Formula 1 menyetujui perubahan desain mesin setelah mendapat kritik
Formula 1 telah menyetujui rencana dua langkah untuk mengubah desain mesin sebagai tanggapan atas kritik terhadap peraturan baru tahun ini. Para pembalap mengeluh bahwa selisih hampir 50-50 antara pembakaran internal dan tenaga listrik tahun ini serta kebutuhan akan manajemen energi telah mengurangi tantangan dalam kualifikasi. Juara empat kali Max Verstappen sangat kecewa dengan mesin baru tersebut sehingga ia mengatakan bahwa ia akan keluar dari F1 jika tidak ada perubahan yang dilakukan, namun semua pembalap lainnya sepakat bahwa masalah tersebut perlu diatasi. Pemasok mesin telah setuju untuk mengubah rasio tersebut menjadi 60-40 mendukung mesin pembakaran internal pada tahun 2028 dan akan melakukannya dalam dua langkah. Perjanjian kompromi muncul setelah pembicaraan selama sebulan di mana Ferrari dan Audi memimpin upaya untuk mencegah perpindahan ke 60-40 dilakukan dalam satu langkah pada tahun 2027. Pernyataan dari badan pengatur FIA mengatakan: “Perubahan yang diusulkan dimaksudkan untuk mengatasi masalah yang berkaitan dengan manajemen energi dan karakteristik aliran energi bahan bakar dan membuat kualifikasi lebih datar namun tidak berdampak pada balapan positif dan menarik yang dihasilkan oleh mesin pembakaran internal. peraturan baru.”Rencana yang disepakati akan mengubah pembagian menjadi 58-42 pada tahun 2027 sebelum pindah ke 60-40 pada tahun 2028. Perubahan akan dilakukan dengan meningkatkan aliran bahan bakar ke mesin pembakaran internal (ICE) sebesar 5% pada tahun 2027 dan 13% pada tahun 2028. Hal ini akan meningkatkan daya dari ICE dari sekitar 400kW (536bhp) tahun ini menjadi 420kW (563bhp) pada tahun 2027 dan 450kW (603bhp) pada tahun 2028. Tenaga yang dihasilkan oleh bagian kelistrikan mesin akan dikurangi dari 350kW (470bhp) tahun ini menjadi 300kW (402bhp) mulai tahun depan. Tenaga maksimum tersedia dalam mode menyalip, yang memberi pengemudi dalam waktu satu detik dari mobil di depan kemampuan untuk memulihkan dan menggunakan tenaga ekstra Energi 0,5MJ per putaran akan tetap pada 350kW. Namun daya pemanenan maksimum bagian kelistrikan mesin akan ditingkatkan dari 350kW tahun ini menjadi 375kW pada tahun 2027 dan 400kW pada tahun 2028. Langkah terakhir ini akan memungkinkan tim memulihkan energi lebih cepat, sehingga mengurangi jumlah waktu yang dihabiskan untuk melakukan hal tersebut. Kritik terbesar terhadap mobil baru tahun ini adalah mesinnya kekurangan energi karena terlalu sulit untuk memulihkan energi yang cukup. energi sekitar satu putaran untuk memenuhi tunjangan maksimum. Pada balapan awal, hal ini menyebabkan perilaku yang tidak biasa, seperti pembalap melepas throttle dan meluncur pada lap kualifikasi, serta memulihkan energi saat dalam kecepatan penuh. Hal ini mengurangi sifat ‘flat-out’ kualifikasi dan menyebabkan kritik pahit dari beberapa pembalap. Juara dua kali Fernando Alonso mengatakan tikungan cepat telah menjadi “stasiun pengisian untuk mobil” sebagai akibat dari peraturan baru. Langkah pertama untuk mengatasi kritik dibuat setelah tiga balapan pembuka, ketika jumlah maksimum energi yang dapat dipulihkan dalam satu putaran berkurang, dan kekuatan pemulihan saat dalam kecepatan penuh ditingkatkan. Semua pembalap telah sepakat bahwa ini adalah perubahan yang disambut baik tetapi hanya sebuah langkah kecil ke arah yang benar. Selain perjanjian peraturan, FIA telah memberi tahu produsen unit daya tentang peringkat kinerja mesin. Hal ini penting karena membuka pintu bagi pabrikan yang dianggap lebih dari 2% di belakang mesin paling bertenaga untuk meningkatkan mesin mereka tahun ini dan berikutnya. FIA belum mempublikasikan keputusannya, namun sumber mengatakan Red Bull diketahui memiliki mesin paling bertenaga. Hanya kekuatan mesin pembakaran internal yang diukur. Efektivitas pemulihan dan penerapan sistem kelistrikan tidak diperhitungkan.Mercedes telah diberikan satu peningkatan yang diizinkan pada musim ini dan satu lagi peningkatan berikutnya, sementara semua pabrikan lain – Ferrari, Audi dan Honda – dapat melakukan dua peningkatan pada musim ini dan 2027. Peningkatan tambahan yang diizinkan tersebut juga diperbolehkan mengeluarkan uang ekstra di bawah batas anggaran mesin, dalam skala geser tergantung pada defisit kinerja. Selain itu, sumber mengatakan Honda ditemukan lebih dari 10% di belakang mesin terbaik. Hal ini memicu tunjangan tambahan pada batas biaya mesin sebesar $19 juta (£14 juta).
Diterbitkan : 2026-06-10 19:36:00
sumber : www.bbc.com
