Norwegia menyetujui pendanaan untuk terowongan kapal terbesar di dunia melalui jalur laut berbahaya
Norwegia sedang bersiap untuk melanjutkan pembangunan terowongan kapal pertama di dunia setelah mendapatkan pendanaan dalam anggaran nasional yang telah direvisi, dan menyelesaikan evaluasi tawaran kontraktor untuk proyek tersebut. Administrasi Pesisir Norwegia (Kystverket) mengumumkan bahwa mereka siap menandatangani kontrak dengan kontraktor pemenang untuk proyek Terowongan Kapal Stad. Badan pemerintah memperkirakan pembangunan akan dimulai pada awal tahun 2027. Keputusan ini diambil setelah partai kiri-tengah Norwegia mencapai kesepakatan untuk memasukkan pendanaan proyek tersebut ke dalam revisi anggaran nasional. Persetujuan akhir dari Parlemen Norwegia diharapkan pada 19 Juni. “Kami telah menerima kabar mengenai terowongan kapal tersebut,” kata Einar Vik Arset, Direktur Jenderal Kystverket. “Kami siap untuk memulai proses yang diperlukan untuk memfasilitasi dimulainya konstruksi pada awal tahun 2027.” Terowongan Kapal Pertama di Dunia Pertama kali disebutkan dalam artikel di surat kabar Nordre Bergenhus Amtstidende, pada tahun 1874, Terowongan Kapal Stad akan menjadi terowongan kapal terbesar di dunia. Terletak di Semenanjung Stadlandet, diperkirakan akan membentang 1,1 mil (1,7 kilometer) melalui batuan padat, atau 1,37 mil (2,2 kilometer) jika bagian pintu masuk disertakan. Terowongan ini akan berukuran tinggi 164 kaki (50 meter) dan lebar 118 kaki (36 meter). Para pejabat mencatat bahwa penggalian itu akan dilakukan melalui bagian tersempit semenanjung, yang menghubungkan Moldefjord dan Kjødepollen di wilayah Vanylvsfjord. Dimensinya cukup besar untuk menampung kapal hingga seukuran kapal Rute Pesisir Norwegia yang terkenal, termasuk armada Hurtigruten. Proyek ini akan dipimpin oleh Administrasi Pesisir Norwegia. Kredit: Kystverket / Snøhetta Ini akan memungkinkan kapal kargo besar, feri, dan kapal pesiar melewati Laut Stadhavet. Perairan tersebut dianggap sebagai salah satu perairan paling berbahaya di sepanjang pantai Norwegia, dengan cuaca buruk, arus kuat, dan gelombang tinggi yang berkontribusi terhadap lebih dari 30 kematian di laut sejak Perang Dunia II. “Ini proyek besar, tapi kami sudah mempersiapkannya secara matang selama beberapa tahun,” kata Arset. “Kami siap begitu mendapat instruksi dari Kementerian Perdagangan, Perindustrian, dan Perikanan.” Menurut Kystverket, sekitar 81 persen lalu lintas kapal saat ini akan dapat menggunakan terowongan tersebut. Kapal pesiar kabarnya akan dibatasi kecepatannya delapan knot di dalamnya. Ini akan memungkinkan mereka menyelesaikan bagian tersebut dalam waktu sekitar 10 menit. Dibangun untuk pelayaran modern Untuk pembangunannya, Norwegia akan menggali sekitar tiga juta meter kubik batu. Jumlah ini setara dengan sekitar 750.000 truk bermuatan material. Proyek ini akan mengandalkan metode pengeboran dan ledakan konvensional untuk mengukir terowongan melalui batuan keras gneiss di bawah semenanjung. Kystverket mengatakan pihaknya telah menyelesaikan peninjauan tawaran dari tiga konsorsium yang bersaing untuk mendapatkan kontrak konstruksi utama proyek tersebut. Pesaing terakhir termasuk AF Gruppen dari Norwegia, Eiffage Génie Civil dari Prancis, dan perusahaan patungan antara Skanska dari Swedia dan Vassbakk & Stol dari Norwegia. “Evaluasi telah selesai,” Harald Inge Johnsen, salah satu manajer proyek, menyimpulkan dalam siaran pers. “Setelah pemberian kontrak diumumkan, akan ada masa penghentian untuk segala keluhan sebelum kontrak dapat ditandatangani sesuai rencana.” Kontrak tambahan yang mencakup pekerjaan pembongkaran dan infrastruktur air baru di dekat lokasi terowongan juga siap untuk ditender. Terowongan Kapal Stad diharapkan dapat meningkatkan keselamatan dan keandalan navigasi lalu lintas maritim di sepanjang pantai barat Norwegia yang berbatu-batu.
Diterbitkan : 2026-06-19 17:31:00
sumber : interestingengineering.com
