Kendaraan listrik (EV) menghasilkan lebih banyak polusi dibandingkan mobil yang dijalankan bensin atau solar dalam beberapa tahun pertama beroperasi, demikian temuan para ilmuwan.
Meskipun produk-produk tersebut biasanya dipasarkan sebagai pilihan yang lebih ramah lingkungan, terdapat biaya energi yang sangat besar terkait dengan produksinya.
Untuk penelitian ini, para peneliti dari Duke University menggunakan model yang menganalisis dampak iklim kendaraan secara keseluruhan, termasuk emisi dari produksi bahan bakar, manufaktur baterai, perakitan kendaraan, dan pengoperasian.
Hasilnya menunjukkan bahwa kendaraan listrik bertenaga baterai menghasilkan emisi CO2 30 persen lebih banyak dalam dua tahun pertama.
Artinya dampak awal terhadap iklim dari pembelian kendaraan listrik baru sebenarnya lebih tinggi dibandingkan memilih alternatif yang boros bahan bakar.
Namun, keadaannya berubah pada tahun ketiga.
Menurut para ahli, selama masa pakai kendaraan listrik selama 18 tahun, kendaraan listrik menghasilkan pengurangan emisi CO2 kumulatif yang signifikan.
“Kendaraan dengan pembakaran internal menyebabkan kerusakan 2-3 kali lebih besar dibandingkan kendaraan listrik ketika mempertimbangkan iklim dan kualitas udara,” kata rekan penulis Dr Drew Shindell.
Kendaraan listrik menghasilkan lebih banyak emisi CO2 dalam dua tahun pertama pengoperasiannya dibandingkan mobil bensin atau diesel, menurut sebuah studi baru (gambar stok)
Salah satu daya tarik terbesar mobil listrik adalah kredensial ramah lingkungannya.
Kendaraan listrik tidak memiliki emisi knalpot, artinya tidak melepaskan CO2, nitrogen oksida, atau polutan lainnya saat berkendara.
Namun, banyak pemilik yang sadar lingkungan gagal memperhitungkan emisi siklus hidup dari sektor manufaktur.
Terutama, kendaraan listrik menggunakan litium dalam baterainya, yang harus ditambang di negara-negara seperti Australia, Chili, dan Cina.
Proses penambangan ini menghabiskan banyak energi dan air, serta dapat menyebabkan pencemaran air yang berbahaya jika tidak dilakukan dengan aman.
Memproses litium dan membuat baterai adalah proses lain yang sangat boros energi dan menyebabkan lebih banyak polusi.
Penulis utama Dr Pankaj Sadavarte, dari Northern Arizona University, mengatakan kepada Daily Mail: ‘Kami menemukan bahwa penambangan litium dan manufaktur baterai menyumbang sekitar 50 persen dari total emisi CO2 per kendaraan pada tahun pertama.’
Namun, studi tersebut menemukan bahwa mulai dua tahun ke depan, mobil berbahan bakar bensin dan diesel menghasilkan emisi CO2 yang lebih tinggi.
Setelah dua tahun pertama, kendaraan listrik menghasilkan emisi yang jauh lebih sedikit dibandingkan mobil berbahan bakar bensin atau diesel. Artinya, kendaraan listrik masih lebih baik bagi lingkungan secara keseluruhan
Dr Sadavarte menjelaskan: ‘Kendaraan listrik mengungguli kendaraan berbahan bakar fosil dalam hal dampak lingkungan, terutama bila dievaluasi dengan jarak tempuh yang sama dan dioperasikan dalam jangka waktu yang lebih lama.’
Dengan menggunakan metode untuk menghitung dampak ekonomi dan sosial dari polusi, para peneliti menemukan bahwa mobil berbahan bakar bensin atau solar menimbulkan kerusakan lingkungan senilai $1.605 (£1.214) setiap tahunnya.
Sementara itu, kendaraan listrik serupa hanya menimbulkan kerusakan senilai $629 (£475) setiap tahun selama masa pakainya.
Sekalipun mobil tersebut diisi dayanya menggunakan energi yang dihasilkan secara eksklusif dari pembakaran batu bara, sebuah kendaraan listrik hanya akan menimbulkan kerugian senilai $815 (£616), setengah dari kerugian yang ditimbulkan kendaraan berbahan bakar bensin atau solar.
Dr Sadavarte juga menekankan bahwa jika Anda lebih jarang mengemudikan mobil, tingkat emisi yang lebih rendah berarti akan membutuhkan waktu lebih lama bagi sebuah kendaraan listrik untuk mengungguli pesaingnya yang menggunakan bahan bakar fosil.
Demikian pula, penulis mencatat bahwa penelitian ini tidak memasukkan biaya ‘akhir masa pakai’ baik untuk kendaraan listrik bertenaga baterai atau kendaraan dengan pembakaran internal, seperti membuang mobil atau mendaur ulang baterai.
Penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa produksi mobil listrik menghasilkan emisi hingga 70 persen lebih banyak dibandingkan produksi bensin.
Itu berarti mobil listrik perlu dikendarai puluhan ribu mil sebelum dapat mengimbangi biaya awal yang sangat besar.
Misalnya, VW e–Golf perlu dikendarai sejauh 77.000 mil sebelum menjadi lebih baik bagi lingkungan.
Hal ini menimbulkan kekhawatiran bahwa beberapa kendaraan listrik mungkin tidak akan menghasilkan investasi awal yang baik karena pengemudi beralih ke model yang lebih baru.
Selain itu, kendaraan listrik masih harus diisi dayanya menggunakan listrik yang sering kali dihasilkan dari pembakaran batu bara – yang merupakan sumber utama polusi udara.
Menurut para peneliti, dampak keseluruhan ini berarti bahwa kendaraan listrik memiliki jejak karbon yang lebih besar dalam dua tahun pertama masa pakainya.
Faktanya, beberapa penelitian menunjukkan bahwa kendaraan listrik secara teknis tidak ‘bebas emisi’
Peneliti dari Universitas Southampton menemukan bahwa bantalan rem biasa digunakan pada kendaraan listrik menghasilkan emisi yang lebih beracun dibandingkan asap knalpot solar.
Partikel-partikel ini berukuran 30 kali lebih kecil dari diameter rambut manusia dan mampu menyelinap melalui saluran udara ke dalam jaringan paling sensitif di paru-paru.
Meskipun partikel-partikel ini juga dihasilkan oleh kendaraan dengan pembakaran internal, karena kendaraan listrik lebih berat, mereka cenderung menghasilkan lebih banyak ‘polusi non-gas buang’ saat mengerem.
Ini bukan pertama kalinya penelitian menemukan bahwa pengemudi kendaraan listrik tidak ramah lingkungan seperti yang mereka bayangkan.
Sebuah studi dari Universitas Turku, Finlandia, menemukan bahwa, rata-rata, pengemudi kendaraan listrik memiliki jejak karbon yang lebih besar dibandingkan pengemudi yang memiliki mobil berbahan bakar bensin atau diesel.
Meski mobil mereka menghasilkan lebih sedikit emisi, gaya hidup mewah para pengemudi kendaraan listrik kaya raya berarti mereka berkontribusi lebih besar terhadap perubahan iklim.
Rata-rata pemilik kendaraan listrik menghasilkan setengah ton lebih banyak CO2 per tahun, dan pemilik model paling sporty menghasilkan polusi hampir dua ton lebih banyak.
