Red Bull menyelidiki kegagalan sayap belakang Max Verstappen, “semua opsi terbuka” untuk Spa
Untuk balapan akhir pekan kedua berturut-turut, Max Verstappen mengalami kecelakaan akibat masalah pada sayap belakang Red Bull, meski juara dunia empat kali itu langsung menegaskan bahwa kedua kegagalan tersebut disebabkan oleh masalah yang berbeda. “Katakanlah kesalahan yang berbeda, tetapi hasil yang sama,” jelas Verstappen. Setelah kecelakaan di Spielberg, di mana Verstappen keluar pada akhir Q3, Red Bull mengatakan pihaknya memahami penyebab kegagalan spesifik tersebut. Yang lebih memprihatinkan adalah masalah sayap belakang yang berbeda muncul pada balapan akhir pekan berikutnya – masalah yang tidak diantisipasi oleh tim. Sayap belakang Red Bull telah menarik perhatian khusus karena sistem aerodinamis aktifnya menciptakan bukaan terbesar di grid. Tim memperkenalkan ‘sayap Macarena’ versi mereka sendiri di Miami, dan direktur teknis Pierre Wache mengatakan kepada Motorsport.com bahwa inspirasinya tidak datang dari Ferrari. Desainnya juga berbeda. Sayap belakang Ferrari dapat berputar hingga 270 derajat dalam satu arah, sedangkan sayap belakang Red Bull berputar hingga 160 derajat ke arah sebaliknya. Red Bull mulai mengerjakan konsepnya sendiri pada November 2025 dan awalnya bermaksud untuk memperkenalkannya di Melbourne. Namun, tim tidak puas dengan hal itu pada saat itu, sehingga menunda debutnya hingga Miami.Sayap Macarena versi Red Bull efektif dalam mengurangi hambatan, tetapi telah menyebabkan dua kecelakaanSayap Macarena versi Red Bull efektif dalam mengurangi hambatan, tetapi telah menyebabkan dua kecelakaan. “Tidak ada kebutuhan bisnis yang terlewat” dalam penyelidikan sayap belakangMeskipun konsep Red Bull tampak efektif dalam mengurangi hambatan, keselamatan harus selalu diutamakan. Hal ini tidak hanya berlaku bagi FIA – yang telah terlibat dalam proses desain sejak awal – namun juga bagi para pebalap. Verstappen menggambarkan insiden sayap belakang baru-baru ini sebagai sesuatu yang “sangat berbahaya”, sebuah kekhawatiran yang menjadi semakin relevan seiring dengan semakin dekatnya sirkuit Spa-Francorchamps yang berkecepatan tinggi. Artinya, Red Bull hanya dapat menggunakan sayap lagi di Grand Prix Belgia jika mereka benar-benar yakin bahwa semua masalah gigi telah teratasi. Investigasi tersebut kini sedang dilakukan. “Kami akan meninjau seluruh area untuk memastikan tidak ada peluang hal serupa terjadi lagi,” kata Mekies pada Minggu malam ketika ditanya tentang dua kegagalan yang terjadi secara terpisah. Tidak ada peluang terulang lagi secara efektif berarti bahwa setiap opsi tetap ada – termasuk tidak menggunakan sayap belakang berputar di Spa. Red Bull masih percaya pada konsep tersebut, tetapi juga tahu bahwa mereka tidak dapat membiarkan kegagalan lagi, terutama mengingat ketidakpuasan Verstappen di balik layar. “Kami akan melakukan apa pun yang diperlukan untuk berada di jalur yang benar.” sisi amannya,” kata Mekies. “Kami sudah beberapa kali balapan dengan konsep itu sekarang. Saya rasa, kami sudah balapan sejak Miami. Jadi, ini sudah beberapa kali balapan. Masih terlalu dini dalam analisis untuk menentukan apakah masalahnya ada pada konsep atau hal lain. Tapi kami pasti tidak akan meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat dalam hal ini. Dan kami memiliki semua opsi yang terbuka.”Red Bull tidak mampu mengambil risiko kecelakaan ketiga, terutama mengingat rasa frustrasi Verstappen di belakang layarRed Bull tidak mampu mengambil risiko kecelakaan ketiga, terutama mengingat rasa frustrasi Verstappen di belakang layar. McLaren telah mengambil pendekatan yang lebih hati-hati. Opsi tersebut termasuk untuk sementara kembali ke spesifikasi sayap belakang yang lebih tua dan lebih konvensional untuk Spa. Tentu saja, tim teknis yang dipimpin oleh Wache lebih memilih menghindari hal itu, karena hal itu merupakan langkah mundur dalam hal pengurangan drag dan oleh karena itu secara langsung kinerja.Iklan Hal ini sangat penting di sirkuit yang kekurangan energi seperti Spa, di mana manajemen energi sekali lagi diharapkan memainkan peran penting – sebuah area yang belum diunggulkan Red Bull sejauh musim ini. Hal ini membuat setiap pengurangan drag menjadi berharga. Namun jika masih ada keraguan mengenai spesifikasi saat ini – dan jika keraguan tersebut tidak dapat dihilangkan dalam dua minggu ke depan – maka Red Bull tidak punya pilihan selain berada di sisi yang aman. Kemunduran lain seperti yang terjadi di Spielberg dan Silverstone adalah hal terakhir yang dibutuhkan tim, terutama mengingat hal ini. Kekesalan Verstappen pada Minggu malam.IklanMenariknya, McLaren membawa sayap belakang berputar sendiri ke Spielberg untuk pertama kalinya, namun memilih untuk tidak menggunakannya di sana karena tim belum menganggap desainnya sudah siap, bahkan untuk sesi latihan bebas.Tim juga tidak menjalankannya di Silverstone karena format sprint, yang berarti Spa bisa menjadi ujian nyata pertama mereka. Mengingat masalah Red Bull baru-baru ini, pendekatan hati-hati McLaren mudah dimengerti.Baca Juga: Max Verstappen “muak” dengan masalah Red Bull saat ia mengungkapkan penyebab kecelakaan GP Inggris Max Verstappen mengkritik parade Lego F1: “Pengemudi tidak boleh terlihat seperti anak-anak atau badut” Untuk membaca lebih banyak artikel Motorsport.com, kunjungi situs web kami.
Diterbitkan : 2026-07-07 09:31:00
sumber : sports.yahoo.com
