Pabrik komersial pertama di Amerika yang membuat bahan bakar jet dari CO2 yang ditangkap mulai beroperasi
Pabrik skala komersial pertama di Amerika yang memproduksi bahan bakar jet dari karbon dioksida yang ditangkap dan listrik terbarukan telah mulai beroperasi di negara bagian Washington, menandai tonggak sejarah besar bagi teknologi yang dapat mengubah cara pembuatan bahan bakar penerbangan. Twelve, sebuah perusahaan teknologi industri yang berbasis di California, membuka AirPlant One di Moses Lake, Washington. Fasilitas ini memproduksi bahan bakar E-Jet, bahan bakar penerbangan berkelanjutan sintetis yang dihasilkan melalui proses power-to-liquid yang menggabungkan CO2 yang ditangkap, air, dan listrik terbarukan. Peluncuran ini menggerakkan teknologi power-to-liquid melampaui program percontohan dan pengujian laboratorium. Hal ini juga menetapkan model baru untuk produksi bahan bakar dalam negeri yang tidak bergantung pada ekstraksi minyak mentah. Selain bahan bakar penerbangan, pabrik tersebut memproduksi E-Naphtha, bahan baku kimia yang digunakan untuk membuat ribuan produk sehari-hari. Mengubah udara menjadi bahan bakar Inti dari AirPlant One adalah sistem berbasis elektroliser yang mengubah karbon dioksida dan air yang ditangkap menjadi hidrokarbon cair. Listrik terbarukan menggerakkan proses tersebut, memungkinkan pabrik tersebut memproduksi bahan bakar jet sintetis yang secara kimiawi identik dengan bahan bakar yang berasal dari fosil. Bahan bakar E-Jet yang dihasilkan memenuhi standar sertifikasi ASTM untuk penggunaan penerbangan komersial. Maskapai penerbangan dapat menggunakannya sebagai bahan bakar drop-in tanpa memodifikasi mesin pesawat, peralatan pengisian bahan bakar di bandara, atau infrastruktur yang ada. Kompatibilitas tersebut menghilangkan salah satu hambatan terbesar yang dihadapi bahan bakar penerbangan alternatif. Fasilitas tersebut telah mulai memproduksi bahan bakar sesuai spesifikasi untuk penggunaan komersial. Pencapaian ini menggerakkan teknologi power-to-liquid ke dalam operasional dunia nyata dan menunjukkan bahwa bahan bakar penerbangan sintetis dapat diproduksi dalam skala komersial. “Kami memulai AirPlant One dengan tesis sederhana: bahwa bahan bakar yang menggerakkan perekonomian global dapat dibuat dari listrik dan udara terbarukan,” kata Nicholas Flanders, salah satu pendiri dan CEO Dua Belas. “Hari ini, tesis itu sudah operasional.” Teknologi ini juga berbeda dari banyak jalur bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang saat ini sedang dikembangkan. Sebagian besar produksi SAF saat ini bergantung pada bahan baku biologis seperti minyak goreng bekas, limbah pertanian, dan bahan organik lainnya. Sumber daya tersebut menghadapi keterbatasan terkait ketersediaan dan pasokan lahan. Sebaliknya, produksi energi-ke-cair menggunakan karbon dioksida yang ditangkap dan listrik terbarukan, yang menurut para pendukungnya menawarkan skalabilitas dan fleksibilitas yang lebih besar. Selain bahan bakar penerbangan, AirPlant One juga memproduksi E-Naphtha, alternatif sintetis untuk nafta yang berasal dari minyak bumi. Bahan tersebut berfungsi sebagai bahan penyusun ribuan produk, termasuk plastik, bahan kemasan, pelarut, dan serat sintetis. Karena E-Naphtha secara kimiawi identik dengan nafta konvensional, produsen dapat mengintegrasikannya ke dalam sistem produksi yang ada tanpa mendesain ulang peralatan atau proses. Dua belas sebelumnya telah mendemonstrasikan penggunaannya dalam aplikasi mulai dari komponen otomotif hingga produk konsumen. Penambahan produksi E-Naphtha memperluas peran pabrik di luar bidang penerbangan. Laporan ini menyoroti bagaimana teknologi pemanfaatan karbon dapat mendukung sektor transportasi dan industri manufaktur. Menulis ulang penghematan bahan bakar Peluncuran AirPlant One memperkenalkan model produksi bahan bakar yang berbeda. Harga bahan bakar jet tradisional sering kali berfluktuasi seiring dengan pasar minyak mentah dan gangguan geopolitik. Manufaktur berbasis listrik dapat menawarkan stabilitas biaya yang lebih besar melalui perjanjian listrik jangka panjang. Dua belas mengatakan bahan bakar E-Jet mereka dapat mengurangi emisi karbon siklus hidup hingga 90 persen dibandingkan dengan bahan bakar jet konvensional. Perusahaan juga mengatakan bahwa proses tersebut memerlukan lebih sedikit lahan dibandingkan jalur biofuel lainnya, sekaligus memperkuat rantai pasokan dalam negeri. Bagi industri penerbangan yang mencari cara praktis untuk mengurangi emisi, AirPlant One mewakili lebih dari sekadar proyek percontohan. Fasilitas Moses Lake menunjukkan bahwa produksi bahan bakar jet sintetis dari udara dan listrik terbarukan dalam skala komersial tidak lagi bersifat teoritis. Perusahaan ini beroperasi saat ini, memproduksi bahan bakar bersertifikat yang dirancang untuk digunakan pada pesawat dan infrastruktur yang ada sambil menawarkan jalur baru untuk produksi bahan bakar dalam negeri.
Diterbitkan : 2026-06-11 00:02:00
sumber : interestingengineering.com
