Bisakah India melindungi pelautnya di Teluk? | Dijelaskan
Ceritanya sejauh ini: Pada tanggal 12 Juni, setelah India memanggil perwakilan Kedutaan Besar AS Jason Meeks dan mengajukan “protes keras” terhadap serangan rudal AS terhadap kapal dagang yang membawa awak kapal India, Menteri Luar Negeri AS Marco Rubio mengatakan kepada Menteri Luar Negeri S. Jaishankar bahwa pelanggaran terhadap blokade Amerika dan “pengangkutan minyak Iran secara ilegal” tidak akan ditoleransi. Mengingat diskusinya dengan Bapak Rubio, Bapak Jaishankar memposting di X: “Saya menegaskan kembali protes keras India terhadap serangan Angkatan Laut AS di Teluk yang menewaskan tiga pelaut India. Tindakan mematikan seperti itu terhadap pelayaran komersial tidak dapat dibenarkan.”Berapa banyak orang India yang bekerja di kapal dagang secara global?Diperkirakan ada 3,5 lakh pelaut India yang mengawaki kapal di seluruh dunia. Pemerintah India memperkirakan lebih dari setengah dari mereka bertugas aktif, sebagian besar di kapal berbendera asing. Artinya, satu dari setiap enam pelaut yang bertugas di kapal dagang besar di seluruh dunia adalah orang India. Organisasi Maritim Internasional (IMO) memperkirakan sekitar 20.000 pelaut dari semua negara terdampar di kapal di kawasan Teluk Persia. Ditjen Perkapalan India memperkirakan pada awal krisis bahwa sekitar 23.000 pelaut India bertugas di wilayah Teluk yang lebih luas dalam berbagai kapasitas dan fasilitas, dengan UEA mencakup lebih dari setengahnya. Apa yang terjadi dengan tiga kapal yang menjadi sasaran AS? Pada tanggal 8, 10, dan 11 Juni, Angkatan Laut AS menembakkan amunisi presisi – rudal Hellfire – ke kapal dagang Marivex, Settebello, dan Jalveer. Ketiganya adalah kapal tanker yang membawa awak India. Meskipun tidak ada yang terluka dalam kasus Marivex dan Jalveer, tiga pelaut India – satu kepala teknisi, satu tukang mesin, dan satu kadet dek – tewas di kapal Settebello. Sementara Marivex diserang di lepas pantai Duqm, sekitar 400 mil laut dari Selat Hormuz, yang lain diserang di lepas pantai Shinas di Oman, yang lebih dekat ke selat tersebut. Video yang dikeluarkan oleh Komando Pusat Amerika Serikat (Centcom) menunjukkan ruang mesin kapal yang terkena serangan serta ruang kemudi. Serangan-serangan ini merusak kapal-kapal yang berada di atas permukaan air, sehingga air tidak mengalir deras untuk menenggelamkannya. Namun kemampuan mereka untuk bergerak dan bermanuver sendiri telah hilang. Dalam siaran persnya, Centcom AS mengatakan awak Settebello dan Marivex menolak untuk mematuhi instruksi dan semuanya melanggar blokade dengan mencoba mengangkut minyak Iran. Marivex berusaha berlayar ke pelabuhan Iran, klaimnya. Meskipun awak kapal Marivex dilaporkan telah memberi tahu serikat pelaut bahwa kapal mereka sedang berlabuh saat diserang, manajer Settebello, IOS Marine FZE, sebuah perusahaan yang terdaftar di Ajman, dengan tegas membantah pernyataan AS. Perusahaan tersebut mengatakan Settebello tidak bergerak selama hampir 10 hari di wilayah tersebut. Dikatakan bahwa kapal tersebut tidak memiliki komunikasi dengan Angkatan Laut AS dan tidak memiliki hubungan dengan minyak atau pelabuhan Iran.Sanksi apa yang dikenakan pada kapal-kapal ini?Marivex diberi sanksi oleh AS pada Desember 2025 karena koneksi dengan Iran. Settebello telah ditandai oleh organisasi advokasi nirlaba AS, United Against Nuclear Iran, karena dugaan adanya hubungan dengan Iran. Sanksi AS tidak mengikat negara lain selain AS, meskipun sanksi Departemen Keuangan AS mempersulit perusahaan yang terkait dengan kapal terkait untuk mengakses sistem keuangan dan transaksi bisnis lainnya. Seringkali, kapal yang terkena sanksi kehilangan perlindungan asuransi, yang tanpanya pelabuhan tidak akan menerima kunjungan kapal, dan penyewa akan menolak menangani kargo melalui kapal tersebut. Ada laporan tentang ketidakpatuhan kapal-kapal ini terhadap beberapa peraturan maritim. Biasanya, pelanggaran seperti itu, yang tidak jarang terjadi pada pelayaran niaga, berkaitan dengan aspek keselamatan. Dan kapal-kapal biasanya diberi waktu untuk memperbaikinya sebelum konsekuensi hilangnya perlindungan asuransi dapat terjadi. Apakah status kapal berbendera asing membatasi pilihan India? Kapal-kapal tersebut semuanya membawa bendera asing (FOCs) namun memiliki hubungan erat dengan India, termasuk dalam kepemilikan dan manajemen. Dalam pelayaran niaga, kapal sering kali didaftarkan di negara-negara yang kurang dikenal yang tidak memiliki infrastruktur untuk mengawasi dan memantau kapal secara ketat. FOC yang populer termasuk Panama, Kepulauan Marshall, Liberia, dan Guinea-Bissau. FOC semacam itu juga populer di kalangan kapal yang mengangkut minyak Rusia dan Iran. Ya, secara teknis, kapal berbendera India akan memberikan sanksi hukum atas tindakan yang mungkin dilakukan. AS, selama perang Iran-Irak, memerintahkan banyak kapal untuk mengganti benderanya ke AS agar bisa secara legal mengawal kapal-kapal tersebut keluar masuk Selat Hormuz. Namun Angkatan Laut India telah bertindak melawan perompak Houthi dan Somalia untuk membantu pelaut India menaiki kapal berbendera asing. Selain itu, Marivex dan Jalveer sering melayani pelabuhan India, sehingga memfasilitasi kebutuhan minyak India yang sangat besar. Segera setelah gencatan senjata diumumkan pada awal April, Marivex keluar dari Selat Hormuz untuk mengunjungi Mangalore. Jalveer adalah kapal pengangkut aspal — jenis kapal khusus yang membawa aspal tar, yang populer dalam pembuatan jalan di India. Apakah ada pilihan lain yang tersedia bagi AS? Pada minggu terakhir bulan April, Angkatan Laut AS menaiki Tifani, sebuah kapal pengangkut minyak mentah berukuran sangat besar yang dikenai sanksi di Samudera Hindia melewati Sri Lanka. Kapal tersebut diawaki oleh orang India. Minggu ini, pasukan Inggris menaiki Smyrtos di Selat Inggris karena diduga memiliki hubungan dengan kartel narkoba, minyak Rusia, dan sebagainya. Kapal dagang tidak memiliki pertahanan. Biasanya, kapal dagang memiliki saluran nirkabel yang terbuka untuk komunikasi dengan kapal terdekat dan setiap instruksi dari pemerintah serta kapal Angkatan Laut dan Penjaga Pantai segera dipatuhi. Pelaut dilatih untuk melindungi awak kapal, kargo, dan kapal. Perompak Somalia yang datang dengan kapal kecil dan membawa senjata api dapat dengan mudah naik dan menyita kapal tanker minyak berukuran besar. Satu-satunya tindakan mengelak yang dilakukan kapal terhadap penyerang adalah jet air bertekanan tinggi yang dapat mereka arahkan ke arah penyerang. Apa yang dapat dilakukan India untuk melindungi pelaut India di wilayah tersebut? India memang meluncurkan Operasi Sankalp untuk melindungi kapal dagang dari serangan Houthi. Angkatan Laut dan Penjaga Pantai India melakukan intervensi untuk melindungi empat kapal dagang pada tahun 2024. India memang mengambil tindakan terhadap bajak laut Somalia. Namun pihak yang berperang di Teluk Persia adalah Amerika Serikat dan Iran. Oleh karena itu, pilihan yang dimiliki India agak terbatas. Apakah hukum maritim internasional cukup melindungi awak kapal sipil? Badan utama yang mengatur pelayaran global adalah IMO, sebuah badan PBB. Meskipun IMO mempunyai sarana untuk mengatur aspek teknis, komersial, lingkungan hidup dan keselamatan pelayaran global melalui konsensus dan pembuatan peraturan, IMO sering kali gagal dalam melindungi kapal dan pelaut. Seringkali, pemerintah suatu negara mengambil tindakan sepihak, dan tipikal badan PBB, IMO tidak mampu bertindak untuk mencegah atau mengambil tindakan perbaikan. Hukum yang mengatur lautan adalah Konvensi PBB tentang Hukum Laut (UNCLOS). Tindakan dan mandatnya sangat luas dan merupakan hasil negosiasi dan pembangunan konsensus selama beberapa dekade. UNCLOS bersifat menyeluruh dan mempertimbangkan berbagai situasi, termasuk transit melintasi selat seperti Hormuz. Namun banyak negara yang belum menandatanganinya. AS menolak menandatanganinya dengan alasan UNCLOS menganggap dasar laut dalam sebagai milik bersama. Iran telah menandatangani konvensi tersebut tetapi belum meratifikasinya. Sebenarnya tidak ada badan yang berwenang untuk menegakkan hukum. Banyak hal yang sering kali diserahkan pada akal sehat pemerintah. Diterbitkan – 15 Juni 2026 08:30 IST
Diterbitkan : 2026-06-15 03:10:00
sumber : www.thehindu.com
