Bagaimana Bus dan Trem Lebah Manchester Membantu Mendorong Kebangkitan Andy Burnham
Saat dia menunggu untuk menaiki bus 126 yang akan membawanya pulang ke Leigh, sebuah kota di luar Manchester di barat laut Inggris, Emily Armstrong menghitung peningkatan layanan tersebut. “Ini jelas menjadi jauh lebih baik – ada lebih banyak bus dibandingkan sebelumnya,” kata Ms. Armstrong, 19, sambil duduk di bawah naungan di luar Trafford Center, sebuah mal dekat Manchester. gratis di banyak layanan). Dan dia menyukai kemudahan membayar hanya dengan mengetuk kartu atau ponselnya, dibandingkan membeli tiket kertas. “Anda bahkan tidak perlu berbicara dengan pengemudi lagi,” katanya. Ini semua adalah fitur Bee Network, sistem angkutan umum yang diatur secara ketat yang diperkenalkan pada tahun 2023 di Greater Manchester, yang mencakup kota dan wilayah sekitarnya. Meningkatkan perjalanan bus telah menjadi kebijakan utama Andy Burnham, yang menjabat sebagai walikota wilayah tersebut selama sembilan tahun hingga bulan lalu, dan diperkirakan akan menjadi perdana menteri Inggris berikutnya. Kebijakan ini menarik perhatian politisi lokal di tempat lain sebagai contoh kebijakan yang berdampak langsung pada kehidupan penduduk kota dan terbukti populer di kalangan pemilih. Di Amerika Serikat, Walikota Zohran Mamdani meningkatkan ekspektasi sebelum ia menjabat dengan berjanji untuk menggratiskan bus di Kota New York bagi semua penumpang. Sejauh ini, tanda-tanda kemajuan masih terbatas, dan Otoritas Transportasi Metropolitan, lembaga negara yang mengelola kereta bawah tanah dan bus, menentang gagasan tersebut. Namun pekan lalu, Dewan Kota mengumumkan perluasan program angkutan umum berdiskon di New York untuk penduduk berpenghasilan rendah. Ketika Burnham menjadi walikota pada tahun 2017, kota ini sudah memiliki dua jalur bus gratis, yang dibuat pada tahun 2002, yang berarti bahwa wisatawan yang tiba di stasiun kereta api utama dapat melakukan perjalanan tanpa membayar ke beberapa bagian penting pusat kota. Namun angkutan umum di seluruh wilayah, di banyak tempat, jarang terjadi dan kacau. Berdasarkan perubahan yang diperkenalkan oleh Perdana Menteri Margaret Thatcher pada tahun 1985, sebagian besar layanan bus milik kota di luar London dideregulasi dan diprivatisasi. Argumennya adalah bahwa motif keuntungan dan persaingan pasar akan memangkas tarif dan meningkatkan kualitas perjalanan. Namun, sebuah komite parlemen lintas partai menyimpulkan pada tahun 2019, bahwa “manfaat yang dijanjikan tidak pernah terwujud,” dan menambahkan: “Faktanya, kebijakan deregulasi selama 30 tahun, di luar London, telah memperburuk situasi di sebagian besar wilayah.” Layanan dikurangi pada rute-rute yang tidak terlalu sibuk, tarif naik dan penggunaan bus menurun. Sebaliknya, London, yang peraturannya masih berlaku, berakhir dengan sistem transportasi terintegrasi yang sukses, Transport for London. Sebagian terinspirasi oleh model tersebut, Mr. Burnham menggunakan kekuasaan yang diberikan kepada kotanya jauh sebelum ia menjadi walikota untuk mengendalikan rute bus di seluruh Greater Manchester, sehingga operator swasta tunduk pada peraturan lokal. Ketika dua perusahaan bus menolak rencananya, dia menghadapinya di pengadilan. Kemenangan itu memungkinkan dia untuk mengintegrasikan sistem tersebut. Dia mengganti namanya menjadi Bee Network – Manchester telah menggunakan lebah pekerja sebagai simbol kota sejak zaman Victoria – dengan bus dan trem dicat kuning cerah. Operator bus saingan biasanya bersaing di rute-rute populer, dengan tiket hanya berlaku pada layanan satu perusahaan. Sekarang sistemnya jauh lebih fleksibel: Dua pound, sekitar $2,65, memberi Anda tiket “hopper” yang memungkinkan Anda menggunakan beberapa bus berbeda dalam waktu satu jam. Tiket untuk perjalanan bus sepuasnya sehari seharga £5. Ketepatan waktu dan frekuensi layanan telah meningkat dan terdapat koordinasi yang lebih lancar dengan jaringan trem kota. “Bus tidak dianggap seksi,” kata Jason Prince, direktur Urban Transport Group, yang mewakili otoritas transportasi kota. Dia juga menjabat sebagai kepala urusan pemerintahan di Otoritas Gabungan Greater Manchester pada masa Mr. Burnham sebagai walikota. “Apa yang dilakukan Greater Manchester adalah, kami melihat pengaturan ulang bus sebagai alat utama untuk mendukung output ekonomi dan tujuan sosial.” Dia menambahkan: “Apa yang kami miliki adalah bus kuning cerah, trem kuning cerah, sepeda kuning. Dan orang-orang sangat terikat dengan Bee secara emosional. Orang mengira itu adalah jaringan kami. Ini hampir meningkatkan kebanggaan masyarakat.” Menurut Transport for Greater Manchester, otoritas transportasi, ketepatan waktu sekarang melebihi 80 persen, dibandingkan dengan kurang dari 70 persen sebelum adanya perubahan.Hampir separuh biaya jaringan ditanggung oleh penumpang yang membayar. Pendapatan dari pajak daerah menyumbang 25 persen lagi, menurut Transport for Greater Manchester, dan 25 persen terakhir berasal dari pendanaan pemerintah pusat. Tarif rendah, termasuk batas tarif £2, didukung oleh ketiga sumber pendapatan tersebut. Menunggu bus nomor 30 di pusat kota, Carrie Bolger, seorang manajer di sebuah tempat musik, mengatakan angkutan umum telah “meningkat, lebih sering. Jaringannya sama, bus dan trem.” Dia menggunakan bus untuk datang ke kota untuk menghadiri pertemuan. Ketika ditanya tentang warna kuning dari jaringan yang telah diganti mereknya, Ms. Bolger, 38, menggambarkannya sebagai “sangat cerah,” dan menambahkan sambil tertawa: “Anda pasti dapat melihat bus-bus tersebut.”
Diterbitkan : 2026-07-06 04:01:00
sumber : www.nytimes.com
