Grup Volkswagen memberi tahu dewan direksinya bagaimana cara memperbaikinya, namun serikat pekerja tidak setuju
Jumlah tersebut meningkat menjadi 50.000 pada bulan Maret ini, seiring dengan semakin besarnya permasalahan yang ada. Kemudian, pada akhir bulan Juni, sebuah majalah Jerman melaporkan bahwa saat ini, 100.000 pekerjaan akan hilang pada tahun 2030, bersamaan dengan hal yang tidak terpikirkan: penutupan empat pabrik di Jerman, sesuatu yang belum pernah dilakukan dalam sejarahnya. Namun, pernyataan publik Volkswagen mengenai rencana restrukturisasi tersebut tidak menyebutkan kehilangan pekerjaan atau penutupan pabrik—setidaknya tidak secara langsung. Namun hal ini memerlukan jajaran model yang banyak diedit, dengan setengah dari jumlah kendaraan yang ditawarkan di semua mereknya. Ini akan “dikonsentrasikan pada segmen pasar yang paling menarik,” kata VW Group, yang mungkin berarti sebagian besar crossover, yang kini disukai oleh pembeli mobil Eropa seperti rekan-rekan mereka di AS. Untuk mempermudah pabrik, “penawaran kompleksitas—misalnya, jumlah opsi peralatan yang tersedia—akan dikurangi hingga 75 persen.” Proposal tersebut juga merinci ketidaksesuaian antara permintaan global untuk produk-produk VW Group, yaitu 9 juta kendaraan per tahun, dan kapasitas tahunan perusahaan untuk memproduksi 10 juta kendaraan per tahun (walaupun disebutkan bahwa VW telah mengurangi kapasitasnya sebesar 2 juta unit sejak COVID). Jadi, meskipun rencana tersebut tidak secara eksplisit menyatakan bahwa VW akan mengurangi lapangan kerja dan menutup pabrik, rencana tersebut melibatkan produksi lebih sedikit mobil dengan diferensiasi yang lebih sedikit, sesuatu yang sepertinya tidak memakan banyak tenaga kerja. Atau memang. Dengan asumsi sumber Reuters benar, inilah saatnya Blume dan rekan-rekannya memikirkan hal lain.
Diterbitkan : 2026-07-10 13:51:00
sumber : arstechnica.com
