‘G-Wagen kereta golf’ bisa menjadi mobil kedua yang ideal
Sementara industri otomotif sibuk menguasai pasar kendaraan listrik, dengan memperhatikan detail seperti efisiensi aerodinamis dan kekhawatiran akan jangkauan, startup EV baru yang berbasis di Lisbon, Portugal, bergerak ke arah yang berbeda. Kereta listrik baru Amble tidak akan mengesankan siapa pun dengan waktu 0–60 atau fitur mengemudi mandiri (tidak ada). Sebaliknya, hal ini mematahkan keyakinan bahwa mobil sudah menjadi terlalu besar, terlalu cepat, dan mungkin memerlukan sedikit penurunan peringkat di kedua departemen. Amble One adalah kereta premium yang legal di jalanan dengan desain neo-retro cantik yang saat ini dipasarkan ke lokasi di mana mobil tradisional tidak diperlukan atau terlalu besar, seperti hotel atau resor. Dikembangkan oleh tim alumni dari Apple, Audi, dan Cowboy, kendaraan listrik kompak ini dimaksudkan untuk menjadi solusi bagi masyarakat yang dibanjiri oleh truk dan SUV berukuran besar dan bertenaga besar. Dan hal ini bisa saja terjadi di lingkungan sekitar Anda. Daripada bersaing secara langsung dengan mobil konvensional, Amble ingin menciptakan kategori kendaraan baru yang dimaksudkan untuk menjadi kendaraan kedua dalam sebuah rumah tangga, bukan mobil utama, kata CEO Adrien Roose kepada saya. Daripada bersaing secara langsung dengan mobil konvensional, Amble ingin menciptakan kategori kendaraan yang benar-benar baru. “Jika kita melihat statistik, sebagian besar keluarga di Eropa dan Amerika rata-rata memiliki dua mobil,” kata Roose. “Kenyataannya adalah bahwa ada satu mobil yang memberikan kebebasan emosional atau kebebasan aktual yang Anda perlukan untuk berkendara di jalan raya dan pergi berlibur atau pergi pada akhir pekan yang panjang. Namun kenyataannya adalah bahwa kendaraan kedua sebagian besar digunakan untuk, misalnya, lari ke sekolah, berbelanja kelontong, dan lingkungan sekitar.” Dibangun sebagai kendaraan terbuka tanpa pintu, kendaraan ini dilengkapi kursi depan lipat, layar digital, dan kontrol fisik menggunakan kulit dan gabus yang sesuai dengan asal Portugisnya. Ada juga rak kargo depan untuk bagasi atau penyimpanan lainnya, dan kursi belakang dapat dilipat rata untuk papan selancar atau perlengkapan lainnya. Dudukan internal memungkinkan Anda menambahkan keranjang, tali pengikat, kaca spion, dan aksesori lainnya. Dengan motor 15 kW dan baterai 11 kWh, ia tidak akan memenangkan balapan drag atau jarak jauh. Amble One mampu mencapai kecepatan 40 mph (65 km/jam) dan dapat menempuh jarak hingga 62 mil (100 km) dengan sekali pengisian daya. Kendaraan ini dapat mengisi baterainya dari stopkontak standar dalam lima jam dan memiliki bobot trotoar di bawah 450 kg (992 lbs). Roose menggambarkan bobot sebagai salah satu tantangan teknik terbesar perusahaan karena kendaraan tersebut dihomologasi berdasarkan peraturan sepeda roda empat L7e Eropa. Untuk memenuhi syarat, seluruh kendaraan—termasuk baterainya—harus berbobot kurang dari 450 kilogram. Target tersebut benar-benar menuntut, dan Roose menggambarkannya sebagai sumber dari beberapa perdebatan teknik yang paling intens dalam tim. Dengan motor 15 kW dan baterai 11 kWh, ia tidak akan memenangkan balapan drag atau jarak jauh. Perusahaan ini memulai dengan kendaraan yang berorientasi pada resor, namun Roose mengatakan bahwa kendaraan tersebut sengaja dirancang untuk jalan lokal juga. Ke depan, ambisinya adalah memperkenalkan rangkaian kendaraan berkecepatan rendah yang lebih luas yang secara kolektif mampu menangani transportasi jarak pendek. Selama percakapan kami, Roose menunjukkan kepada saya rendering versi kendaraan dengan pintu dan jendela yang tampak seperti persilangan antara dune buggy dan Mini Moke. Namun Roose lebih memilih perbandingan yang lebih mewah daripada runabout yang berangin. “Inspirasi untuk kendaraan ini awalnya berasal dari Lunar Rover, tetapi mereka juga melihat ke dalam kendaraan 4×4 yang lebih tua seperti G-Wagen, yang sangat terkenal dengan permukaannya yang sangat datar dan kendaraan sejenis lainnya,” kata Roose. “Beberapa orang mungkin menyebutnya sebagai mobil golf yang dimuliakan, tapi platformnya benar-benar berada di antara keduanya. Jika Anda melihat baterainya, jarak tempuhnya tiga hingga empat kali lipat dari mobil golf.” Perbandingan Mercedes masuk akal mengingat tim yang dirakit Amble. Selain Roose, yang pernah memimpin perusahaan e-bike premium Belgia, Cowboy, tim kepemimpinan perusahaan tersebut termasuk pendiri dan ketua José António Uva, seorang pengusaha hotel dan pengusaha Portugis yang terkenal karena mengubah warisan leluhur generasi kedelapannya menjadi São Lourenço do Barrocal, sebuah tempat peristirahatan pertanian mewah yang terkenal di wilayah Alentejo. Julian Hoenig, seorang desainer industri yang mengerjakan R8, RSQ, A4, dan Q3 di Audi, serta Apple Watch, Vision Pro, dan Project Titan yang sudah tidak berfungsi di Apple, menjabat sebagai pemimpin desain. Dan Michael Tropper, desainer dan pendiri studio kreatif forpeople yang berbasis di London, adalah salah satu pendiri dan chief creative officer. Roose mengatakan silsilah tersebut membantu menjelaskan mengapa Amble memilih untuk memulai penjualan armada ke operator perhotelan, dan menggambarkannya sebagai cara yang lebih sederhana untuk meluncurkan sebuah perusahaan dibandingkan dengan terjun langsung ke perairan penjualan pelanggan yang bergejolak. Namun, respons antusias yang tak terduga sejak peluncuran Amble One telah menyebabkan tim mempertimbangkan kembali jadwal peluncurannya. “Saya pikir kami hanya akan dipaksa untuk menyesuaikan rencana kami dan mempercepat penerapan versi legal jalanan di AS,” katanya. Tim kepemimpinan Amble, dari kiri ke kanan, Michael Trooper, Adrien Roose, Julian Hoenig, dan José António Uva. Pelanggan saat ini dapat memesan Amble One dengan deposit $100, dengan target pengiriman untuk 2028. Amble menargetkan harga awal $25.000, dengan Roose mencatat bahwa perusahaan tersebut telah memiliki lebih dari 1.000 pemesanan. Meskipun Amble berkantor pusat di Lisbon, perusahaan tidak akan memproduksi kendaraan itu sendiri. Sebaliknya, mereka telah bermitra dengan produsen kontrak mapan yang tidak disebutkan namanya oleh Roose tetapi digambarkan sebagai pemasok otomotif Tier 1 yang serius yang mempekerjakan sekitar 1,100 orang dan telah memproduksi komponen kendaraan listrik yang canggih, termasuk motor dan sistem lainnya. Motor berasal dari Jerman dan reduksi dari Italia, sedangkan baterainya saat ini bersumber dari China. Rencana saat ini adalah mengekspor kendaraan awal ke Amerika Serikat dari Eropa sebelum akhirnya membangun manufaktur Amerika untuk pelanggan AS. Ketika Amble One akhirnya menjangkau pelanggan, mereka mungkin akan menghadapi banyak persaingan. Ada semakin banyak penawaran mico-car dan golf cart bagi pelanggan yang berminat, termasuk Microlino, Citroën Ami, Fiat Topolino, dan subkultur penggila mobil kei Jepang yang semakin meningkat. Sayangnya bagi Amble, orang Amerika lebih tertarik pada kendaraan yang lebih besar – dan semakin berbahaya. Hampir setiap truk dan SUV yang dijual saat ini berukuran lebih besar dibandingkan 20 tahun lalu. Dan kendaraan raksasa tersebut mencakup sekitar 80 persen kendaraan yang dijual di AS. Para ahli telah memperingatkan bahwa semakin besar kendaraan, semakin besar risiko cedera atau kematian bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda. Strategi Amble tidak akan menargetkan pembeli kaya yang ingin menunjukkan bonafide lingkungan mereka, seperti Toyota Prius, namun lebih kepada orang-orang yang benar-benar menikmati berkendara dan juga menghargai desain yang bijaksana, namun lebih memilih sesuatu yang lebih kecil dari rata-rata F-150. Dia menunjuk pada semakin populernya kereta golf dan kendaraan berkecepatan rendah lainnya di banyak komunitas di seluruh Sun Belt dan di tempat lain. “Banyak orang memiliki mobil pikap sebesar ini,” kata Roose. “Tetapi di samping itu, mereka memiliki mobil golf ini. Dan itu sangat normal di banyak tempat di Amerika.”Ikuti topik dan penulis dari cerita ini untuk melihat lebih banyak hal seperti ini di umpan beranda pribadi Anda dan untuk menerima pembaruan email.Andrew J. HawkinsTutupAndrew J. HawkinsPostingan dari penulis ini akan ditambahkan ke intisari email harian dan umpan beranda Anda.IkutiIkutiLihat Semua oleh Andrew J. HawkinsMobil ListrikTutupMobil ListrikPostingan dari topik ini akan ditambahkan ke intisari email harian dan umpan beranda Anda.IkutiIkutiLihat Semua Mobil ListrikLaporanTutupLaporanPostingan dari topik ini akan ditambahkan ke intisari email harian dan umpan beranda Anda.IkutiIkutiLihat Semua LaporanTransportasiTutupTransportasiPostingan dari topik ini akan ditambahkan ke intisari email harian dan umpan beranda Anda.IkutiIkutiLihat Semua Transportasi
Diterbitkan : 2026-07-07 17:52:00
sumber : www.theverge.com
