CAG menandai armada kendaraan Kochi Corporation yang menganggur dan menghabiskan uang publik
Gambar file menunjukkan pengumpulan sampah di Kochi. | Kredit Foto: H. VIBHU Secara mengejutkan, 74,12% kendaraan milik Kochi Corporation di Kerala ditemukan menganggur – menunggu sertifikasi kelayakan, perbaikan, atau lelang jika kendaraan tersebut tidak lagi dapat diservis. Dari 143 kendaraan milik Korporasi, 72 kendaraan harus dilelang karena tidak dapat diservis, sementara 34 lainnya dikeluarkan dari jalan raya karena tidak dapat diperbaiki atau dirawat. Sebagai perbandingan, Thiruvananthapuram Corporation memiliki 38,18% kendaraannya dalam keadaan diam, Kozhikode 27,06%, dan Thrissur 17,65%. Hal ini merupakan salah satu temuan utama dalam laporan Pengawas Keuangan dan Auditor Jenderal (CAG) mengenai badan-badan lokal untuk periode 2020–21 hingga 2022–23, yang diajukan di Majelis Kerala awal tahun ini. Situasinya bahkan lebih buruk lagi dengan 116 kendaraan yang dibeli oleh Korporasi untuk pengangkutan sampah. Dari jumlah tersebut, hanya 11 yang dalam kondisi berjalan. Hingga April 2024, 55 kendaraan tidak dapat diservis, 34 kendaraan disimpan di garasi atau tidak memiliki sertifikat kelayakan, dan 16 kendaraan disisihkan untuk dilelang. Di antara 34 kendaraan tersebut, 14 kendaraan telah berhenti beroperasi selama lebih dari setahun, sementara yang lainnya telah disimpan di garasi untuk jangka waktu mulai dari dua bulan hingga tujuh tahun. Dari 55 kendaraan yang tidak dapat diservis, 20 truk roda empat dibiarkan tanpa pengawasan selama sembilan bulan hingga sembilan tahun di berbagai lapangan. Enam truk lainnya yang dibeli pada tahun 2014 dilaporkan untuk Uji Sertifikat Kebugaran (FCT) antara bulan Desember 2015 dan Desember 2016, namun tidak dapat digunakan di bengkel hingga tahun 2018, sehingga akhirnya mengalami kerusakan akibat banjir dan tidak dapat digunakan lagi. Truk yang dibeli pada tahun 2014 tidak lagi diproduksi dalam waktu satu tahun, sehingga menyebabkan kekurangan suku cadang. Lokakarya menolak untuk melakukan perbaikan, memaksa Korporasi untuk memulai proses lelang. Laporan audit mengamati bahwa Perusahaan seharusnya memastikan ketersediaan model dan suku cadang minimal selama 15 tahun. Pemalasan yang berkepanjangan disebut-sebut sebagai alasan utama mengapa kendaraan menjadi tidak dapat diservis bahkan sebelum digunakan selama satu dekade. Kendaraan komersial pada awalnya diberikan sertifikat kelayakan selama dua tahun, setelah itu harus diperbarui setiap tahun. Pemeriksaan uji terhadap 27 kendaraan menunjukkan adanya penundaan mulai dari satu setengah bulan hingga sembilan setengah bulan pada berbagai tahap setelah bagian kesehatan melaporkannya ke FCT. Parahnya lagi, terjadi keterlambatan pembayaran tagihan hingga 44 bulan. Keterlambatan Audit mencatat bahwa keterlambatan pemrosesan berkas uji kelayakan dan perbaikan, ditambah dengan tidak dibayarnya iuran ke bengkel resmi, mengakibatkan kendaraan menganggur dalam waktu lama. Hal ini menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki dan hilangnya uang negara secara signifikan. Laporan tersebut lebih lanjut mengamati bahwa keterlambatan dalam perbaikan kendaraan yang digunakan untuk pengelolaan limbah memaksa Korporasi mengeluarkan pengeluaran tambahan untuk menyewa kendaraan. CAG juga menemukan penundaan hingga 10 tahun antara tanggal kendaraan off-road dan tanggal pelelangannya. Laporan tersebut memperingatkan bahwa tindakan yang tepat waktu telah direkomendasikan karena penghentian produksi yang berkepanjangan akan menyebabkan penurunan nilai barang bekas, sehingga semakin menambah kerugian. Diterbitkan – 13 Juli 2026 12:48 IST
Diterbitkan : 2026-07-13 07:18:00
sumber : www.thehindu.com
