FAA mengizinkan pesawat listrik hibrida sembilan penumpang untuk sertifikasi lepas landas 150 kaki
Electra telah mencapai tonggak penting peraturan AS setelah Administrasi Penerbangan Federal (FAA) menyelesaikan dasar sertifikasi untuk pesawat listrik hibrida EL9 miliknya, sehingga desain sembilan penumpang semakin mendekati persetujuan komersial. FAA menutup Makalah Masalah G-1 untuk EL9, memberikan kedua belah pihak kerangka kerja yang disepakati untuk mengevaluasi teknologi baru pesawat tersebut selama sertifikasi. Keputusan tersebut memajukan program sertifikasi Bagian 23 Electra, yang dimulai ketika perusahaan mengajukan permohonannya pada November 2025. Pengembang pesawat yang berbasis di Virginia mengatakan prosesnya memakan waktu tujuh bulan, setelah bertahun-tahun melakukan diskusi teknis dengan regulator. Kerangka sertifikasi telah diselesaikan Untuk pesawat yang memperkenalkan teknologi baru, Makalah Isu G-1 menetapkan dasar sertifikasi sebelum para insinyur mulai membuktikan kepatuhannya. Hal ini mengidentifikasi peraturan yang berlaku dan menjelaskan bagaimana regulator akan menilai sistem yang berada di luar desain pesawat konvensional. EL9 Electra menggabungkan beberapa teknologi yang memerlukan koordinasi erat dengan FAA. Hal tersebut mencakup sistem propulsi listrik hibrida terdistribusi, teknologi blow-lift untuk lepas landas dan pendaratan ultra-pendek, dan kontrol penerbangan fly-by-wire yang dirancang untuk meningkatkan penanganan pada kecepatan rendah sekaligus mengurangi beban kerja pilot. Marc Allen, CEO Electra, mengatakan perusahaan dan FAA bekerja sama selama proses tersebut. “Pencapaian cepat G-1 mencerminkan kerja keras dan kolaborasi produktif antara Electra dan FAA,” kata Allen. “Kami sekarang fokus untuk meneruskan momentum kuat ini ke fase G-2 dalam kerja sama kami dengan FAA.” Fokus beralih ke G-2 Perhatian kini beralih ke fase sertifikasi berikutnya, yang dikenal sebagai G-2, di mana Electra dan FAA akan menetapkan sarana kepatuhan pesawat. Pekerjaan tersebut menentukan bagaimana para insinyur akan menunjukkan bahwa EL9 memenuhi setiap persyaratan yang diuraikan dalam dasar sertifikasi yang disetujui. JP Stewart, wakil presiden senior Electra untuk pengembangan produk, mengatakan fase mendatang akan menentukan jalur teknis menuju sertifikasi. Dia mengatakan pekerjaan tersebut akan bergantung pada analisis teknik, pengujian darat, pengujian penerbangan, inspeksi, kegiatan kesesuaian, dan data sertifikasi untuk memverifikasi kepatuhan terhadap persyaratan FAA. Keberhasilan menyelesaikan G-2 akan membawa pesawat ini selangkah lebih maju menuju sertifikasi tipe untuk operasi penumpang dan kargo komersial. Pesawat menargetkan landasan pacu pendek. Electra merancang EL9 untuk beroperasi dari lokasi yang tidak dapat diakses dengan mudah oleh pesawat komuter tradisional. Perusahaan mengatakan pesawat tersebut dapat lepas landas dan mendarat dalam jarak 150 kaki atau kurang, memungkinkan layanan dari lapangan terbang kecil dan lokasi operasi kompak lainnya. Pesawat hybrid-listrik ini diharapkan dapat mengangkut hingga sembilan penumpang dengan rute mencapai 330 mil laut. Electra yakin kemampuan tersebut dapat mendukung model transportasi titik-ke-titik baru yang mengurangi ketergantungan pada bandara komersial besar dan mempersingkat perjalanan regional. Allen mengatakan memajukan pesawat melalui sertifikasi tetap sama pentingnya dengan mengembangkan teknologinya. “Era penerbangan berikutnya bergantung pada lebih dari sekedar merancang pesawat terobosan,” katanya. “Hal ini tergantung pada jaminan tingkat keselamatan komersial untuk pesawat tersebut.” Electra berpendapat bahwa menggabungkan propulsi listrik hibrida dengan kinerja lepas landas ultra-pendek dapat memperluas layanan udara regional di seluruh Amerika Serikat jika pesawat tersebut menyelesaikan sertifikasi dan memasuki operasi komersial.
Diterbitkan : 2026-07-10 17:40:00
sumber : interestingengineering.com
