Saat musim hujan menyumbat jantung teknologi Hyderabad
Saat M. Aditya keluar dari kantornya di Gachibowli, Hyderabad, sekitar pukul 20.00, Selasa (9/6/2026), hujan sudah reda. Namun begitu pula dengan kotanya. Di luar, jalanan licin karena air hujan, lalu lintas membeku, dan lautan lampu belakang berwarna merah membentang di kejauhan. Perjalanan pulangnya ke ECIL, Nagaram, yang biasanya memakan waktu sekitar 50 menit, berubah menjadi cobaan berat selama tiga setengah jam berupa kegagalan pemesanan taksi, berjalan jauh ke stasiun Metro terdekat, kereta yang penuh sesak, dan jalan yang macet. Sesampainya di rumah, waktu sudah lewat pukul 23.30. “Itu adalah mimpi buruk. Hujan beberapa menit saja membuat seluruh sistem lalu lintas lumpuh,” kenangnya. Pengalaman Aditya bukanlah hal yang luar biasa. Di seluruh Cyberabad, foto dan video menangkap sebuah kota yang terhenti di bawah menara kaca berkilauan milik perusahaan multinasional dan kompleks perumahan mewah. Menurut perkiraan polisi, lebih dari tiga lakh kendaraan terjebak dalam kemacetan lalu lintas yang melumpuhkan sebagian besar koridor barat Hyderabad. Jika dibentangkan dari satu sisi ke sisi lainnya, badai tersebut akan mencakup area seluas 824 hektar, atau 3,34 km persegi — area yang setara dengan sekitar 55 lapangan kriket seukuran Stadion Kriket Internasional Rajiv Gandhi di Hyderabad. Bagi banyak penumpang, skala gangguan tampaknya tidak sebanding dengan curah hujan yang memicunya. “Badai petir seperti itu adalah fenomena musim panas yang umum terjadi setelah periode panas terik yang berkepanjangan,” jelas GNRS Srinivas, ahli meteorologi senior di Departemen Meteorologi India (IMD), Hyderabad pusat. “Telangana mengalami suhu antara 41°C dan 46°C selama beberapa hari, sehingga menyebabkan pemanasan parah pada permukaan daratan. Perbedaan suhu yang diakibatkan antara daratan dan lautan di sekitarnya menarik angin yang mengandung uap air dari Laut Arab dan Teluk Benggala, sehingga menyebabkan terbentuknya awan cumulonimbus dan curah hujan yang berdurasi pendek namun intens,” tambahnya. “Hujan pada tanggal 9 Juni terkonsentrasi di sebagian wilayah kota, sementara beberapa wilayah menerima curah hujan yang sangat sedikit. Kejadian seperti ini biasanya disebabkan oleh peningkatan panas pada sore dan malam hari dan berlangsung dalam jangka waktu singkat.” Namun intensitas curah hujan saja tidak menjelaskan masalah banjir di kota tersebut, kata Srinivas. Bahkan curah hujan total sekitar 11 cm yang tercatat di beberapa wilayah Hyderabad pada Selasa (9 Juni 2026) bukanlah hal yang luar biasa dari sudut pandang meteorologi, katanya. Banjir, dalam banyak hal, merupakan warisan geologi berusia miliaran tahun dengan perubahan perkotaan selama 25 tahun. Bebatuan dan perbukitan yang pernah menjadi penentu lanskap mungkin telah digantikan oleh menara beton modern, namun kemiringan dan pola drainase alami tetap ada. Berbeda dengan daerah yang relatif datar seperti Charminar, Secunderabad, Nampally, Balanagar, Khairatabad, Musheerabad dan Marredpally, Hyderabad bagian barat dibentuk oleh jaringan perbukitan, lembah, dan saluran alami yang padat. Pada Selasa malam, (9 Juni 2026) air hujan mengalir melalui kemiringan ini dan menggenang di bawah jalan layang, di sepanjang jalan raya, dan di sekitar pusat komersial. “Banjir disebabkan oleh perbedaan antara daerah dataran tinggi dan dataran rendah. Air secara alami mengalir dari dataran tinggi ke dataran. Sebelumnya, sebagian besar air ini dialirkan ke Durgam Cheruvu,” kata Hari Sarvothaman, dosen tamu di Pusat Ilmu Bumi, Kelautan dan Atmosfer, Universitas Hyderabad.“Tetapi sekarang gedung-gedung perkantoran dan perumahan dibangun di sepanjang jalur alami, menghalangi aliran air dan menyebabkan banjir di daerah dataran rendah. Lereng dan dataran yang landai telah dibangun, dan otoritas perencanaan kota telah memberikan izin (untuk pembangunan) tanpa menghormati kontur geologi,” tambah Bapak Sarvothaman, yang telah mempelajari banjir di Hyderabad, termasuk banjir besar pada bulan Agustus 2000. Akar masalahnya, katanya, berasal dari lahirnya Cyberabad itu sendiri.Sebagai Hyderabad bergabung dengan tren TI pada akhir tahun 1990an, Cyberabad muncul sebagai pusat teknologi andalan kota ini. Otoritas Pembangunan Cyberabad, yang dibentuk pada tanggal 20 Januari 2001, ditugaskan untuk mengembangkan “model enklave yang sepadan dengan konsentrasi lembaga-lembaga tersebut”. Biaya bangunan berdasarkan kontur Konsultan arsitektur terkenal Vastu Silpi Consultants, dipimpin oleh BV Doshi, menyiapkan rencana induk, kerangka zonasi, dan peraturan bangunan. Dibuat berdasarkan topografi alami kawasan tersebut, rencana tersebut mencakup dua koridor dengan kepadatan tinggi dengan jaringan yang serasi. Menara Cyber telah dibangun pada tahun 1998, sedangkan rencana induknya mulai berlaku pada tanggal 29 Oktober 2001. Hampir 25 tahun kemudian, kota ini harus menanggung akibatnya karena cacat desain, kelalaian dan keangkuhan, kata para kritikus. Meskipun rencana induk sudah ada, ahli geologi tidak menjadi bagian dari proses perencanaan. Dan kemudian ada modifikasi pada rencana itu sendiri. Perintah pemerintah pada tahun 2013, misalnya, menetapkan ulang usulan jalan Rencana Induk CDA sepanjang 24 meter yang melewati sebagian Gopanpally dan Manikonda sebagai zona penggunaan perumahan. Perubahan ini terjadi di sekitar wilayah yang dilanda banjir pada Selasa malam (9 Juni 2026). Dampaknya terlihat jelas saat terjadi hujan deras. Catatan komunitas yang disiapkan oleh Srinivas dari IMD menyatakan, “Curah hujan setinggi 5 cm di area seluas satu km persegi menghasilkan sekitar 50.000 meter kubik air, atau hampir 50 juta liter, setara dengan sekitar 10.000 tangki air yang dikosongkan secara bersamaan ke wilayah perkotaan.” Hujan deras di Gachibowli seringkali membanjiri sistem drainase dan mengubah beberapa jalan menjadi anak sungai. Berkas | Kredit Foto: The Hindu Dengan semakin banyaknya permukaan beton dan permukaan beraspal yang menggantikan tanah yang permeabel, penyerapan alami sangat terbatas, menyebabkan limpasan cepat terakumulasi, dan menyebabkan banjir dengan kedalaman 60 cm hingga 100 cm dan gangguan lalu lintas yang meluas, demikian bunyinya. Srinivas percaya bahwa banjir perkotaan bukanlah konsekuensi perubahan iklim yang tidak dapat dihindari, namun merupakan tantangan infrastruktur yang dapat dikelola. Cetak birunya mengusulkan strategi empat bulan yang melibatkan kampanye kesadaran masyarakat, jendela kepatuhan untuk properti yang lebih besar, mekanisme verifikasi digital, audit yang ditargetkan, dan hukuman bagi ketidakpatuhan yang terus berlanjut. Namun, pada tanggal 9 Juni, pemerintah kota hanya mempunyai sedikit waktu untuk merespons. Hujan mulai turun sekitar pukul 5 sore, tepat ketika jutaan karyawan di koridor TI meninggalkan kantor mereka dan memasuki jaringan jalan raya. Dalam beberapa menit, air mulai menumpuk di lokasi-lokasi rentan bahkan ketika volume lalu lintas melonjak di bagian barat Hyderabad. Antrian menumpuk di tempat-tempat penting, termasuk Persimpangan Keanekaragaman Hayati, Gerbang Cyber, Jalan Utama Kota Hitec, dan jalan layang IKEA sebelum tumpah ke jalan penghubung dan jalan layang di Cyberabad. Pada pukul 6 sore, koridor TI telah mengalami kemacetan total. Dengan semakin banyaknya karyawan yang terus berdatangan ke jalan, kemacetan semakin parah dari menit ke menit. “Saya memerlukan waktu empat jam untuk menempuh jarak hanya tiga km dari Kota Hitec ke Gachibowli. Mindspace Road benar-benar merupakan kolam renang,” kenang seorang komuter. Korban lainnya menghabiskan waktu hampir dua jam 15 menit dalam perjalanan sejauh 1,8 km dari stasiun Metro Raidurg ke IKEA. Berjuang untuk mengatasi kemacetan Menurut Cyberabad Traffic DCP S. Sheshadrini Reddy, pihak berwenang hanya memiliki sedikit kesempatan untuk melakukan intervensi ketika skala krisis menjadi jelas. “Pada saat kami menyadari apa yang terjadi, semua kendaraan sudah berada di jalan. Tidak ada peluang untuk melakukan pengalihan,” katanya. Sebuah nasihat yang mendesak agar jam kerja di kantor dikeluarkan sekitar pukul 16.30, namun sudah terlambat. “Kami tidak memiliki perkiraan yang akurat, dan pihak berwenang tidak siap,” tambah Ms. Reddy. Kemacetan terbukti sangat parah sehingga bahkan tim tanggap darurat dan personel yang bertugas membersihkan genangan air dan memulihkan lalu lintas kesulitan mencapai lokasi yang terkena dampak. Nona Reddy sendiri membutuhkan waktu lebih dari 90 menit untuk melakukan perjalanan dari Miyapur ke Gachibowli meskipun menggunakan jalan internal. “Apa yang terjadi malam itu pada dasarnya adalah pemadaman kebakaran setelah situasinya berkembang,” katanya. Kemacetan lalu lintas selama berjam-jam di sebuah kota di India bukan lagi cerita yang hanya dimuat di surat kabar lokal. Ketika Hyderabad dan Telangana secara agresif mengejar Pusat Kapabilitas Global dan investasi global, kejadian seperti ini terjadi jauh melampaui batas kota, sehingga membentuk persepsi mengenai infrastruktur dan ketahanan kota tersebut. Komisaris Perusahaan Kota Cyberabad G. Srijana mengakui bahwa acara tersebut telah mengungkap kerentanan meskipun ada pertemuan kesiapan musim hujan yang diadakan awal bulan ini. Namun dia menolak anggapan bahwa curah hujannya sedang dan menggambarkannya sebagai peristiwa seperti hujan deras yang menyebabkan curah hujan hampir 57 mm dalam waktu satu jam. “Kami telah melakukan pengecekan realitas pada hari Selasa; saya harus mengakuinya,” katanya, seraya menambahkan bahwa meskipun lokasi-lokasi rentan telah diidentifikasi di atas kertas, hujan pada tanggal 9 Juni memberikan pelajaran penting dalam kondisi dunia nyata. Meskipun menerima kritik dari masyarakat, Srijana menyatakan bahwa beberapa lokasi mengalami pengeringan lebih cepat dibandingkan saat hujan sebelumnya. Namun, keberadaan titik genangan air selama beberapa menit dapat mengakibatkan kemacetan lalu lintas yang berlangsung selama beberapa jam, katanya. Kerentanan baruHujan juga mengungkap lokasi baru yang rawan banjir. Dalam beberapa kasus, intervensi teknis tampaknya telah mengubah masalah, bukan menghilangkannya. Pekerjaan drainase di dekat Taman Nectar, misalnya, mengatasi banjir di satu bagian namun mengakibatkan genangan air di belakangnya. “Kami telah mengambil pelajaran dari pengalaman kami, dan kami mengambil tindakan perbaikan,” katanya. “Adakah yang bisa dilakukan untuk mengatasi banjir yang berulang di Hyderabad?” Tuan Sarvothaman tertawa mendengar pertanyaan itu. “Mungkin mereka bisa membuat parit di dekat kaki bukit dan mengalirkan air ke daerah tangkapan air di dataran rendah. Tapi di mana mereka bisa menemukan lahan untuk membuat parit,” tanyanya.
Diterbitkan : 2026-06-12 04:31:00
sumber : www.thehindu.com
