Jet Phantom 3500 tanpa jendela kini semakin maju menuju layanan dengan sasaran emisi 90% lebih rendah
Otto Aerospace telah mengatasi hambatan regulasi yang besar saat mereka mendorong jet bisnis Phantom 3500 yang tidak konvensional mendekati sertifikasi. Pencapaian ini memberikan pembuat pesawat Texas jalur yang pasti ke depan seiring dengan pengembangan salah satu program pesawat terbang yang paling diawasi ketat di industri. Administrasi Penerbangan Federal (FAA) telah menyelesaikan Makalah Masalah G-1 Phantom 3500, menetapkan dasar sertifikasi pesawat berdasarkan 14 CFR Bagian 23. Langkah ini memungkinkan Otto untuk beralih dari mendefinisikan persyaratan menjadi membuktikan bahwa desain ambisiusnya dapat memenuhi persyaratan tersebut. Perusahaan terus menargetkan penerbangan pertamanya pada tahun 2027 dan mulai beroperasi pada tahun 2030. Menentukan jalur ke depan Otto menjadi pemohon FAA untuk sertifikasi tipe pada bulan September 2025 dan memilih untuk mendapatkan persetujuan berdasarkan Bagian 23. Perusahaan berupaya memanfaatkan efisiensi yang diperkenalkan melalui Amandemen 23-64, yang menyederhanakan sebagian proses sertifikasi. Menutup Makalah Edisi G-1 mendefinisikan standar kelaikan udara yang harus dipenuhi oleh Phantom 3500 sebelum memasuki layanan. Otto juga bekerja sama dengan Cabang Sertifikasi Timur FAA untuk menyelesaikan Makalah Isu G-2, yang menguraikan bagaimana kepatuhan akan ditunjukkan selama kampanye sertifikasi. Scott Drennan, presiden dan CEO Otto Aerospace, menyebut pencapaian ini sebagai momen penting bagi program tersebut. Dia mengatakan perjanjian dengan regulator memberikan kejelasan tentang apa yang harus ditunjukkan perusahaan dan memberikan momentum kepada tim saat bergerak menuju penerbangan pertama. Otto baru saja menyelesaikan Tinjauan Desain Awal dan memulai pengujian material tingkat lanjut untuk mendukung tahap pengembangan selanjutnya. Memikirkan kembali efisiensi jet Phantom 3500 telah menarik perhatian industri karena pendekatannya yang tidak konvensional terhadap desain pesawat. Strategi Otto berpusat pada teknologi aliran laminar transonik, yang bertujuan untuk menjaga aliran udara tetap lancar di permukaan pesawat dan mengurangi turbulensi yang menimbulkan hambatan. Perusahaan baru-baru ini menyelesaikan kampanye uji penerbangan tak berawak di New Mexico untuk memvalidasi prinsip aerodinamis di balik konsep tersebut. Prinsip yang sama juga menjelaskan desain kabin tanpa jendela pada Phantom 3500. Jendela penumpang tradisional mengganggu aliran udara dan mempersulit pemeliharaan aliran laminar di sepanjang badan pesawat. Otto malah berencana menggunakan tampilan digital yang terhubung ke kamera eksternal, sehingga menciptakan profil eksterior yang lebih bersih. Perusahaan mengatakan menggabungkan aerodinamika aliran laminar dengan komposit serat karbon dapat mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 61% dibandingkan dengan jet bisnis super-menengah saat ini. Otto juga mengklaim desainnya dapat menghasilkan hambatan 35% lebih sedikit dan pengurangan emisi sebesar 90%. Menjelang penerbangan pertama Otto berencana melakukan uji penerbangan dari Bandara Cecil di Jacksonville, Florida, tempat perusahaan mendirikan basis operasional barunya. Para insinyur terus memajukan pekerjaan sertifikasi sambil mempersiapkan penerbangan pertama kendaraan uji Phantom 3500 pada tahun 2027. Kerri Hinton, direktur pengujian dan sertifikasi Otto, mengatakan keselamatan tetap menjadi inti program ini karena perusahaan bekerja sama dengan regulator untuk menggerakkan pesawat melalui proses persetujuan. Phantom 3500 juga memasuki fase berikutnya dengan dukungan komersial yang besar. Flexjet telah berkomitmen untuk membeli 300 pesawat dalam kesepakatan senilai lebih dari $5 miliar, yang menandai salah satu pesanan terbesar dalam sejarah penerbangan bisnis. Bagi Otto Aerospace, kemajuan regulasi kini mengalihkan fokusnya ke eksekusi. Perusahaan harus membuktikan bahwa ide-ide tekniknya yang berani dapat diterapkan dalam kondisi dunia nyata dan mendefinisikan kembali ekspektasi untuk perjalanan jet bisnis.
Diterbitkan : 2026-06-10 00:14:00
sumber : interestingengineering.com
