Motor fluks aksial Tiongkok baru mencapai tonggak sejarah 18.000 rpm, dapat digunakan pada kendaraan listrik dan robot
Kolaborasi antara perusahaan Tiongkok Pangoo Power dan Institut Teknologi dan Rekayasa Material Ningbo telah menghasilkan platform motor fluks aksial baru yang dibangun berdasarkan bahan magnet permanen yang dikembangkan khusus untuk arsitektur motor ini. Menurut pengembangnya, material tersebut meningkatkan kinerja energi magnetik, stabilitas suhu tinggi, dan kekuatan mekanik namun tetap cocok untuk manufaktur skala besar. Teknologi ini semakin menarik perhatian karena motor fluks aksial pada dasarnya berbeda dari desain fluks radial konvensional. Alih-alih mengarahkan fluks magnet keluar dari pusat, motor fluks aksial menyalurkannya sejajar dengan poros. Konfigurasi berbentuk cakram ini mengurangi panjang keseluruhan motor dan memungkinkan torsi dihasilkan lebih dekat ke tepi luar, membantu menghasilkan torsi dan kepadatan daya yang lebih tinggi sekaligus menurunkan bobot – yang merupakan keunggulan utama kendaraan listrik, robot humanoid, dan pesawat listrik yang sedang berkembang. Material modern menghidupkan kembali desain motor yang berusia berabad-abad Meskipun motor fluks aksial sering dipandang sebagai teknologi mutakhir, konsep ini berawal dari beberapa eksperimen motor listrik paling awal yang dilakukan oleh Michael Faraday pada abad ke-19. Namun, selama beberapa dekade, desain tersebut sebagian besar masih tidak praktis karena keterbatasan bahan magnetik, presisi manufaktur, dan sistem kontrol daya. Kemajuan terbaru dalam magnet permanen, elektronika daya, dan teknik produksi presisi tinggi telah mengubah persamaan tersebut, memungkinkan para insinyur untuk meninjau kembali arsitektur dan membuka tingkat kinerja yang sebelumnya sulit dicapai dalam aplikasi komersial, tulis CarNewsChina. Menurut peneliti Tiongkok, desain motor fluks aksial dapat memangkas bobot dan panjang aksial sekitar 50% dibandingkan dengan motor konvensional yang menghasilkan output serupa. Pengurangan ukuran dan massa ini menjadikan arsitektur ini sangat menarik untuk aplikasi kendaraan listrik, di mana kekompakan drivetrain merupakan kendala desain yang penting. Dengan memperkecil jejak motor, produsen dapat mengosongkan ruang sasis yang berharga, meningkatkan efisiensi pengemasan secara keseluruhan, dan berpotensi meningkatkan kinerja dan jangkauan kendaraan melalui integrasi sistem yang lebih baik. Bahan terobosan meningkatkan pengoperasian motor beban tinggi Pekerjaan teknik terbaru pada bahan magnet baru berfokus pada mengatasi beberapa hambatan yang terus-menerus terhadap adopsi motor fluks aksial yang lebih luas, dengan para peneliti menyempurnakan formulasi magnetik, merekayasa struktur mikro yang lebih terkontrol, dan meningkatkan ketahanan terhadap suhu tinggi untuk membatasi demagnetisasi selama operasi kecepatan tinggi dan beban tinggi yang berkelanjutan. Peningkatan ini sangat penting untuk mempertahankan kinerja yang stabil dalam kondisi yang menuntut, di mana tekanan termal dan degradasi magnetik secara historis membatasi efisiensi dan keandalan jangka panjang. Motor berorientasi produksi yang telah selesai dilaporkan menghasilkan kepadatan daya sebesar 25,73 kW/kg saat beroperasi pada kecepatan di atas 18.000 rpm. Para peneliti mencatat kombinasi kecepatan rotasi tinggi dan keluaran daya tinggi dapat mendukung kasus penggunaan kendaraan listrik yang menuntut, termasuk jelajah jalan raya yang berkelanjutan dan akselerasi yang sering dilakukan. Hasil ini dicapai seiring dengan kemajuan pesat produsen mobil Tiongkok dalam teknologi motor listrik di berbagai jalur desain. Xiaomi Auto baru-baru ini mengungkapkan bahwa Xiaomi YU7 GT-nya akan menggunakan powertrain HyperEngine V8S EVO yang ditingkatkan, sebuah evolusi dari sistem V8S sebelumnya. Motor ini mampu mencapai kecepatan hingga 28.000 rpm dan dilengkapi modul daya silikon karbida (SiC) yang dikembangkan sendiri yang meningkatkan output sebesar 5,9%. Xiaomi juga menyoroti penggunaan laminasi baja silikon ultra-tipis 0,15 mm dan efisiensi puncak yang dilaporkan sebesar 98,38%. Perkembangan terkini di sektor drivetrain listrik Tiongkok juga menyoroti dorongan yang lebih luas menuju arsitektur motor dengan output lebih tinggi dan lebih terdiversifikasi. BYD telah memperkenalkan motor traksi 240 kW yang semakin banyak digunakan di segmen kendaraan listrik dengan harga lebih murah, mencerminkan tren menuju drivetrain yang lebih bertenaga dengan harga terjangkau.
Diterbitkan : 2026-06-07 02:12:00
sumber : interestingengineering.com
