Komite menyarankan proyek senilai ₹10 crore untuk mengakhiri undulasi di Jalan SA
Tenggelamnya Jalan SA di samping pilar metro Kochi paling parah terjadi di Persimpangan Manorama, dimana permukaan yang tidak rata telah menyebabkan kecelakaan, ketidaknyamanan bagi penumpang, dan kerusakan pada kendaraan. | Kredit Foto: THULASI KAKKAT Sebuah komite ahli telah menyerahkan laporan ke Pengadilan Tinggi Kerala mengenai proyek Kochi Corporation senilai ₹10 crore untuk melapisi kembali Jalan SA sepanjang 3,10 km di kota tersebut, untuk menghilangkan perbedaan ketinggian yang menganga dan sering terjadi di jalur cepat di samping pilar metro Kochi. Mengutip perlunya pencairan dana yang tepat waktu untuk proyek di Jalan SA, Walikota VK Minimol mengatakan undulasi seperti itu di jalur cepat adalah masalah di kedua sisi koridor metro Aluva-MG Road-Vyttila. “Kepala Menteri VD Satheesan telah diberitahu tentang masalah ini, sementara Kochi Corporation akan segera membahasnya dengan Menteri Pekerjaan Umum,” katanya. Mengenai apakah lembaga sipil telah mendekati Kochi Metro Rail Limited untuk mendanai sebagian pekerjaan di sepanjang koridor metro, dia mengatakan bahwa lembaga metro tidak menyebutkan dana untuk tujuan tersebut. Badan metro telah mengatakan bahwa lembaga pemilik jalan harus melaksanakan pekerjaan restorasi dan pelapisan ulang sejak masa tanggung jawab kerusakan selama tiga tahun untuk pekerjaan pelapisan ulang yang dilakukan. setelah pengoperasian metro selesai. Namun, para insinyur menyarankan pekerjaan yang lebih komprehensif pada jalur cepat di kedua sisi koridor metro tidak hanya di sepanjang Jalan SA, tetapi juga di Jalan MG dan Jalan Banerjee. Hal ini akan menjadi solusi jangka panjang bagi masalah ini, kata mereka. Perbedaan ketinggian yang menganga Yacub Mohan George, mantan Wakil Kepala Insinyur di Departemen Pekerjaan Umum (PWD), mengaitkan perbedaan tenggelamnya tanah di bawah jalur jalan antara dua tumpukan yang berdekatan dengan tanah yang lemah di bawahnya. “Untuk memperkuat tanah guna pemadatan lapisan tanah bawah, bisa digunakan tiang pancang pasir, PVD (polyvinyl drain) dan tiang pancang kayu/kelapa. Sebagai alternatifnya, lempengan tanah beton bisa dicor di antara tiang pancang. Tenggelamnya jalan bisa dikurangi dengan tiang pancang pasir, katanya. Dalam laporannya yang diserahkan ke Pengadilan Tinggi Kerala, panitia ahli mengatakan undulasi yang menganga itu terjadi, terutama karena penurunan jalur lalu lintas empat lajur jalan tersebut. Ada beberapa lokasi di jalan tersebut. jalan di mana perbedaan ketinggian (antara tutup tiang metro dan tepi jalan jalur lambat) berkisar hingga 300 mm, berdampak buruk pada kualitas berkendara dan keselamatan pengendara. Pekerjaan senilai ₹10 crore yang diusulkan melibatkan “skarifikasi permukaan aspal yang ada dengan lebar 4,0 m di kedua sisi median di lokasi yang terkena dampak, mengoreksi perbedaan ketinggian dengan makadam campuran basah dengan ketebalan yang diperlukan, dan selanjutnya peletakan makadam aspal padat dan makadam aspal padat. lapisan beton aspal.”Selanjutnya, pelapisan ulang telah diusulkan untuk lebar jalur lalu lintas penuh 11 meter di kedua sisi median, untuk memastikan permukaan berkendara yang seragam. Pekerjaan ini juga mencakup marka jalan termoplastik dan pemasangan tiang jalan reflektif untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas dan kenyamanan berkendara. Selain itu, surat telah dikeluarkan kepada PWD untuk menyiapkan perkiraan rinci dan langkah-langkah untuk memperbaiki undulasi tersebut di jalan-jalan di bawah yurisdiksinya, kata laporan itu. Diterbitkan – 12 Juli, 2026 01:34 WIB
Diterbitkan : 2026-07-11 20:04:00
sumber : www.thehindu.com
