Mamdani Memajukan Rencana Jalur Bus St. 34 Yang Telah Diblokir AS
Walikota Zohran Mamdani mengumumkan perancangan ulang jalan besar-besaran pada hari Selasa yang akan meningkatkan kecepatan bus di sepanjang salah satu koridor tersibuk di Manhattan – sebuah proyek yang telah diperingatkan oleh pemerintahan Trump agar kota tersebut tidak melakukan hal tersebut. Kota ini berencana untuk membangun “busway” khusus – jalur yang diperuntukkan bagi bus, kendaraan darurat, dan truk selama waktu perjalanan puncak – di bentangan satu mil di 34th Street antara Third dan Ninth Avenue, dengan harapan dapat mempercepat layanan bus bagi lebih dari 28.000 penumpang setiap hari. Perancangan ulang serupa di tempat lain di kota ini telah terbukti meningkatkan kecepatan lalu lintas. Proyek ini merupakan upaya terbaru walikota untuk memenuhi janji kampanyenya untuk menghadirkan bus “cepat dan gratis” ke New York, yang memiliki beberapa bus paling lambat di Amerika. “Terlalu banyak warga New York menghabiskan terlalu banyak waktu menunggu bus yang terjebak kemacetan,” kata Mamdani dalam sebuah pernyataan. “Busway 34th Street akan mengubah hal tersebut, mengubah salah satu koridor bus kami yang paling padat menjadi koridor yang benar-benar dapat dilalui.” Keputusan ini diambil tujuh bulan setelah departemen transportasi kota, di bawah kepemimpinan Walikota Eric Adams, menunda rencana tersebut, dengan alasan perlunya meninjau rinciannya dengan pemerintah federal. Pemerintahan Trump tahun lalu memerintahkan kota tersebut untuk tidak melanjutkan pembangunan, karena kekhawatiran tentang bagaimana rencana tersebut dapat mempengaruhi akses jalan untuk truk dan kendaraan darurat. Pada bulan Oktober, Administrasi Jalan Raya Federal, bagian dari Departemen Transportasi AS, mengatakan dalam sebuah surat kepada pejabat kota bahwa koridor 34th Street adalah bagian dari sistem jalan raya nasional, dan oleh karena itu harus ditinjau ulang. Badan tersebut mengancam akan menahan pendanaan federal yang tidak ditentukan jika proyek tersebut tidak mengatasi permasalahannya. Jeremy M. Edwards, juru bicara walikota, mengatakan bahwa kota tersebut telah “berkomunikasi aktif dengan pemerintah federal” untuk memulai kembali proyek tersebut. Untuk mengatasi kekhawatiran tersebut, Edwards mengatakan bahwa kota tersebut akan menambahkan rencana tersebut ke dalam daftar proyek negara, yang disebut Program Peningkatan Transportasi, “sehingga dapat dimasukkan ke dalam dokumen perencanaan transportasi federal.” Jika tidak, rancangan rencana tersebut tidak akan berubah, Tuan Edwards kata.Melissa Braid, juru bicara Administrasi Jalan Raya Federal, tidak menanggapi pertanyaan tentang diskusi mereka dengan pemerintah kota mengenai busway, namun menegaskan bahwa pihaknya telah menghubungi. “Kami menerima surat NYCDOT hari ini dan saat ini sedang meninjaunya,” katanya dalam sebuah pernyataan pada hari Senin. Kritikus berpendapat bahwa busway dapat mendorong lebih banyak lalu lintas ke jalan-jalan tetangga, menyebabkan kemacetan di tempat lain. Namun Departemen Transportasi kota mengatakan proyek tersebut akan mengosongkan ruang untuk pengiriman dan membantu mengurangi kemacetan lalu lintas. Badan tersebut mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka akan memulai kampanye penjangkauan publik tentang proyek tersebut pada bulan Juni, memasang infrastruktur jalan baru pada musim panas ini dan menyelesaikan konstruksi pada akhir musim gugur. Kecepatan rata-rata bus di Kota New York berkisar sekitar delapan mil per jam. Namun M34, sebuah bus lintas kota yang melintasi 34th Street, melaju dengan kecepatan rata-rata sekitar lima mph – lebih lambat dibandingkan kecepatan yang dijalankan sebagian orang. Dalam versi rencana yang diungkapkan tahun lalu, pemerintah kota mengatakan bahwa desain ulang tersebut dapat meningkatkan kecepatan bus di koridor tersebut hingga 15 persen. Desain ulang jalan yang serupa menunjukkan bahwa perbaikan yang lebih besar mungkin terjadi. Di jalur busway 14th Street, yang dibuka pada tahun 2019, kecepatan bus meningkat hingga 24 persen dan mengurangi kecelakaan di sepanjang jalur tersebut sebesar 42 persen, menurut Departemen Perhubungan kota tersebut. Betsy Plum, direktur eksekutif Riders Alliance, sebuah kelompok advokasi transportasi yang mendukung proyek tersebut, mengatakan bahwa keputusan tersebut adalah “berita bagus” dan merupakan tanda bahwa walikota serius dalam meningkatkan kecepatan bus. Busway, katanya, adalah “kemenangan bagi semua orang.” “Mereka memberi pengendara mengembalikan waktu yang berharga, mereka membantu bisnis menarik pelanggan, mereka membuat jalan-jalan kita berfungsi lebih baik dan kota kita berfungsi lebih baik.” Bus Kota New York mengangkut rata-rata 2,6 juta penumpang per hari kerja, menurut Otoritas Transportasi Metropolitan. Busway 34th Street diharapkan berjalan di sepanjang jalur komersial yang padat yang mencakup department store Macy’s Herald Square yang luas, dan akan aktif setiap hari dari jam 6 pagi hingga 10 malam. Selama jam-jam di luar jam sibuk, kendaraan lain akan diizinkan untuk melakukan perjalanan dengan bus yang dipesan jalur. Kemajuan proyek 34th Street juga dapat berarti bahwa proyek perancangan ulang jalan serupa yang juga menghadapi ancaman intervensi federal dapat segera dilaksanakan. Para pendukung angkutan umum khawatir bahwa proposal busway untuk Tremont Avenue di Bronx, wilayah yang paling bergantung pada bus di kota ini, akan terhenti, karena jalan tersebut juga merupakan bagian dari sistem jalan raya federal. “Kami akan memiliki lebih banyak hal untuk dibagikan di Tremont segera,” kata Mr. Edwards.
Diterbitkan : 2026-06-02 13:51:00
sumber : www.nytimes.com
