Perkiraan biaya perluasan kereta ringan Blue Line melonjak hingga hampir $3,6 miliar
Perkiraan biaya perpanjangan kereta ringan Blue Line di Twin Cities – rute sepanjang 13 mil yang menghubungkan pusat kota Minneapolis ke Robbinsdale, Crystal dan Brooklyn Park – telah melonjak sebesar $336 juta. Dewan Metropolitan mengatakan total biaya proyek yang telah lama direncanakan dan diperdebatkan ini kini diperkirakan mencapai $3,58 miliar. Jumlah tersebut naik dari perkiraan sebesar $3,2 miliar pada tahun 2024 – dan hanya $1,5 miliar pada tahun 2018. Kenaikan biaya telah memicu perdebatan baru mengenai apakah proyek tersebut harus dilanjutkan – atau apakah alternatif, seperti jalur angkutan cepat bus, mungkin merupakan pilihan yang lebih baik dan hemat biaya. Hal ini juga terjadi setelah bertahun-tahun kontroversi mengenai perpanjangan kereta ringan Jalur Hijau ke Eden Prairie, yang akan dibuka tahun depan. Sementara itu, Dewan Met mengatakan perkiraan biaya Jalur Biru pada tahun 2024 dibuat ketika desain proyek baru selesai 30 persen. Perkiraan terbaru datang dengan desain perpanjangan Jalur Biru yang telah selesai 90 persen. “Anggaran proyek yang diperbarui mencerminkan perubahan besar pada proyek yang diminta oleh kota-kota melalui proses persetujuan kota pada tahun 2024 yang menggabungkan keterlibatan yang tulus dengan masyarakat,” kata Dewan Met dalam sebuah pernyataan. Perubahan tersebut termasuk penambahan stasiun baru di Washington dan West Broadway di Minneapolis, desain ulang stasiun Lowry Avenue, dan peningkatan koneksi jalan raya di lingkungan North Loop. Perkiraan tersebut juga mencakup dana darurat — yang ditetapkan sebesar 32 persen dari proyek — untuk menutupi “volatilitas dan ketidakpastian ekonomi yang sedang berlangsung.” Rencana perluasan jalurApril 2022Rencana kereta api ringan terbaru menempatkan Blue Line di jantung utara MinneapolisPerkiraan baru muncul ketika analisis risiko federal yang diperlukan telah diselesaikan untuk proyek perluasan Jalur Biru. “Penyelesaian penilaian risiko ini merupakan tonggak penting dan berarti bahwa segera setelah kontribusi lokal yang tersisa teridentifikasi, proyek tersebut memenuhi syarat untuk mengajukan Perjanjian Hibah Pendanaan Penuh” dengan pemerintah federal,” kata Dewan Met. “Dewan Metropolitan bekerja sama dengan Hennepin County untuk memajukan proyek tersebut. Kami akan tetap transparan dengan mitra dan masyarakat selama proses ini.” Jika perjanjian pendanaan federal tersebut diterapkan dalam enam bulan ke depan dan kemudian disetujui, Met Council mengatakan konstruksi dapat dimulai pada akhir tahun 2027 – dengan layanan akan dimulai pada tahun 2033. dibangun dan dioperasikan dengan biaya yang lebih murah dibandingkan jalur LRT, dan menawarkan lebih banyak fleksibilitas – namun jalur LRT akan menarik lebih banyak penumpang, menghasilkan pengurangan lalu lintas kendaraan yang lebih besar, dan menawarkan “perjalanan satu kursi” – tidak perlu adanya transfer. Laporan tersebut juga menyatakan bahwa peralihan proyek ke BRT “akan menambah jangka waktu proyek selama bertahun-tahun. Perubahan ini memerlukan perencanaan baru, termasuk meninjau kembali keputusan penyelarasan proyek dengan mitra lokal, melakukan tinjauan lingkungan baru, dan menerima persetujuan federal yang baru.”Tetapi dengan satu opsi BRT – BRT arteri, di mana bus sebagian besar beroperasi di jalan-jalan yang sudah ada, bukan di jalur khusus transit – perkiraan biaya modal hanya sekitar $120 juta. Itu hanya sebagian kecil dari perkiraan biaya kereta ringan. Hal ini menarik perhatian Perwakilan negara bagian Jon Koznick, R-Lakeville, yang merupakan salah satu ketua DPR Transportasi Ketika berbicara dengan Komite Keuangan dan Kebijakan MPR, Koznick menyebut rencana kereta api ringan sebagai “cara yang sangat mahal untuk memindahkan orang dari Titik A ke Titik B.” “Kita pasti bisa menghemat miliaran dolar dengan beralih ke berbagai pilihan bus – termasuk angkutan cepat bus arteri, kita bisa menggunakan bus ekspres,” kata Koznick. yakin bahwa kami menggunakan dana transportasi kami dengan tepat (dan juga) memenuhi kebutuhan penumpang angkutan umum di seluruh wilayah dengan lebih baik.” Alternatif bus telah dievaluasi berkali-kali sepanjang sejarah proyek ini, dan analisis teknis serta masukan dari masyarakat selalu menegaskan bahwa kereta api ringan adalah pilihan yang tepat.” Ini akan menciptakan ribuan pekerjaan dengan gaji yang baik bagi warga Minnesota.”
Diterbitkan : 2026-06-17 20:11:00
sumber : www.mprnews.org
