Mesin diesel para ilmuwan AS dapat memenuhi standar emisi sekaligus menawarkan tenaga off-road yang besar
Para peneliti di Amerika Serikat telah mendemonstrasikan sistem mesin diesel yang dapat memenuhi standar emisi Tier 5 yang diusulkan oleh California Air Resources Board (CARB). Dikembangkan oleh para peneliti dari Southwest Research Institute (SwRI), sistem mesin diesel dirancang untuk membantu kendaraan diesel off-highway. “Peraturan Tier 5 CARB bertujuan untuk mengurangi emisi nitrogen oksida (NOx) dan partikel (PM) dengan margin yang signifikan,” kata Alex Michlberger, seorang insinyur utama di Divisi Teknik Powertrain SwRI. “Namun, industri saat ini tidak memiliki solusi hemat biaya untuk memenuhi Tier 5. Proyek kami dimaksudkan untuk membantu menyediakan solusi tersebut.” Strategi kalibrasi yang dioptimalkan Modifikasi perangkat keras yang dikembangkan SwRI dan strategi kalibrasi yang dioptimalkan yang memungkinkan kendaraan off-road dengan mesin diesel yang tersedia secara komersial memenuhi standar tanpa mempengaruhi kinerja secara negatif. Para peneliti juga mengungkapkan tingkat tenaga mesin menentukan emisi yang diperbolehkan untuk kendaraan off-road. Kebanyakan mesin off-road yang beroperasi antara 19 dan 56 kilowatt (kW) tidak memiliki jalur teknis yang jelas untuk memenuhi standar baru. Mesin di atas ambang batas 56 kW diharapkan menggunakan teknologi pengendalian emisi yang serupa dengan yang digunakan pada kendaraan jalan raya, sementara aplikasi yang saat ini menggunakan mesin di bawah 19 kW diharapkan dapat menghasilkan listrik. SwRI melakukan pengujian laboratorium ekstensif. Terungkap juga bahwa SwRI melakukan pengujian laboratorium ekstensif pada mesin diesel empat silinder 55 kW yang tersedia secara komersial untuk mengidentifikasi solusi Tier 5 yang potensial. Proyek ini memanfaatkan resirkulasi gas buang (EGR) untuk memitigasi NOx dan strategi kalibrasi lainnya untuk mengendalikan PM. Pendekatan ini memerlukan modifikasi perangkat keras dan kalibrasi. Untuk mengaktifkan tingkat EGR yang lebih tinggi, tim memodifikasi kontrol gerbang limbah turbocharger untuk meningkatkan dorongan, dan mereka memasang pendingin EGR berkapasitas lebih tinggi. Perubahan perangkat keras dan kalibrasi bersama-sama menunjukkan emisi rendah sekaligus mempertahankan kinerja mesin, menurut siaran pers. Tim juga mengungkapkan bahwa sistem SwRI yang ditingkatkan mencapai target Tier 5 dalam uji sertifikasi ramped modal cycle (RMC) dan non-road transient cycle (NRTC). Para peneliti membandingkan emisi NOx, non-methane hydrocarbon (NMHC) dan PM dengan target Tier 5. “Dalam demonstrasi RMC, kami melihat emisi NOx berkurang sebesar 22% dan NMHC sebesar 56%, dibandingkan dengan target Tier 5. Untuk NRTC, kami menemukan emisi NOx berkurang sebesar 28% dan NMHC sebesar 50%, dibandingkan dengan target Tier 5,” kata Michlberger. “Singkatnya, kami mencapai pengurangan emisi yang signifikan dengan kalibrasi mesin yang inovatif dan perubahan perangkat keras yang minimal.”
Diterbitkan : 2026-06-15 06:53:00
sumber : interestingengineering.com
