Trump Mencoba Memblokir Jembatan Baru Kanada ke Detroit. Pokoknya Ini Terbuka.
Terlepas dari upaya terbaik Presiden Trump, Jembatan Internasional Gordie Howe yang membentang di Detroit dan Windsor, Ontario, akan dibuka pada tanggal 27 Juli, pemerintah Kanada mengumumkan pada Jumat malam. Struktur yang melonjak sebesar 6,4 miliar dolar Kanada ($4,5 miliar) telah membentuk kembali cakrawala kedua kota perbatasan tersebut, dengan arus perdagangan sekitar $300 juta setiap harinya. Ini juga merupakan jenis proyek infrastruktur besar yang diperjuangkan oleh Perdana Menteri Mark Carney sebagai benteng melawan kerusakan ekonomi yang disebabkan oleh perang dagang Trump dengan Kanada. Dua pejabat senior di Amerika Serikat mengatakan bahwa kedua negara mencapai kesepakatan pada hari Kamis tentang bagaimana tol akan didistribusikan, sehingga jembatan tersebut akhirnya dapat dibuka. Jembatan tersebut sebagian besar selesai awal tahun ini, hampir 13 tahun setelah Kanada dan Michigan menandatangani perjanjian yang memungkinkan dimulainya pembangunan – jangka waktu yang diperpanjang karena penundaan terkait pandemi. Pada bulan Februari, kata Trump dalam postingan media sosial yang bertele-tele bahwa dia bermaksud memblokir pembukaan jembatan. Upacara yang dijadwalkan pada awal Juni dibatalkan setelah undangan sudah tersebar, dan pemerintahan Trump menghabiskan waktu berbulan-bulan setelah jabatan pertamanya untuk menawarkan penjelasan yang berubah-ubah atas penolakan presiden tersebut. Unggahan awal Trump muncul beberapa jam setelah Matthew Moroun, miliarder keturunan keluarga pemilik Jembatan Duta Besar di hulu Jembatan Gordie Howe sejak 1979, bertemu di Washington dengan Menteri Perdagangan Howard Lutnick, The New York Times melaporkan. Kurang dari sebulan sebelum pertemuan tersebut, Mr. Moroun telah menyumbangkan $1 juta kepada PAC super yang mendukung presiden. Mr. Keberatan awal Trump mencakup keinginan untuk menghukum Kanada atas apa yang ia gambarkan sebagai eksploitasi ekonomi Amerika dan pembaruan hubungan dagang dengan Tiongkok. Dia juga secara keliru mengklaim bahwa tidak ada pekerja atau baja Amerika yang digunakan dalam pembangunan jembatan tersebut. Kemudian Pete Hoekstra, duta besar Amerika Serikat untuk Kanada, menyatakan bahwa pemerintahan Trump kecewa dengan pengaturan tol yang dibuat oleh Kanada dan Michigan pada tahun 2012. Kanada menanggung seluruh biaya konstruksi dan jembatan tersebut dimiliki bersama oleh Kanada dan Michigan. Berdasarkan perjanjian awal, setelah biaya konstruksi tol pulih, mungkin 50 tahun dari sekarang, kedua pemerintah akan membagi pendapatan yang tidak diperlukan untuk pemeliharaan dan pengoperasian. Diperbarui 10 Juli 2026, 17:01 ETMr. Hoekstra, yang juga secara keliru mengklaim bahwa Kanada membayar pembangunan jembatan tersebut adalah sebuah “tipuan”, kemudian mengatakan bahwa Amerika Serikat sedang mencari cara agar Michigan dapat memperoleh pendapatan dari jembatan tersebut lebih cepat. Berdasarkan perjanjian baru tersebut, pejabat Kanada tersebut mengatakan, setengah dari biaya yang dikeluarkan akan disumbangkan ke dana pembangunan ekonomi regional selama 15 tahun pertama pengoperasiannya. Seorang pejabat AS mengatakan bahwa dana tersebut akan dikumpulkan oleh pemerintah Amerika Serikat dan dana pembangunan hanya akan tersedia bagi warga Amerika. Amerika Serikat juga harus menyetujui kenaikan jumlah korban melebihi 10 persen, kata seorang pejabat AS. Sebelumnya, tarif tol dikelola oleh otoritas yang terdiri dari perwakilan Kanada dan Michigan. Pemerintah Michigan pada awalnya bersikap tenang terhadap intervensi federal terhadap tarif tol, meskipun posisinya kemudian melunak. “Ini baik bagi pekerja Michigan dan baik bagi industri otomotif Michigan,” Stacey LaRouche, sekretaris pers Gubernur Gretchen Whitmer, mengatakan dalam sebuah pernyataan bulan lalu. “Proyek ini telah menjadi contoh luar biasa dari kerja sama bipartisan dan internasional.” Pada hari Jumat, Ibu Whitmer menyambut baik berakhirnya kisah ini. “Jembatan Internasional Gordie Howe selalu menjadi hal yang penting bagi negara bagian kami,” katanya dalam sebuah pernyataan. “Saya bangga telah memperjuangkan pembukaannya dan mengucapkan selamat kepada mitra saya yang telah bekerja bersama saya selama bertahun-tahun dalam isu ini.” Suku Moroun, yang sebagian besar memperoleh kekayaannya melalui angkutan truk sebelum berekspansi ke bidang real estat, telah lama tidak populer di kedua sisi perbatasan. Di Detroit, banyak properti bersejarah yang sudah rusak menjadi simbol perjuangan kota yang tidak disukai. Di seberang Windsor, Jembatan Ambassador adalah tetangga yang terkenal buruk. Kadang-kadang, pemeliharaan yang buruk menyebabkan sebagian jembatan ambruk ke tanah. Perusahaan jembatan tersebut semakin merusak reputasinya ketika membeli sebidang lingkungan sebagai persiapan untuk jembatan barunya yang belum rampung. Rumah-rumah tersebut ditutup papan dan dibiarkan membusuk. Untuk penyeberangan perdagangan yang penting, Jembatan Duta Besar anehnya terputus dari jalan tol. Antrean panjang truk yang berangkat dari dan ke sana terpaksa harus bekerja keras menggunakan roda gigi di sepanjang jalan kota yang dipenuhi lampu lalu lintas. Kenaikan tarif di Jembatan Ambassador telah mendorong sejumlah besar pengemudi komersial untuk memutar dan menyeberang melalui jembatan milik pemerintah Kanada sekitar 100 mil ke utara antara Port Huron, Mich., dan Sarnia, Ontario.
Diterbitkan : 2026-07-11 02:01:00
sumber : www.nytimes.com
