- Klub Otomotif Jerman telah mempublikasikan hasil tes selama empat tahun
- Tur Volkswagen ID 3 Pro S digunakan sebagai subjek
- Degradasi baterai setelah menempuh jarak 107.000 mil mengejutkan semua pihak yang terlibat
Asosiasi mobil terbesar di Eropa, German Automobile Club (ADAC), telah melakukan percobaan selama empat tahun terhadap salah satu kendaraan listrik kecil paling populer milik Volkswagen, dengan melakukan perjalanan lebih dari 25.000 mil per tahun dan menganalisis dampaknya terhadap baterainya.
Asosiasi otomotif tersebut menerima pengiriman VW ID 3 Pro S Tour 77kWh pada Mei 2021, dan sejak itu merekrut berbagai pengemudi untuk menempuh jarak lebih dari 100,000 mil selama periode empat tahun. Sementara itu, kondisi kesehatan baterainya diperiksa dengan cermat oleh Pusat Pengujian dan Teknologi Bavaria.
Volkswagen menjamin bahwa baterai ID 3-nya memiliki setidaknya 70% dari kapasitas bersih aslinya setelah delapan tahun beroperasi atau 160.000 kilometer (sekitar 99.400 mil) berkendara, namun contoh ini masih memiliki kapasitas bersih 91% setelah empat tahun dan 107.000 mil, yang berarti baterai tersebut berada dalam kisaran yang sehat sehingga tidak memerlukan paket baterai pengganti dalam garansi.
Faktanya, perhitungan tersebut berarti bahwa ID 3 ini hanya kehilangan delapan mil dari jangkauan maksimum yang diklaim yaitu 336 mil, meskipun stasiun pengisian cepat digunakan 40% dari waktu selama periode pengujian.
Terlebih lagi, ADAC mengatakan bahwa EV sering kali diisi daya hingga kapasitas 100% dan dibiarkan selama beberapa hari sebelum dikendarai kembali – sebagian besar pabrikan merekomendasikan hanya mengisi daya hingga 80% dan membiarkan kapasitas baterai habis jika kendaraan akan didiamkan selama beberapa hari, namun ADAC ingin ini menjadi pengujian di dunia nyata yang meniru perilaku pemilik pada umumnya.
Satu-satunya hal yang ditemukan oleh asosiasi mobil Jerman adalah bahwa ID 3 hanya mampu menempuh jarak sekitar 250 mil saat berkendara di jalan raya, dibandingkan dengan jangkauan resmi WLTP sebesar 326 mil. Disebutkan juga bahwa beberapa pembaruan over-the-air diterapkan oleh VW selama ini, yang memperbaiki sejumlah bug dan meningkatkan kapasitas pengisian daya hingga 170kW.
VW juga menyatakan bahwa pembaruan berdampak positif pada konsumsi dan jangkauan. Mereka mengklaim bahwa perangkat lunak baru ini secara signifikan meningkatkan konsumsi daya dalam jarak pendek dan pada suhu musim dingin dari 0 hingga 5C (32 hingga 41F).
Analisis: Mobil listrik menjadi lebih baik (dan lebih ramah lingkungan) seiring bertambahnya usia
Data dari analisis EV dunia nyata yang ekstensif ini tampaknya mendukung sejumlah penelitian terbaru yang menunjukkan bahwa degradasi baterai kendaraan listrik sering kali dilebih-lebihkan, sehingga dapat merugikan calon pembeli dan menyebabkan nilai sisa baterai menurun.
A Broker mobil Swedia baru-baru ini menemukan bahwa laporan Sate of Health (SoH) baterai yang tersedia mengenai lebih dari 1.000 kendaraan listrik bekas mengungkapkan bahwa baik paket baterai listrik murni maupun hibrida plug-in tetap mempertahankan lebih dari 90% kapasitasnya, bahkan setelah digunakan dalam jarak tempuh yang tinggi dan banyak pengisian cepat.
Perusahaan leasing Inggris, Arval, juga menemukan tingkat kesehatan baterai rata-rata sebesar 93% dalam penelitiannya, menyimpulkan bahwa bahkan setelah menempuh jarak 124,000 mil, kapasitas rata-rata tetap mendekati 90%.
Bagi banyak kendaraan listrik bekas, hal ini berarti jangkauan yang diklaim hanya berkurang beberapa mil, sementara kecepatan dan efisiensi pengisian daya sebagian besar tetap tidak berubah.
Dengan semakin sedikitnya komponen yang rumit dan mekanis, kendaraan listrik semakin terlihat seperti barang bekas yang terjangkau dan dapat diandalkan.
Hal ini sangat relevan mengingat hal itu laporan menyarankan kendaraan listrik tidak membayar utang karbonnya kepada masyarakat sampai setelah 13.500 mil atau sekitar dua tahun kepemilikan karena sifat produksi kendaraan listrik yang intensif energi. Hanya pada titik inilah mereka menjadi pilihan yang ‘lebih ramah lingkungan’ dibandingkan alternatif yang boros bahan bakar.
Sederhananya, kendaraan listrik menjadi lebih ramah lingkungan jika semakin lama dimiliki dan dioperasikan, terutama jika pengisian daya dilakukan secara rutin di luar jam sibuk, ketika kelebihan energi terbarukan sering kali ditawarkan oleh penyedia energi.
Tambahkan ke dalam kemampuan untuk mendaur ulang sebagian besar baterai di akhir masa pakainya, dan EV menjadi solusi yang menarik, bahkan di usia senja.
Ikuti TechRadar di Google Berita Dan tambahkan kami sebagai sumber pilihan untuk mendapatkan berita, ulasan, dan opini pakar kami di feed Anda. Pastikan untuk mengklik tombol Ikuti!
Dan tentu saja Anda juga bisa Ikuti TechRadar di TikTok untuk berita, review, unboxing dalam bentuk video, dan dapatkan update rutin dari kami Ada apa juga.
