Undang-undang yang mengecualikan truk dari membayar tol mulai berlaku pada hari Kamis. Kendaraan berat berhak mendapatkan pengembalian biaya yang dibebankan pada A41 dan bagian A19 dan A18 mulai 1 Januari.
Undang-undang yang memperjelas penangguhan tol untuk kendaraan berat di jalan raya 41 (Circular Regional Exterior do Porto), 19 (seksi São Jorge — Leiria Sul) dan 8 (Leiria Sul — Pousos) dirilis Selasa ini diterbitkan di Diário da República.
Pasal 204 UU APBN Tahun 2026 menyatakan bahwa Pemerintah hingga akhir tahun 2026 menggalakkan kajian mengenai “arus lalu lintas pada jalan raya di Wilayah Metropolitan Porto dan sekitarnya”, untuk “mengukur dampak potensi perubahan pemungutan tol dalam mengurangi kemacetan jalan”.
Studi lain menyangkut “potensi dampak negatif lalu lintas jalan raya di Biara Batalha [distrito de Leiria] dan mengusulkan langkah-langkah mitigasi yang diperlukan”.
Menurut artikel itu, sampai dengan selesainya studi Pemungutan biaya tol untuk kendaraan berat yang menggunakan A41 dan pada ruas A19 dan A8 tersebut ditangguhkan.
“Rasa tidak hormat yang belum pernah terjadi sebelumnya”
Pada tanggal 6 Januari, PS/Leiria menuduh Pemerintah merugikan distrik dengan tidak menerapkan pembebasan sebagian tol pada A19 dan A8, yang juga mengacu pada A41.
Dalam sebuah pernyataan, Federasi PS Distrik Leiria, yang dipimpin oleh Gonçalo Lopes, menganggap bahwa mereka “menghadapi rasa tidak hormat yang sangat serius dan belum pernah terjadi sebelumnya terhadap parlemen, karena tidak mematuhi aturan anggaran yang berlaku”.
Bagi PS/Leiria, pengecualian tarif tol bagi kendaraan berat di jalan-jalan tersebut “dimaksudkan untuk mengurangi biaya kontekstual bagi perusahaan, mendukung kegiatan ekonomi dan mendorong penggunaan jaringan jalan yang lebih rasional, khususnya di wilayah yang dikenakan tarif tol, seperti distrik Leiria”.
Kementerian Infrastruktur dan Perumahan Rakyat mengumumkan pada hari yang sama bahwa, “karena sistem tol yang saat ini beroperasi hanya mengizinkan kendaraan untuk dipisahkan menurut kelasnya masing-masing (kelas 1, 2, 3 dan 4), maka secara operasional tidak mungkin – tanpa spesifikasi tambahan – untuk membedakan antara kendaraan ringan dan berat kelas 2”.
Oleh karena itu, “tidak praktis untuk menerapkan penangguhan pembayaran tol kepada pengadilan [sem mais] untuk semua kendaraan berat” sejak 1 Januari, jelas kementerian Miguel Pinto Luz.
“Badan Prasarana dan Perumahan Rakyat sedang menyusun instrumen perundang-undangan yang tepat untuk menafsirkan dan/atau melaksanakan aturan tersebut di Pasal 204 dengan tujuan mengoperasionalkan aturan penghentian sementara pemungutan tol bagi semua kendaraan berat yang melintas di jalan raya yang tercakup dalam tindakan tersebut,” imbuhnya.
Tiga hari kemudian, parlemen menyetujui RUU PS yang memperjelas penangguhan tol bagi kendaraan berat di jalan tersebut.
Dalam siaran persnya, Fraksi Parlemen PS membenarkan inisiatif legislatif tersebut karena “penolakan Pemerintah untuk menerapkan pembebasan tol yang disetujui dalam APBN tahun 2026”.
“Dengan dalil akan adanya kerancuan dalam definisi ‘kendaraan berat’ yang menyebabkan tidak dapat dilaksanakannya penerapan undang-undang yang telah disetujui oleh Majelis Republik, maka Pemerintah memilih untuk tidak menerapkan aturan anggaran yang berlaku,” kata PS saat itu.
Untuk menghilangkan “dalih apa pun atas ketidakpatuhan ini”, kaum sosialis mengajukan norma interpretasi, “mengklarifikasi, dengan tegas, bahwa penangguhan pemungutan tol mencakup kendaraan berat yang terintegrasi dalam kelas 3 dan 4 sistem tol nasional, sebuah undang-undang yang disahkan disetujui oleh mayoritas, dengan IL abstain.
Inisiatif tersebut, yang kini diterbitkan dalam Lembaran Negara Resmi Persatuan, juga menjelaskan hal tersebut “Biaya tol yang dikenakan pada kendaraan berat sejak tanggal 1 Januari akan diganti oleh masing-masing penyedia layanan tol berdasarkan permintaan dari pihak yang sama”.
