Jalan setapak di Bengaluru adalah milik semua orang kecuali pejalan kaki
Jika jalanan di Bengaluru adalah milik kendaraan, maka jalur pejalan kaki di sana sepertinya milik semua orang kecuali pejalan kaki. Mulai dari kabel kabel yang menjuntai dan tumpukan puing-puing konstruksi hingga perabotan yang dibuang, sampah, dan kendaraan yang diparkir, jalan setapak menyediakan ruang bagi hampir semua hal kecuali bagi mereka yang berjalan kaki. Ketika jalanan macet, kendaraan pun tumpah ke trotoar. Berjalan kaki bahkan sejauh 100 meter tanpa gangguan adalah hal yang sulit di hampir setiap wilayah di Bengaluru. Pola umum muncul di setiap lingkungan tempat tinggal — jalan setapak yang tertata rapi tiba-tiba berakhir di sebuah parit terbuka yang digali untuk pekerjaan sipil. Beberapa langkah kemudian muncul tumpukan pasir atau paving blok yang pecah. Jauh di depan, sepeda motor yang diparkir di trotoar atau tumpukan sampah akan membuat pejalan kaki tidak punya pilihan selain melangkah ke jalan raya. Sebuah tonggak rusak terletak di jalan setapak di jalan Kasturba di Bengaluru pada 03 Juli 2026. | Kredit Foto: ALLEN EGENUSE J. Kebetulan, seperti tahun sebelumnya, Bengaluru menduduki puncak daftar kematian pejalan kaki di antara kota-kota besar di India pada tahun 2024 dan juga di Biro Catatan Kejahatan Nasional (NCRB) untuk tahun 2024. Namun, jumlah kematian pejalan kaki turun dari 292 pada tahun 2023 menjadi 246 pada tahun 2024. Jalan setapak yang hilangChethana, siswa Kelas 12 yang melakukan perjalanan setiap hari dengan bus dari Istana Guttahalli mengatakan, berjalan sejauh satu mil adalah sebuah bahaya. Saat dia berjalan menuju Koloni Dolar melalui Ashwath Nagar, dia menunjuk ke salah satu bagian di mana jalan setapak secara bertahap menyempit sebelum menghilang sama sekali. Selain itu, konstruksi yang sedang berlangsung telah mengambil alih hampir seluruh jalan setapak. Yang menghalangi jalan setapak berubah dari satu tempat ke tempat lain. Di beberapa daerah, terutama di banyak jalan lingkungan, sampah yang meluap memenuhi trotoar, dan di beberapa daerah lain, ranting-ranting pohon atau material konstruksi. Di beberapa lingkungan perumahan, pemilik rumah juga telah memperluas dinding kompleks atau memasang gerbang dan kisi-kisi yang menonjol ke luar untuk menampung mobil yang diparkir. Tampaknya juga tidak ada desain standar. Di beberapa jalan, jalan setapak berubah ketinggian setiap beberapa meter, mendorong pejalan kaki untuk turun dan naik kembali berulang kali, sementara di beberapa tempat seperti Jalan Mysuru, Banasawadi, Jalan Tumakuru, terdapat jalan setapak di satu sisi jalan tetapi tidak ada jalan setapak di sisi jalan yang lain. Seorang pejalan kaki lanjut usia berjalan di jalan setapak yang dirambah oleh pedagang di Jalan Uttarahalli di Bengaluru. | Kredit Foto: K. MURALI KUMAR Mimpi buruk bagi orang-orang berkebutuhan khusus, warga lanjut usiaJalan setapak di kota ini sangat tidak kenal ampun bagi penyandang disabilitas atau mereka yang lanjut usia dan lemah. Di dekat Rumah Sakit Victoria, Ravi, seorang pria tunanetra, memilih berjalan di tengah jalan daripada menggunakan trotoar saat menuju Pasar KR untuk naik bus. “Banyak jalan setapak yang terlalu tinggi, dan masing-masing jalan memiliki ketinggian yang berbeda. Saya selalu khawatir akan terjatuh saat mencoba menaikinya. Jalan setapak itu berakhir dalam beberapa meter. Saya harus turun dan menghadapi rintangan yang berbeda setiap saat. Lebih mudah untuk tetap berada di jalan daripada terus naik dan turun di jalan setapak,” kata Pak Ravi. Warga mengatakan kerja sipil yang berulang-ulang hanya memperburuk keadaan. “Setelah memasang pipa air atau drainase bawah tanah, mereka meninggalkan tumpukan lumpur dan pasir di luar rumah kami dan di jalan setapak. Saat hujan, semuanya menjadi cair dan lumpur mengalir ke rumah kami,” kata Mahantesh dari Balagere Cares, kelompok warga yang mewakili penduduk di kawasan Varthur-Balagere. Saat ini, dengan Greater Bengaluru Authority (GBA), melalui kampanye ‘Jalur Aman’ yang berupaya menghilangkan rintangan yang biasanya dihadapi pejalan kaki, terdapat dugaan bahwa pedagang kaki lima telah dipindahkan dari beberapa lokasi, namun mereka tidak melakukan tindakan terhadap konter jus, kios es krim, dan kios paan yang dioperasikan oleh beberapa jaringan restoran yang menempati sebagian besar jalan setapak. Di banyak tempat, kendaraan roda dua dan kendaraan dinas milik instansi seperti BWSSB dan polisi juga ditemukan terparkir di trotoar, tanpa ada tindakan yang diambil. Masih harus dilihat apakah upaya ambisius ini akan membuat Bengaluru menjadi kota yang lebih nyaman untuk dilalui pejalan kaki, atau apakah pejalan kaki akan terus mengatasi rintangan seperti biasa. (Ini adalah seri pertama di mana The Hindu membahas apa yang membuat jalan setapak di Bengaluru rusak, permasalahan yang dihadapi oleh berbagai pemangku kepentingan, dan apa yang dilakukan lembaga-lembaga sipil untuk menjadikannya lebih aman.) Diterbitkan – 06 Juli 2026 12:46 IST
Diterbitkan : 2026-07-05 19:16:00
sumber : www.thehindu.com
