Ini adalah akhir dari baris “The Line”. Kota firaun delusi di Arab Saudi tidak dapat berkelanjutan

“Pencakar langit horizontal” megalomaniak sepanjang 170 km tidak akan terjadi. Minyak menurun, defisit meningkat, dan bahkan ilmu fisika tidak dapat bekerja sama dengan beberapa gagasan megalomaniak pangeran Saudi – yang telanjang, namun tidak ada yang berani memberitahunya.

Kota besar yang futuristik Garisdari proyek Neom, yang telah direncanakan Arab Saudi selama beberapa tahun, adalah berada dalam krisis selama beberapa waktu.

Proyek ini sekali lagi menunjukkan hal itu gambar komputer sajamereka tidak menarik dana miliaran dolar atau menjadi panduan untuk membangun sebuah gedung di kehidupan nyata — apalagi seorang megalomaniak “Pencakar langit horizontal sepanjang 170 km panjang dengan fasad cermin.

Mantan orang yang bertanggung jawab atas proyek ini memastikan bahwa proyek The Line, seperti yang awalnya direncanakan, tidak akan pernah membuahkan hasil, kata Rahasia. Hanya, itu tidak akan terjadi.

Kesalahannya, kata mereka, terletak pada dirinya perubahan pendapat yang terus-menerus ideologis proyek tersebut, putra mahkota Arab Saudi, Muhammad bin Salmandan kelompok penasihatnya, yang Jangan berani-berani mengatakan kepadanya bahwa rencanamu hanyalah khayalandalam versi modern dari cerita “Fakta Baru Sang Raja”.

Garis dianggap sebagai tulang punggung Proyek Neomperkembangan perkotaan 500 miliar dolar di gurun dari barat laut Arab Saudi.

Dirancang sebagai kota tanpa mobil dan nol emisiakan menjadi tertutup di antara dua dinding paralel Panjangnya 170 km, tinggi 500 meter, dan lebar 200 meter. Struktur ini, yang terlihat dari luar angkasa, akan menjadi rumah bagi 9 orang jutaan orang dan sebuah contoh yang diberikan raja-raja minyak kepada dunia tentang keajaiban teknologi.

Namun baru-baru ini harga minyak turun dan peningkatan defisit anggaran memaksa pemerintah Saudi untuk berpikir ulang semua investasi Anda dalam hal ini dan utopia futuristik lainnya yang membentuk Neom, yang dihargai lebih dari 1 miliar dolar.

HAI Waktu Keuangan berbicara dengan lebih dari 20 mantan karyawan The Line, termasuk arsitek, insinyur, dan eksekutifyang tidak mau mengungkapkan identitasnya karena takut kemungkinan pembalasan.

Menurut kesaksian mereka, kecepatan dan biaya konstruksi “mereka tidak lagi berkelanjutan”. Garis juga merupakan tanda pemotongan yang paling jelas bahwa proyek tersebut menderita. Dalam waktu kurang dari lima tahun, jarak tersebut berkurang dari yang semula 170 km menjadi beberapa kilometer pada fase awalnya, kata FT.

Delirium futuristik sang pangeran

Proyek Line berasal dari kepala Mohammed bin Salman. Konsep awal, dikembangkan oleh firma arsitektur California Morfosismengusulkan a Jalur kota selebar 2 km terhubung dengan kereta api, tetapi sang pangeran memutuskan untuk memberikannya a perubahan haluan yang radikal.

“Saya memberi tahu tim, ‘dan jika kita berkendara sejauh dua kilometer ini dan mengubahnya menjadi dua menara?’”, Pangeran Saudi sendiri menjelaskan dua tahun lalu, dalam sebuah film dokumenter oleh The Saluran Penemuan.

Ide untuk membuat struktur untuk Tinggi 500 meter dan lebar 200 meter itu juga milik pangeran, dan tidak mengizinkan perdebatan.

“Itu adalah keputusannya“, salah satu perencana mengakui. Bin Salman pun menuntut hal itu terjadi dinding kaca dan baja dengan apartemenstadion dan bahkan pelabuhan tersembunyi yang mampu menampung kapal pesiar terbesar di dunia.

Pintu masuk ke pelabuhan ini akan dimahkotai oleh Kandilgedung perkantoran 30 lantai dibangun terbalikyang dirancang oleh direktur seni Hollywood. Namun bahkan arsitek yang bertanggung jawab atas proyek tersebut memperingatkan bahwa “Fisika mungkin tidak bekerja sama“.

Menurut kesaksian yang dikumpulkan Financial Times, tidak ada suara perbedaan pendapat di kalangan pangeran. Keraguan teknis jarang mencapai manajemen dan keberatan apa pun diabaikan atau dihukum.

Mereka yang bertanggung jawab mengakui bahwa mereka “mendapati diri mereka dalam posisi harus berbohong mengenai tenggat waktu dan biaya” karena Bin Salman tidak dapat dibantah: “Pesannya sepertinya adalah: sekarang Anda harus membuat ini berhasil“.

Monster yang terbuat dari semen dan baja yang mustahil untuk diberi makan

Gambar komputer itu digunakan untuk menjual proyek tersebutdan tolong pangeran, tunjukkan bangunan futuristik dengan arsitektur yang mustahilyang menentang logika fisika.

Wujudkan ide-ide ini menjadi kenyataan menimbulkan tantangan teknis dan logistik menyadari bahwa banyak arsitek dan insinyur yang berpartisipasi dalam proyek ini mencoba mewujudkannya.

Untuk membangun 20 modul pertama The Line, kontraktor memperkirakan dibutuhkan setiap tahun lebih banyak semen daripada yang diproduksi Perancis dalam dua belas bulan. Setiap modul 800 meter membutuhkan sekitar 3,5 juta ton baja struktural dan lebih dari 5 juta meter kubik beton.

Diperkirakan begitu akan mengkonsumsi hingga 60% produksi baja global tahunan untuk pelapisannya sehingga menyebabkan a kenaikan harga segera: “Jika Anda ingin membeli semua pelapis di dunia, harganya akan naik”, kata seorang arsitek pada proyek tersebut.

HAI kecepatan kerja diperlukan untuk membuat The Line menjadi kenyataan dari dewan Neom, yang dikendalikan oleh putra mahkota sama gilanya.

Untuk membangun hanya 12 modul sebelum tahun 2030, sesuai rencana, diperlukan hal tersebut satu wadah bahan tiba setiap delapan detik24 jam sehari.

Akhir baris

Setelah 50 miliar dolar dihabiskan dan gurun yang ditandai dengan ribuan tiang pancang dan parit yang dapat dilihat dari luar angkasa, inti proyek ini berkurang drastis.

Dari 20 modul awal lalu ke 12, lalu ke 7, lalu ke 4dan sejak akhir tahun 2023, hanya 3 yang bertahan dalam rencana tersebut. “Saat turun menjadi tiga, 6.000 pasak itu sudah kami bangun mereka tidak ada gunanya. Ini adalah akibat klasik dari berlari sebelum mengetahui cara berjalan”, rangkum salah satu penanggung jawab.

A kelayakan finansial proyek ditentukan sampai mati ketika hal itu tidak memungkinkan merayu investor asing. “Ketika modulnya turun menjadi 7 modul, menjadi mustahil untuk menjualnya sebagai investasi. Itu sebabnya saya yakin modul itu mati… Itu tidak dapat diinvestasikan.“, jelas penanggung jawab konstruksi lainnya.

Yang tersisa dari The Line saat ini hanyalah parit-paritnya untuk proyek kereta ringan dan beberapa fondasi raksasa yang terbengkalai. Pelabuhan, setelah digali setara dengan empat puluh piramida Gizaterus berdiri hanya di atas kertas.

Rencananya sekarang adalah fokus pada tiga modul sisa ini dan di beberapa bangunan di sekitar pelabuhan, sambil mencoba “menghentikan proyek dengan lancar” — dan biarkan sang pangeran mengasimilasi kenyataan.

“Sebagai eksperimen pemikiran, ini jenius. Tapi Jangan membangun eksperimen pemikiran“, kata seorang perencana kota Saudi.