambahkan lebih banyak fungsi, sistem ini bisa menjadi lebih berat, lebih mahal, dan lebih sulit untuk dioptimalkan. Desain baru Faraday Future bertujuan untuk menyederhanakan hubungan tersebut sambil tetap memungkinkan berbagai sumber daya untuk bekerja sama. Inti dari paten tersebut adalah sistem transmisi yang menggunakan banyak poros dan kopling untuk memisahkan peran mesin, generator-motor, dan roda. Dalam banyak sistem hibrid yang ada, komponen-komponen ini terkait erat melalui pengaturan mekanis yang rumit. Hal ini dapat membatasi fleksibilitas dan menciptakan inefisiensi ketika kendaraan beralih antara mode listrik, hibrida, dan bantuan mesin. Pendekatan Faraday Future berbeda. Sistem yang dipatenkan mencakup sumber tenaga putar (biasanya mesin pembakaran internal), motor generator, diferensial yang terhubung ke roda penggerak, dan beberapa poros serta kopling yang mengontrol bagaimana tenaga mengalir melalui kendaraan. Inovasi utamanya adalah komponen-komponen ini dapat dipisahkan satu sama lain. “Pengungkapan paten FF saat ini memberikan sistem transmisi hybrid yang disederhanakan yang memisahkan mesin, motor-generator, dan roda penggerak, memungkinkan semua sumber daya untuk berpartisipasi dalam penggerak pada saat yang sama,” tim FF menambahkan. Sederhananya, mesin tidak selalu harus diikatkan secara mekanis ke roda. Motor generator dapat menyumbangkan tenaga secara mandiri, dan mesin dapat menghasilkan listrik, membantu menggerakkan kendaraan secara langsung, atau bekerja bersama motor listrik. Karena sistem dapat memadukan dan mencocokkan mode pengoperasian ini, semua sumber daya dapat berkontribusi secara bersamaan ketika diperlukan kinerja maksimum, atau beroperasi secara terpisah ketika efisiensi menjadi prioritas. Cara mudah untuk memikirkan desainnya adalah sebagai sebuah tim di mana setiap pemain dapat berganti posisi tergantung situasinya. Alih-alih memaksa mesin, motor, dan roda ke dalam susunan tetap, transmisi memungkinkan keduanya bekerja sama dengan cara yang berbeda. Menurut perusahaan, fleksibilitas ini memungkinkan apa yang disebutnya “perluasan jangkauan yang kuat dengan hibridisasi yang lemah”—yang berarti kendaraan dapat mencapai jarak tempuh yang jauh tanpa memerlukan sistem hybrid yang terlalu rumit. Paten tersebut diharapkan menjadi bagian dari platform AIHER (AI Hybrid Extended-Range Electric Powertrain) Faraday Future. Diluncurkan pada tahun 2025, AIHER bertujuan untuk memadukan kekuatan hibrida konvensional dan kendaraan listrik dengan jangkauan lebih luas. Jika teknologi ini berfungsi sebagaimana mestinya, maka hal ini dapat membantu mengatasi beberapa tantangan yang dihadapi kendaraan listrik jarak jauh. Arsitektur transmisi yang lebih sederhana dapat mengurangi kompleksitas produksi, meningkatkan keandalan, dan menurunkan biaya. Ditambah lagi, kemampuan untuk menarik tenaga dari berbagai sumber secara bersamaan dapat meningkatkan akselerasi dan performa berkendara sekaligus memperluas jangkauan. Faraday Future lebih lanjut berpendapat bahwa sistem ini bisa sangat berguna di iklim yang sangat dingin, di mana kinerja baterai sering kali menurun, dan dukungan jangkauan tambahan menjadi sangat berharga. Namun sistem yang diusulkan masih sebatas paten. Hal ini menunjukkan bahwa perusahaan telah mendapatkan perlindungan kekayaan intelektual untuk konsep tersebut, bukan bahwa teknologi tersebut telah terbukti pada kendaraan komersial skala besar. Pengujian di dunia nyata, validasi ketahanan, dan target biaya pada akhirnya akan menentukan apakah desain memenuhi janjinya. Perusahaan berencana untuk mengintegrasikan teknologi tersebut ke dalam model masa depan yang didukung AIHER, termasuk versi kendaraan Super One yang diusulkannya. Jika berhasil, hal ini dapat menawarkan jalur berbeda menuju kendaraan listrik jarak jauh (EREV), sebuah kategori yang mendapatkan perhatian karena menggabungkan penggerak listrik dengan generator onboard yang dapat mengisi ulang baterai selama perjalanan jauh.
Diterbitkan : 2026-06-28 17:08:00
sumber : interestingengineering.com
