Pabrik besar yang memanfaatkan kembali baterai kendaraan listrik terbesar di dunia, dibangun hanya dalam waktu enam minggu
Booming kendaraan listrik menciptakan tantangan baru yang kini mulai menjadi fokus. Selama beberapa tahun mendatang, semakin banyak baterai yang akan dihilangkan dari mobil listrik karena kinerjanya secara bertahap menurun. Meskipun baterai ini mungkin tidak lagi memberikan jangkauan berkendara yang diharapkan pengendara, banyak yang masih mempertahankan sebagian besar kapasitas penyimpanan aslinya. Pertanyaannya adalah apa yang harus dilakukan dengan persediaan baterai bekas yang terus bertambah ini. Sebuah proyek besar yang baru saja diselesaikan di Vancouver, Kanada, diharapkan dapat memberikan jawabannya. Hanya enam minggu setelah pengumuman tersebut, Moment Energy, sebuah perusahaan teknologi ramah lingkungan di Kanada, telah membuka Megafactory 1, yang dipuji sebagai fasilitas terbesar di dunia yang didedikasikan untuk memberikan kehidupan kedua pada baterai kendaraan listrik yang sudah tidak digunakan lagi. “Ini tentang membangun infrastruktur yang diperlukan untuk mendukung permintaan energi generasi berikutnya,” kata Edward Chiang, CEO Moment Energy. Ini akan mengubah baterai kendaraan listrik yang sudah tidak digunakan lagi menjadi sistem penyimpanan energi yang dapat mendukung jaringan listrik, pabrik, rumah sakit, dan pusat data. Mengapa baterai kendaraan listrik yang sudah pensiun menjadi sebuah peluang? Pesatnya adopsi kendaraan listrik dalam dekade terakhir menunjukkan bahwa di tahun-tahun mendatang, jutaan paket baterai pada akhirnya akan mencapai akhir masa pakai otomotifnya. Misalnya, menurut sebuah penelitian pada tahun 2023, “1 juta paket EVB akan dihentikan pada tahun 2030 dan 1,9 juta pada tahun 2040. Badan Energi Internasional (IEA) memperkirakan bahwa 100–120 GWh EVB akan dihentikan pada tahun 2030, yang merupakan jumlah yang kira-kira setara dengan produksi baterai tahunan saat ini.” Kebanyakan ahli berbicara tentang mendaur ulang baterai ini untuk memulihkan bahan berharga seperti litium, nikel, dan kobalt. Namun, beberapa peneliti dan pakar industri semakin menunjukkan bahwa banyak baterai kendaraan listrik masih memiliki sisa masa pakai yang cukup besar ketika tidak digunakan lagi. Hal ini karena, biasanya, aki pada mobil harus memenuhi persyaratan performa yang menuntut. Jadi pengemudi mengharapkan pengisian daya yang cepat, jarak jauh, dan pengoperasian yang andal dalam berbagai kondisi. Jika kapasitas baterai berada di bawah ekspektasi, baterai dapat diganti meskipun baterai masih dapat menyimpan dan mengalirkan listrik dalam jumlah besar. Kapasitas yang tersisa ini dapat bermanfaat untuk aplikasi penyimpanan energi stasioner. Berbeda dengan kendaraan listrik, sistem penyimpanan energi tersebut dipasang di samping gedung atau terhubung ke jaringan listrik. Tugas utama mereka adalah menyimpan listrik saat pasokan melimpah dan melepaskannya saat permintaan meningkat. “Sistem baterai masa pakai kedua ini mewakili solusi terukur dan jangka pendek terhadap kekurangan penyimpanan energi,” kata tim Moment Energy. Namun, tantangannya sangat besar. Setiap baterai bekas hadir dengan sejarah yang unik. Beberapa diantaranya mengalami ribuan siklus pengisian daya, sementara lainnya mengalami suhu ekstrim atau penggunaan berat. Jadi menentukan baterai mana yang tetap aman dan cocok untuk digunakan kembali memerlukan pengujian, penyortiran, dan sertifikasi yang ekstensif. Kompleksitas ini telah memperlambat pertumbuhan penggunaan kembali baterai meskipun konsep tersebut telah diminati selama bertahun-tahun. Membangun pabrik dengan memanfaatkan kembali baterai Megfactory 1 dari Moment Energy bertujuan untuk melakukan industrialisasi proses yang sebagian besar masih terbatas pada proyek-proyek kecil. Daripada memproduksi sel baterai baru, pabrik tersebut akan menerima baterai kendaraan listrik yang sudah tidak digunakan lagi dan menggunakannya kembali melalui serangkaian inspeksi dan evaluasi. Baterai akan diuji untuk menentukan kesehatan, keamanan, dan kapasitas yang tersisa. Unit yang memenuhi persyaratan kinerja kemudian akan diintegrasikan ke dalam sistem penyimpanan energi baterai komersial. Fasilitas ini dirancang untuk menangani seluruh alur kerja, mulai dari pengambilan dan penilaian baterai hingga perakitan dan penerapan sistem. Saat ini, pabrik ini berdiri sebagai fasilitas penggunaan kembali baterai terbesar di dunia dan salah satu dari sedikit fasilitas yang beroperasi di bawah standar sertifikasi UL 1974 untuk penggunaan ulang baterai. Menurut rencana proyek, lokasi di Vancouver akan menjadi fasilitas penggunaan kembali baterai terbesar di dunia, dengan kapasitas mencapai 1 GWh pada tahun 2030 dan menciptakan lebih dari 100 lapangan kerja terampil,” klaim tim Moment Energy. Megafactory 1 juga akan bergantung pada rantai pasokan di Amerika Utara, menyimpan baterai yang sudah tidak digunakan lagi di wilayah tersebut daripada mengirimnya ke luar negeri untuk diproses. Babak kedua untuk baterai kendaraan listrik Waktu proyek ini sangat penting. Permintaan akan penyimpanan energi meningkat pesat seiring dengan bertambahnya proyek energi terbarukan dan konsumsi listrik yang meningkat. Banyaknya pusat data, termasuk yang mendukung aplikasi kecerdasan buatan, memberikan tekanan tambahan pada infrastruktur listrik. Akibatnya, sistem penyimpanan energi menjadi semakin penting untuk menyeimbangkan pasokan dan permintaan listrik. Jika proyek seperti Megafactory 1 berhasil, maka penggunaan kembali baterai dapat membantu mengurangi biaya, memperpanjang nilai bahan yang sudah ditambang dan diproses, dan mengurangi tekanan pada rantai pasokan baterai. Hal ini juga dapat memberikan cara yang lebih cepat untuk menerapkan penyimpanan energi pada saat permintaan listrik meningkat, dan kapasitas produksi baterai baru masih berada di bawah tekanan. “Solusi penskalaan ini memanfaatkan sumber daya baterai yang ada untuk menghasilkan daya yang andal dan terjangkau yang sangat penting saat ini,” catat tim Moment Energy. Namun, industri masih memerlukan cara yang efisien untuk mengevaluasi kesehatan baterai, menjamin keamanan, dan mengelola baterai dari berbagai produsen dan model kendaraan. Faktor ekonomi juga akan menentukan kapan penggunaan kembali lebih masuk akal daripada daur ulang segera tidak akan menyelesaikan semua pertanyaan tersebut dalam semalam, namun seiring dengan semakin banyaknya jumlah baterai kendaraan listrik yang sudah tidak digunakan lagi, hal ini merupakan salah satu upaya terbesar untuk mengubah potensi masalah limbah menjadi aset energi. Kami menunjukkan bahwa teknologi yang tepat dapat memungkinkan Amerika Utara untuk membangun kembali manufaktur dalam negeri dalam beberapa minggu, bukan dekade, sehingga menciptakan ribuan lapangan kerja dan kemakmuran ekonomi,” kata Chiang. Keberhasilan atau kegagalannya dapat membantu menentukan apakah penggunaan kembali baterai menjadi praktik khusus atau pilar utama industri penyimpanan energi di masa depan.
Diterbitkan : 2026-06-28 16:36:00
sumber : interestingengineering.com
