(DR) Deutsche Bahn
Keputusan Pemerintah Jerman. Perusahaan mengalami “situasi dramatis; tingkat ketepatan waktu turun menjadi 62,5% tahun lalu.
Pemerintah Jerman mengumumkan Kamis ini pengunduran diri Mengerjakan ketua operator kereta api Deutsche Bahn (Db), Richard Lutz, Itu telah menjadi target kritik, yaitu Karena kurangnya ketepatan waktu kereta api.
“Kami sepakat untuk mengakhiri kontrak presiden perusahaan kereta api,” Menteri Transportasi Jerman Patrick Schnieder mengatakan pada konferensi pers kejutan di Berlin, dikutip oleh agen AFP.
Penguasa menyoroti situasinya “Dramatis” DB, dengan ketidakpuasan pengguna dalam hal ketepatan waktu dan profitabilitas. ITU tingkat ketepatan waktu kereta jarak jauh telah jatuh selama bertahun -tahun di Jerman. Tahun lalu, hanya mencapai 62,5%, terhadap 79% pada tahun 2016.
Di kepala DB sejak 2017, Lutz, 61, akan tetap menjabat sampai seorang penerus ditemukan, dan kontraknya diharapkan berlaku pada tahun 2027.
Menteri Patrick Schnieder tidak menghadirkan presiden baru. Faktanya, itu menggarisbawahi Cerminkonferensi pers ini “Panggilan untuk tergesa -gesa” Dan tidak ada optimisme tentang pemimpin masa depan; Tampaknya tidak mudah untuk menemukan presiden baru.
Pengganti membutuhkan hutang Deutsche Bahn, memperbarui infrastruktur yang memburuk dan meningkatkan ketepatan waktu kereta.
Menteri memperingatkan bahwa ia akan membuat keputusan tentang masa depan manajemen perusahaan publik sebelum akhir musim panas, sebagai bagian dari a reformulasi strategi kereta api nasional.
Rincian “renovasi” DB akan dirilis pada 22 September, menteri mengumumkan selama konferensi pers. “Jika semuanya berjalan dengan cara terbaik, kita dapat menyajikan strategi dan mungkin juga suksesi dalam waktu yang relatif singkat,” tambahnya.
Schnieder bilang dia “Tidak puas” Dengan ketepatan waktu kereta Jerman, dikritik oleh pengguna dan secara teratur diejek di jejaring sosial.
Asosiasi Pengguna Deutsche Bahn menerima pengumuman keberangkatan Lutz yang mengatakan bahwa “ Situasi kereta api tidak akan berubah dengan perubahan pemimpintetapi hanya dengan peningkatan kebijakan kereta api di Jerman dan dengan pembiayaan kereta api yang cukup. “
Karl-Peter Naumann, pemimpin kehormatan pro-Bahn, mengatakan kepada AFP bahwa “semua menteri transportasi sebelumnya gagal, pada kenyataannya, dan berkontribusi kuat pada situasi jalur besi saat ini.”
Perusahaan, 100% ditahan oleh negara federal, telah dipengaruhi olehnya infrastruktur usang dan satu utang Yang dikurangi musim panas ini, berkat penjualan cabang Schenker Logistics yang menguntungkan.
Kelompok ini akan dapat menghitung, pada akhir legislatif pada tahun 2029, dengan 107 miliar euro bantuan publik, di mana lebih dari 20 miliar tahun ini. Sebagian besar dana infrastruktur khusus 500 miliar euro, disetujui pada bulan Maret oleh pemerintah.
Tetapi akan membutuhkan 17 miliar euro pada tahun 2029, membela Richard Lutz, untuk melakukan digitalisasi dan modernisasi infrastruktur yang ada, tanpa penundaan.
