Dengan kesepakatan Iran, Trump memerintahkan kapal-kapal untuk ‘menghidupkan mesin Anda’. Itu belum terjadi
Dalam gambar yang diperoleh dari kantor berita ISNA Iran, warga memancing dari pantai saat kapal kargo dan komersial berlabuh di Selat Hormuz di lepas pantai Bandar Abbas pada tanggal 8 Juni. Amirhossein Khorgooei/ISNA/AFP via Getty Images hide caption toggle caption Amirhossein Khorgooei/ISNA/AFP via Getty Images Dengan diumumkannya perjanjian untuk memperpanjang gencatan senjata dan membuka kembali Selat Hormuz, hari Jumat adalah hari dimana Presiden Trump mengatakan bahwa kapal dagang dapat kembali beroperasi berlayar tanpa hambatan melintasi Selat, atau seperti yang diucapkannya, “Kapal-kapal dunia, nyalakan mesinmu.” Yah, tidak secepat itu. Terlepas dari pernyataan presiden tersebut, masih ada pertanyaan tentang seberapa cepat kapal komersial dapat mulai bergerak, dan apakah Iran benar-benar akan mengizinkan kapal-kapal tersebut untuk melanjutkan akses bebas di jalur perairan internasional. Menurut analis industri, masih ada sekitar 1.500 kapal yang terjebak di Teluk Persia yang menunggu untuk berangkat, termasuk ratusan kapal laut seperti tanker minyak. Sebelum AS dan Israel melancarkan perang melawan Iran pada akhir Februari, 140 kapal melewati Selat tersebut setiap hari, menurut analis industri dan pejabat AS. Serangan terhadap Iran menyebabkan para pemimpinnya menutup Selat tersebut dari lalu lintas dengan menembakkan drone dan rudal ke kapal dan memasang ranjau di sepanjang jalur pelayaran, menurut para pejabat AS. AS telah mulai menghilangkan sebagian ranjau tersebut dan membuka jalur baru di lepas pantai Oman sehingga kapal dapat berangkat dan tidak harus melintasi pantai Iran, kata Kapten Tim Hawkins, juru bicara Komando Pusat AS. “Ini merupakan upaya AS,” kata Hawkins, seraya menambahkan bahwa dia tidak akan membicarakan berapa lama upaya tersebut akan memakan waktu. Namun kini setelah kesepakatan diumumkan, Inggris dan Prancis akan ambil bagian dalam penghapusan ranjau, kata Perdana Menteri Keir Starmer pekan ini. “Inggris dan Perancis telah mengambil peran utama hingga saat ini,” katanya, “khususnya untuk menawarkan dukungan terhadap pembersihan ranjau dengan cara yang disepakati.” Para pejabat Inggris mengatakan mereka akan mengerahkan drone laut otonom yang memburu ranjau bersama dengan sistem anti-drone, jet Typhoon, dan HMS Dragon, semuanya merupakan bagian dari misi pertahanan untuk menjamin kebebasan navigasi. Para pejabat Amerika belum merinci aset apa yang digunakan militer AS untuk misi penghapusan ranjau, namun analis militer mengatakan AS menggunakan kombinasi perahu drone, helikopter, dan kapal perang. Seorang pejabat AS yang memberi pengarahan kepada wartawan minggu ini mengatakan peningkatan jumlah kapal komersial sudah transit di rute selatan lepas pantai Oman. “Kami telah mengirim sebanyak 25 kapal dalam satu hari,” kata pejabat tersebut, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya berdasarkan peraturan dasar untuk pengarahan tersebut. “Saya pikir mereka mungkin akan mencapai 40 hingga 50 dengan cukup cepat. Itu hanya jalur selatan. Pada hari Jumat, semuanya akan terbuka sepenuhnya.” Kapan Selat Hormuz akan beroperasi seperti biasa? “Jadi menurut saya keadaan akan kembali normal dengan cepat, pastinya dalam waktu 30 hari,” kata pejabat tersebut. “Itu realistis berdasarkan fakta bahwa AS telah menghancurkan sejumlah besar kapal pelapis ranjau (Iran),” kata Scott Savitz, seorang insinyur senior di RAND School of Public Policy yang telah memberikan dukungan analitis kepada Angkatan Laut AS dan komando perang ranjaunya. Dan upaya penghapusan ranjau harus mencapai “tingkat risiko yang dapat diterima,” tambahnya. Namun, Tom Bartošák-Harlow, juru bicara Kamar Pengiriman Internasional, sebuah asosiasi perdagangan untuk pemilik dan operator kapal, meragukan apakah kapal dagang akan segera menyalakan mesinnya dan menuju pintu keluar. “Masih banyak risiko yang terkait dengan transit,” katanya kepada NPR melalui email. “Hal ini kemungkinan besar merupakan proses kepercayaan bertahap di antara perusahaan pelayaran. Hal ini kemungkinan besar akan terjadi melalui serangkaian tindakan, bukan hanya satu tindakan.” Dia mengutip dua tindakan tersebut: “Konfirmasi” bahwa wilayah transit tidak mengandung ranjau, serta jaminan bahwa perjanjian antara AS dan Iran “bertahan.” Selain ranjau, ada juga masalah biaya apa pun yang dikenakan oleh Iran pada kapal komersial yang berlayar melalui Selat Hormuz. Bartošák-Harlow mengatakan tidak ada bukti konklusif mengenai siapa yang telah dan belum membayar biaya tol di masa lalu, dan tidak ada catatan apapun, seraya menambahkan bahwa perusahaan tidak seharusnya membayar biaya untuk perjalanan melalui jalur perairan internasional. Trump menegaskan Selat Hormuz akan “secara permanen bebas pulsa” dan Wakil Presiden JD Vance mengatakan selat itu akan “bebas pulsa untuk jangka panjang.” Korps Garda Revolusi Iran mendirikan gerbang tol pada bulan Maret. Tidak jelas apakah ada pemilik kapal yang membayar biaya tersebut. Kini, juru bicara Kementerian Luar Negeri Iran, Esmaeil Baqaei, mengatakan kapal yang transit di Selat tersebut tidak akan membayar biaya tol melainkan membayar “biaya layanan” untuk fasilitas terkait navigasi, perlindungan lingkungan, dan layanan dukungan maritim. Pembedaan tersebut tidak masuk akal, kata James R. Holmes, ketua strategi maritim di US Naval War College. “Tidak ada ketentuan dalam hukum internasional yang mengharuskan negara pantai memungut biaya untuk melewati jalur air alami, apakah Anda menyebutnya tol atau biaya atau apa pun,” kata Holmes kepada The New York Times. Yang belum pasti adalah apakah pemerintahan Trump, setelah perjanjian tersebut diumumkan, akan menyetujui bahwa jumlah korban dan biaya adalah satu hal yang sama.
Diterbitkan : 2026-06-17 09:00:00
sumber : www.npr.org
