PERTENGKARAN
Pembebasan tol untuk truk di CREP harus dimulai pada bulan Maret. Pedro Duarte ingin membatasi lalu lintas mobil di pusat kota.
HAI Pelabuhan item aval Mengerjakan Pemerintah untuk barang berat keluar dari VCI ketika CREP dideportasi, dan ingin membatasi lalu lintas kendaraan di pusat tersebut “dengan cara yang tertib dan bertahap”, kata walikota kepada Lusa.
Dalam wawancara dengan Lusa mengenai mandat 100 hari yang akan diperingati pada hari Jumat, Pedro Duarte mengatakan bahwa usulan Wilayah Metropolitan untuk melarang barang berat di Via de Cintura Interna (VCI) sekaligus pembebasan tol di Circular Regional Exterior do Porto (CREP/A41) mendapat “tanggapan afirmatif dari Pemerintah” dalam arti “setuju”.
Namun, “dari segi teknis, kami masih memikirkan kapan akan dilaksanakan”, ujarnya Berbaris, bulan di mana Pembebasan tol untuk truk CREP pada jam sibuksesuatu yang diumumkan oleh Pemerintah pada bulan November.
Dalam wawancaranya dengan Lusa, Pedro Duarte juga mengatakan keinginannya batasi lalu lintas mobil di tengah kota, tetapi “dengan tertib dan bertahap”, untuk “menguji dan membuat orang terbiasa”.
“Dalam jangka pendek kita akan mulai sekarang, dan kasus pertama adalah kasus ini Persegi dari Batalhabahwa pada hari-hari tertentu dalam seminggu – mungkin dimulai pada akhir pekan – kami akan mulai membatasi lalu lintas mobil”, kata Pedro Duarte.
Menurut walikota yang dipilih oleh koalisi PSD/CDS-PP/IL, perubahan ini akan dilakukan secara bertahap sehingga “dari sudut pandang budaya, masyarakat menjadi terbiasa dengan cara hidup baru di kota”, yang “kualitas hidupnya” dipengaruhi oleh lalu lintas setelah “beberapa dekade berturut-turut di mana (…) penggunaan mobil pribadi dianjurkan”.
Menekankan bahwa ia tidak mempunyai ilusi dan bahwa masalah lalu lintas hanya akan diselesaikan dalam jangka menengah, “ini tidak berarti bahwa tidak ada tindakan yang perlu diambil dalam jangka pendek”, kata walikota, mengutip salah satu ‘bendera’ pemilu, angkutan umum gratis, yang merupakan “tanda (…) untuk berubah dari sudut pandang budaya, pendekatan apa yang dimiliki masyarakat terhadap mobilitas di dalam kota”.
Ketika ditanya apakah, terlepas dari niat kebijakan tersebut, bus gratis tidak berisiko terjebak kemacetan, Pedro Duarte ingin “meningkatkan” koridor bus “secara intensif dalam jangka pendek“, dengan eksekutif memetakan kota untuk memahami di mana mereka dapat ditempatkan.
“Di mana pun kami bisa, kami akan masukkan. Idenya sebenarnya banyak berinvestasi di sini”, yakinnya.
Presiden Wilayah Metropolitan Porto (AMP) juga mengingatkan bahwa “banyak mobil di kota adalah milik warga yang datang dari luar kota Porto” dan tidak tercakup dalam transportasi gratis dan, setelah kebijakan ini diterapkan, langkah-langkah mitigasi dapat diambil bagi mereka yang datang dari luar, sesuatu untuk “bekerja dengan kota tetangga”.
Ketika ditanya apakah tujuan DPR untuk mengurangi jumlah mobil di pusat kota tidak bertentangan dengan keberadaan beberapa tempat parkir yang mendorong penggunaannya, Partai Sosial Demokrat mengakui bahwa “ya, dalam arti tertentu”, namun “hal ini juga perlu dilakukan.” [haver] taman di tengah, apalagi karena ada warga yang kadang tidak punya [lugar] saat ini”, dengan maksud memberi mereka tempat di taman bawah tanah.
Dia juga berbicara tentang perlunya mencipta “taman di pinggiran pusat” sehingga “mereka yang perlu membawa mobil pribadi dapat meninggalkan mobilnya dan kemudian berkeliling kota baik dengan berjalan kaki, atau dengan sepeda, atau dengan angkutan umum”.
“Kami ingin membatasi parkir permukaan sebanyak mungkin, karena ruang tersebut merupakan tempat yang dicuri dari orang-orang”, katanya kepada Lusa, namun “dari sudut pandang praktis dan konkrit”, perlu untuk “mengevaluasi di mana hal ini dapat dilakukan”.
Mengenai sebagian besar taman yang saat ini tidak diberikan konsesi kepada pihak swasta dan dikelola oleh STCP Serviços, yang sebagian besar ibukotanya dimiliki oleh Dewan Kota Porto, Pedro Duarte mengatakan akan melakukannya “Lakukan matematika dari sudut pandang efisiensi dan pemahaman apa solusi terbaik dalam pengelolaan uang rakyat”.
Namun, “jika Dewan berpendapat bahwa di suatu lokasi tempat parkir mobil harus melayani warga untuk melakukan intervensi di area publik atau ruang publik”, pemerintah kota “tidak dapat melakukan tanpa kapasitas ini”, mengakui bahwa “ada kecenderungan bagi Dewan sendiri untuk mungkin menginternalisasikan pengelolaan ini” dan, “bahkan jika ada konsesi, kontrak bahkan dapat mengatur semua ini”.
Tentang investasi baru di Metro dari Porto, Pedro Duarte mengesampingkan bahwa jalur Campo Alegre dan Circular, yang baru-baru ini disebutkan oleh presiden maskapai penerbangan tersebut, akan mendahului investasi seperti jalur São Mamede atau Maia II, yang belum mendapatkan pembiayaan, atau Gondomar – yang sudah memilikinya -, karena jalur tersebut “juga akan sangat menguntungkan” Porto, memenuhi tujuan untuk memiliki “lebih sedikit mobil yang memasuki kota”.
