Baterai hidrogen baru dapat beroperasi pada suhu empat kali lebih rendah dibandingkan baterai saat ini, yang berarti baterai lebih padat dan tahan lama.
Mobil listrik masa depan dapat berjalan tanpa baterai lithium-ion, berkat terobosan baru dalam penyimpanan energi hidrogen pada suhu yang jauh lebih rendah dari sebelumnya.
Penemuan ini diumumkan dalam sebuah penelitian diterbitkan baru-baru ini masuk Sainsoleh para peneliti di Tokyo Institute of Science. Baterai hidrogen baru menggunakan magnesium hidrida sebagai anoda dan gas hidrogen sebagai katoda, dengan elektrolit padat dengan struktur kristal.
“Sifat-sifat baterai penyimpanan hidrogen kami adalah sebelumnya tidak mungkin tercapai melalui metode elektrolit termal atau cair konvensional, menawarkan dasar untuk sistem penyimpanan hidrogen efisien yang cocok untuk digunakan sebagai pembawa energi,” katanya, dalam penyataanpemimpin studi, Takashi Hirosedari Institut Penelitian Kimia (ICR) di Universitas Kyoto.
Bagaimana Anda merincinya Sains Langsungbaterai ini dapat beroperasi pada suhu 90 °C (194 °F), dibandingkan suhu 300–400 °C (572–752 °F) yang diperlukan untuk metode penyimpanan hidrogen dalam keadaan padat saat ini.
Ini bisa membuat secara signifikan meningkatkan otonomi mobil listrik.
Sebagai?
Baterai hidrogen dengan komponen solid-state sudah ada, begitu pula sel bahan bakar hidrogen.
Namun, yang pertama memerlukan suhu operasi yang tinggi; sedangkan yang terakhir mengalami kesulitan mencapai efisiensi baterai lithium-ion dan menyimpan gas hidrogen di bawah tekanan tinggi.
Namun dengan baterai hidrogen baru ini, para ilmuwan telah mencapainya total kapasitas penyimpanan teoritis anoda MgH₂ dan konduktivitas ionik yang tinggi pada suhu kamar.
Desain baterai baru – ungkap Live Science – memungkinkan gas hidrogen disimpan dan dilepaskan dalam sel solid-state sesuai permintaan, dengan kapasitas 2030 mAh per gram.
Sebagai referensi, baterai lithium-ion cenderung memiliki kapasitas antara 154 dan 203 mAh per gram, sementara beberapa ponsel terbaik memiliki baterai lithium-ion dengan kapasitas sekitar 5.000 mAh untuk seluruh selnya.
Meskipun suhu pengoperasiannya sedikit di bawah titik didih air – yang berarti baterai tersebut belum siap digunakan pada perangkat elektronik sehari-hari seperti ponsel atau komputer laptop – penemuan ini berpotensi membuka jalan bagi penyimpanan hidrogen yang lebih sederhana dan efisien.
Hal ini, pada gilirannya, dapat menyebabkan kendaraan listrik mengadopsi baterai hidrogen dibandingkan baterai litium-ion, yang beratnya berat dan mengalami degradasi serta hilangnya efisiensi seiring berjalannya waktu.
Hidrogen sering disorot sebagai salah satu jalur transisi menuju energi ramah lingkungan, meskipun produksi, penyimpanan, dan penggunaannya dalam sistem pasokan energi semakin memperumit permasalahan. Jika inovasi ini ditingkatkan dan diproduksi, hal ini dapat terus menjadikan hidrogen sebagai bahan bakar masa depan.
