Divisi Kereta Api Timur Sealdah memberikan sanksi kepada tujuh kereta bawah tanah untuk menghentikan perlintasan rel oleh pejalan kaki
DRM Divisi Sealdah Rajeev Saxena mengatakan tujuh kereta bawah tanah telah diberi sanksi untuk menghentikan penyeberangan rel oleh pejalan kaki | Kredit Foto: Pengaturan Khusus Divisi Kereta Api Timur Sealdah pada Senin (13 Juni 2026) memberikan sanksi kepada tujuh kereta bawah tanah dengan ketinggian terbatas di lokasi pelanggaran kritis untuk mengakhiri perlintasan harian rel kereta api aktif oleh pejalan kaki di daerah pinggiran kota dan pedesaan. Menurut pejabat dari Divisi Sealdah, kereta bawah tanah ini akan dibangun di jalur Aranghata – Bahirgachhi (Ruas Ranaghat–Gede), Bagula – Banpur (Ruas Ranaghat–Gede), Karanjali – NCPM (Ruas Lakshmikantapur–Namkhana), Ruas Sonarpur – Baruipur (SPR–BDYP), Kakdwip – Ukilerhat (Lakshmikantapur–Namkhana), Bangaon – Seksi Petrapole, dan Seksi Krishnanagar – Santipur. Berbicara tentang inisiatif ini, Rajeev Saxena, Divisional Railway Manager (DRM) Divisi Sealdah mengatakan, “Keselamatan tetap menjadi prioritas utama kami. Kereta Bawah Tanah Tinggi Terbatas yang diusulkan ini bukan sekadar proyek infrastruktur; namun merupakan investasi jangka panjang dalam melindungi kehidupan dan meningkatkan konektivitas bagi masyarakat lokal. Dengan mengatasi lokasi-lokasi pelanggaran kritis melalui solusi teknis, Divisi Sealdah berkomitmen untuk menciptakan lingkungan kereta api yang lebih aman sambil memastikan bahwa penduduk dapat mengakses pendidikan, layanan kesehatan dan peluang ekonomi tanpa mempertaruhkan nyawa mereka di jalur kereta api.”Kereta bawah tanah yang diusulkan telah diidentifikasi setelah survei lapangan yang ekstensif, inspeksi alas kaki, penilaian pergerakan Unit Kendaraan Kereta (TVU), konsultasi lokal, dan evaluasi keselamatan terperinci, kata para pejabat. Di ketujuh lokasi, petugas kereta api mengamati pergerakan pejalan kaki dan kendaraan yang signifikan, termasuk sepeda motor, becak elektronik (toto), kendaraan roda empat dan pejalan kaki yang menggunakan penyeberangan tidak sah karena tidak adanya jalur alternatif yang nyaman.”Banyak dari lokasi ini terletak beberapa kilometer jauhnya dari jalur kereta api. gerbang perlintasan kereta api terdekat, membuat warga mempunyai pilihan terbatas untuk mencapai rumah sakit, sekolah, pasar, bank, kantor pemerintah dan fasilitas penting lainnya, kata Saxena. Kereta bawah tanah kotak beton bertulang yang diusulkan akan menciptakan pemisahan tingkat yang menyeluruh antara jalur kereta api dan jalan raya, sehingga pejalan kaki dan kendaraan lokal dapat lewat dengan aman di bawah rel kereta api IST
Diterbitkan : 2026-07-13 22:13:00
sumber : www.thehindu.com
