Jared Jones/Universitas Rice
MataDAR
Perangkat ini dicetak 3D dan menggunakan lensa yang meniru cara mata manusia memfokuskan cahaya, sehingga mobil self-driving dapat beroperasi bahkan saat cuaca berkabut atau hujan.
Setelah lebih dari satu dekade melakukan investasi dan miliaran dolar diinvestasikan dalam teknologi kendaraan otonom, the cuaca buruk terus menjadi kendala gigih. Hujan deras, kabut, dan semprotan jalan terus mengganggu sistem sensor canggih yang digunakan oleh mobil self-driving, terkadang memaksa kendaraan untuk memperlambat, menonaktifkan sistem, atau bahkan berhenti di pinggir jalan.
Kamera LiDAR dan sistem laser menghasilkan peta 3D resolusi tinggi, bergantung pada cahaya untuk berfungsi. Kabut menyebarkan cahaya, hujan merusaknya, dan silau yang berlebihan dapat membuat cahaya menyilaukan, sehingga menyulitkan berkendara.
Kini, para insinyur di Universitas Rice dan Universitas Buffalo mengatakan mereka telah mengembangkan cara berbiaya rendah untuk mengatasi titik buta ini. Prototipenya, disebut MataDARdipresentasikan di HotMobile ’26 dan berfokus pada komponen pencetakan 3D yang biaya produksinya sekitar 6 euro.
Tidak seperti sensor on-board, EyeDAR dirancang demikian dipasang di pinggir jalanmirip dengan rambu lalu lintas. Perangkat tersebut menangkap sinyal radar yang dipancarkan oleh kendaraan yang bergerak dan menentukan arah asal sinyal tersebut. Ia kemudian mengirimkan data arah ini kembali, secara halus memodulasi sinyal radar kendaraan itu sendiri, sehingga menghilangkan kebutuhan akan pemancar terpisah, jelasnya. Penemuan Sains.
Inti dari perangkat ini adalah lensa Luneburg, sebuah struktur bola yang membelokkan gelombang radar yang masuk dan memfokuskannya ke permukaan melengkung yang dilapisi antena. Desain mencerminkan cara mata manusia memfokuskan cahaya di retina. Dengan memfokuskan sinyal secara fisik, EyeDAR menghindari beban komputasi tinggi yang biasa terjadi pada sistem pencarian arah radar konvensional dan beroperasi hanya dengan daya miliwatt.
Dalam uji laboratorium menggunakan radar otomotif komersial 24 GHz, sistem menunjukkan a presisi arah yang tinggi. Metode pembacaan sinyal dasar memiliki kesalahan rata-rata sebesar 0,68 derajat, sedangkan pendekatan tertimbang yang disempurnakan mengurangi kesalahan rata-rata hingga hampir nol dalam resolusi sudut efektif sebesar 5,4 derajat. Perangkat ini juga mempertahankan penguatan sinyal yang stabil di seluruh rentang sudut dan mengirimkan data kembali ke radar dengan kontras yang cukup untuk deteksi yang andal.
Prototipe ini belum mengukur jarak, dan unit lengkap untuk digunakan di jalan umum memerlukan komponen elektronik tambahan dan rumah pelindung. Namun, para peneliti berpendapat bahwa harga yang lebih rendah secara drastis dapat membuat dukungan infrastruktur yang luas menjadi layak secara ekonomi.
