Para ilmuwan telah menyerukan larangan terhadap SUV di Inggris, karena data menunjukkan bahwa mobil berukuran besar lebih mungkin terlibat dalam tabrakan fatal.
Dari Land Rover Defender hingga Tesla Model Y, mobil besar ini – sering disebut traktor Chelsea – lebih aman bagi penumpangnya.
Namun, kendaraan tersebut jauh lebih berbahaya bagi pejalan kaki, pengendara sepeda, dan penumpang mobil lain di jalan.
Dalam laporan baru, tim, dipimpin oleh Dr Anthony Laverty dari Imperial College London,
mengacu pada tinjauan baru-baru ini yang menemukan bahwa SUV 44 persen lebih mungkin terlibat dalam tabrakan fatal yang melibatkan pejalan kaki atau pengendara sepeda dewasa.
Yang memprihatinkan, angka ini melonjak hingga 82 persen untuk tabrakan fatal yang melibatkan anak-anak.
Menulis di masalah iklim BMJpara ahli menjelaskan: ‘Kap SUV yang lebih tinggi dan persegi menyebabkan cedera yang lebih serius.’
Laporan ini muncul hanya dua tahun setelah a kecelakaan mematikan di sebuah sekolah di WimbledonLondon barat daya.
Nuria Sajjad dan Selena Lau, keduanya baru berusia delapan tahun, meninggal setelah Land Rover senilai £80.000 digunakan untuk piknik akhir semester di Sekolah Persiapan Studi.
Laporan ini muncul hanya dua tahun setelah kecelakaan mematikan di sebuah sekolah di Wimbledon, barat daya London
Nuria Sajjad (kiri) sedang menikmati pesta teh bersama teman-teman sekelasnya untuk menandai hari terakhir semester ketika kecelakaan mengerikan terjadi. Kecelakaan itu juga menewaskan Selena Lau (kanan)
SUV (sports utility vehicle) dulunya diperuntukkan bagi offroad, namun kini menjadi salah satu mobil paling umum di jalanan Inggris.
Faktanya, mobil besar menghasilkan 63 persen penjualan baru pada tahun 2024, dibandingkan dengan hanya 12 persen pada tahun 2010.
Para peneliti menjuluki pergeseran ke arah mobil yang lebih besar ini sebagai ‘penyebaran mobil’, dan memperingatkan bahwa hal ini berpotensi membahayakan kesehatan.
“Ketika pejalan kaki dewasa ditabrak mobil, sering kali mereka terkena pukulan di bagian lutut sebelum dibawa ke kap mobil,” tim menjelaskan.
“Jika ditabrak oleh sebuah SUV, kemungkinan besar pejalan kaki tersebut akan tertabrak di bagian panggul dan kemudian terlempar ke depan jalan, sehingga meningkatkan kemungkinan SUV tersebut terguling.
‘Bagi anak-anak, titik dampaknya mungkin di kepala mereka.’
Meskipun penelitian menunjukkan bahwa kap mesin yang lebih besar meningkatkan risiko tabrakan fatal, pabrikan terus memperbesar mobil mereka setiap tahun.
‘Jadi, mereka yang berjalan kaki atau bersepeda—atau ingin melakukannya—setiap tahun menghadapi sekumpulan mobil baru yang bentuknya lebih berbahaya,’ kata para peneliti.
“Ketika pejalan kaki dewasa ditabrak mobil, sering kali mereka terkena pukulan di bagian lutut sebelum dibawa ke kap mobil,” tim menjelaskan. “Jika ditabrak oleh SUV, kemungkinan besar pejalan kaki tersebut akan tertabrak di bagian panggul dan kemudian terlempar ke depan jalan, sehingga meningkatkan kemungkinan SUV tersebut terguling.
Selain risiko terhadap kesehatan, SUV juga berpotensi menimbulkan dampak buruk terhadap lingkungan.
Penelitian menunjukkan bahwa versi SUV dari mobil berbahan bakar bensin berukuran biasa mengeluarkan lebih banyak karbon, sementara mobil yang lebih besar juga menggunakan lebih banyak bahan mentah dalam produksinya sehingga meningkatkan emisi CO2.
Terlebih lagi, SUV menghasilkan lebih banyak polusi udara dibandingkan kendaraan kecil.
Partikel halus dari polusi ini dapat memasuki paru-paru dan sistem peredaran darah, dan mungkin menjadi penyebab penting penyakit kronis dan kematian dini, tambah para peneliti.
Berdasarkan temuan tersebut, para peneliti menyerukan tindakan segera untuk mengekang penjualan SUV baru dan mengurangi kehadiran mereka di perkotaan.
Mengenai bagaimana hal ini dapat dilakukan, mereka menyarankan serangkaian tindakan.
Kota-kota dapat mengenakan biaya parkir yang lebih tinggi bagi kendaraan besar, menurut mereka – sesuatu yang telah dilakukan di kota-kota Perancis seperti Bordeaux, Grenoble, dan Lyon.
Reformasi pajak kendaraan juga dapat menciptakan insentif yang lebih kuat bagi mobil berukuran kecil.
Analisis yang dilakukan oleh Loughborough University atas nama T&E mengatakan pengemudi truk RAM TRX tidak dapat melihat anak berusia hingga 9 tahun langsung di depan bumpernya. Bagi pengemudi Land Rover Defender, kap mesin yang tinggi menghalangi pandangan mereka terhadap anak-anak hingga usia 4,5 tahun, klaimnya
Para peneliti menyerukan tindakan segera untuk mengekang penjualan SUV baru dan mengurangi kehadiran mereka di kota-kota (gambar stok Land Rover Defender)
“Sebuah BMW X5 dikenakan pajak pembelian sebesar £3200 di Inggris versus £66,000 di Perancis, dan oleh karena itu tidak mengherankan jika penjualan SUV terbesar empat kali lebih tinggi di Inggris dibandingkan di Perancis,” kata para peneliti.
Pilihan lain yang disarankan oleh para ahli termasuk mewajibkan dimensi kendaraan pada sertifikat registrasi, atau memperkenalkan ‘tes visibilitas anak’ untuk mendorong ketinggian kap mesin lebih rendah.
Ini bukan pertama kalinya keamanan penggunaan kendaraan 4×4 di perkotaan dipertanyakan.
Masalah ini sebelumnya mengemuka pada tahun 2023, menyusul kecelakaan maut di Wimbledon yang menewaskan Nuria Sajjad dan Selena Lau yang berusia delapan tahun.
Berbicara kepada Daily Mail pada saat itumantan menteri transportasi Lib Dem Norman Baker, berpendapat bahwa SUV harus dikenakan pajak yang lebih tinggi agar tidak lagi digunakan di jalan raya.
“Meskipun berguna bagi petani, namun sama sekali tidak cocok untuk lokasi perkotaan, dan jelas lebih berbahaya serta berdampak lebih besar jika terjadi tabrakan,” katanya.
‘Sistem perpajakan harus diubah untuk mencerminkan bahwa mereka adalah kendaraan antisosial.
‘Kita perlu meningkatkan pajak terhadap kendaraan tersebut dan menjadikannya sebagai tindakan yang tidak dapat diterima secara sosial jika mengemudikan kendaraan tersebut di kota-kota.’
Meskipun data menunjukkan bahwa kap mesin yang lebih besar meningkatkan risiko tabrakan fatal, pabrikan terus memperbesar mobil mereka setiap tahunnya
Sementara itu, John Scruby, seorang aktivis keselamatan jalan raya dan mantan polisi, menyarankan bahwa pengemudi kendaraan 4×4 dapat menjalani tes tambahan sebelum diizinkan berada di jalan raya.
Dia mengatakan kepada Daily Mail: ‘Orang-orang di daerah terpencil membutuhkan kendaraan ini, tapi saya tidak yakin orang tua di sekolah membutuhkannya.
‘Pengemudi harus menyadari bahwa mereka berada dalam mesin pembunuh seberat empat ton dan mereka harus digunakan sebagaimana mestinya.
‘Sebagai petugas polisi kami perlu mengambil kursus terpisah untuk mengendarai kendaraan berat. Itu adalah sesuatu yang bisa kita lihat pada pengemudi 4×4 secara lebih umum.’
