Kita pertama kali melihat sekilas kokpit supercar elektrik Ferrari Luce yang dirancang oleh Jonny Ive, Marc Newson, dan selain estetikanya yang memukau, mungkin yang paling menonjol karena tidak termasuk di dalamnya: layar sentuh.
Saya masih ingat pertama kali saya duduk di kursi penumpang a Tesla Model S dan dihadapkan dengan tampilan mode potret 17 inci. Hal baru pada saat itu, panel datar besar ditempatkan tepat di antara saya dan pengemudi. Meskipun terdapat tampilan dasbor yang jauh lebih kecil untuk pengemudi, banyak informasi tentang perjalanan kami, termasuk informasi penting seperti stasiun pengisian daya terdekat, semuanya ada di layar sentuh tersebut.
Berbicara minggu ini di acara meja bundarsudah kubilang Drive“Ya, menurut saya layar sentuh besar secara praktis, secara fungsional, tidak berfungsi. Itu tidak dapat disangkal.”
“Ini memiliki tujuan ketika kami mengembangkannya, tetapi kami sangat jelas tentang alasan kami mengembangkannya untuk produk yang kami buat,” tambah Ive.
Layar sentuh di mana-mana?
Seiring waktu, pernyataan tersebut semakin tidak masuk akal karena Apple semakin mendekatkan iPad ke MacBook. IPadOS terbaru mendukung pengalaman multi-jendela yang akan terasa nyaman di laptop mana pun, dan ada juga beberapa rumor yang menyatakan bahwa kami mungkin masih dapat melakukannya. lihat MacBook layar sentuh.
Namun analogi dengan mobil hanya berlaku sejauh ini. Mungkin ada alasan yang lebih besar dan penting untuk tidak menggunakan layar sentuh di mobil: keselamatan.
Saya memiliki Mazda 6 tua yang dilengkapi layar infotainment yang dipasang di tengah. Saat mobil sedang bergerak, kemampuan layar sentuh berhenti berfungsi, dan saya harus menggunakan kenop multikontrol di konsol tengah yang dipasang di antara kursi kami. Tentu saja, tampilan itu tidak memuat informasi penting di dalamnya. Saya mungkin juga berpendapat bahwa mengetuknya saat mengemudi tidak terlalu mengganggu.
Namun, dalam menjelaskan mengapa dia sangat tidak menyukai layar sentuh pada mobil, saya telah menyebutkan fungsi-fungsi yang terkubur dalam-dalam, dan pengemudi melihat layar pada saat yang tidak seharusnya.
Ferrari Luce memang memiliki konsol berputar berukuran besar, dipasang di tengah, tetapi bukan layar sentuh. Sebaliknya, setiap fitur tampaknya dikontrol oleh tombol yang berbeda dan dirancang dengan indah. Interior ini berhasil menjadi modern namun klasik, sentuhan khas yang pernah saya miliki.
Kasus yang mendukung dan menentang layar sentuh di dalam mobil
Selama itu perjalanan pertama di Model SSaya ingat, sebagai penumpang, saya menghabiskan banyak waktu menatap layar besar itu sementara pengemudi saya terus menatap jalan. Saat daya kami mulai menipis, dia akhirnya mulai mengetuk layar untuk menemukan stasiun pengisian daya berikutnya yang tersedia. Dia melakukannya dengan santai dan hanya melirik sekilas ke layar. Saya tidak berpikir dia terganggu, tapi kemudian dia tahu mobilnya, dan tahu cara menavigasi platform Tesla.
Saya mungkin benar bahwa kadang-kadang kita mengambil inovasi terlalu jauh, dan berada di tempat yang tidak seharusnya, namun saya tidak yakin bahwa layar sentuh tidak cocok untuk mobil. Saya melihat manfaat mendapatkan informasi berharga dalam satu ketukan (walaupun mungkin kontrol suara mungkin lebih baik), dan menurut saya Tesla dan produsen mobil lainnya cukup paham untuk tidak mengubur informasi penting terlalu dalam di dalam sistem. Sistem layar sentuh ini dirancang untuk mendukung drive, dan tidak dipasang pada tablet dengan sistem yang rumit dan memiliki banyak tingkatan. sistem operasi.
Layar sentuh di dalam kokpit menjadi masuk akal jika fokus pada gambar dan kontrol yang besar dan jelas, dan saya tidak akan membatasi mulai dari melihat dan menyentuh layar ini hingga mengirim pesan teks saat mengemudi – sebagai seseorang yang berkendara bersama orang gila tersebut, saya dapat melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan mereka untuk membaca dan mengetik sambil berbelok di jalan.
Meskipun saya tidak setuju dengan Ive, saya melihat perlunya sikap moderat. Mobil yang saya inginkan akan memiliki perpaduan layar sentuh besar dan tombol fisik.
Meskipun demikian, layar sentuh dalam mobil yang dirancang dengan buruk dan menampilkan terlalu banyak fungsi mobil dapat menimbulkan risiko keselamatan. Faktanya, Administrasi Lalu Lintas dan Keselamatan Jalan Raya Nasional AS menetapkan pedoman untuk mengunci fungsi non-mengemudi saat mengemudi (meskipun aturan ini sekarang sudah berlaku 26 tahun), dan ada a konsensus yang lebih luas bahwa penggunaan layar ini dalam jangka waktu lama dapat menimbulkan risiko keselamatan.
Meskipun saya tidak setuju dengan Ive, saya melihat perlunya sikap moderat. Mobil yang saya inginkan akan memiliki perpaduan layar sentuh besar dan tombol fisik. Saya khawatir bahwa dalam upaya menghilangkan sentuhan, produsen mobil mungkin akan menghapus layar besar, dan kemudian saya kehilangan, misalnya, navigasi besar belokan demi belokan yang saya sukai.
Desain Ferrari Luce milik Ive menonjolkan layar sentuh di dalam mobil, namun sepertinya tidak akan berpengaruh seperti karya Ive pada perangkat konsumen multi-sentuh. Lagi pula, ketika supercar listrik akhirnya tiba pada tahun 2028, harganya mungkin $500.000, memastikan bahwa supercar tersebut hanya menarik bagi orang-orang yang sangat kaya.
Jika Ive serius ingin menghilangkan momok layar sentuh dari semua kokpit mobil, dia mungkin mempertimbangkan untuk bermitra dengan Ford atau Toyota untuk merancang kabin untuk EV yang benar-benar terjangkau.
Ikuti TechRadar di Google Berita Dan tambahkan kami sebagai sumber pilihan untuk mendapatkan berita, ulasan, dan opini pakar kami di feed Anda. Pastikan untuk mengklik tombol Ikuti!
Dan tentu saja, Anda juga dapat mengikuti TechRadar YouTube Dan TikTok untuk berita, review, unboxing dalam bentuk video, dan dapatkan update rutin dari kami Ada apa juga.
