Glydways di California telah memulai pembangunan jaringan transit otomatis pertama yang dapat diakses publik di dunia
Metro selatan Atlanta akan menjadi rumah bagi proyek percontohan percontohan untuk jaringan transportasi otomatis yang dapat diakses publik yang menggunakan kendaraan listrik otonom di jalan khusus.
Sebuah sistem baru yang jalan terbang ingin diterapkan di Atlanta (AS) berjanji untuk mengakhiri “lalu lintas yang menyusahkan”, menawarkan kapasitas yang serupa dengan kereta api, tanpa biaya tradisional atau tenggat waktu konstruksi.
Perusahaan California di balik teknologi ini baru-baru ini mulai mengerjakan sirkuit percontohan. Jalur awal sepanjang 0,8 km menghubungkan ATL SkyTrain di Georgia International Convention Center ke Gateway Center Arena, dan menandai pemutaran perdana dunia sistem Jaringan Transit Otomatis perusahaan.
Ini adalah sebuah layanan uji coba gratis publik dijadwalkan rilis pada Desember 2026.
Perusahaan berpendapat bahwa kota-kota memerlukan “kapasitas yang benar-benar baru” – bandwidth transportasi tambahan yang tidak bersaing dengan apa yang sudah ada.
“Menempatkan kendaraan otonom di jalan terbuka saja tidak akan menyelesaikan kemacetan”jelas Mark Seeger, co-CEO dan pendiri Glydways, dikutip oleh Atlas Baru.
“Di banyak kota, situasinya semakin buruk,” tambahnya.
Majalah yang sama merinci bahwa perusahaan telah menandatangani perjanjian dengan Otoritas Jalan dan Transportasi Dubai dan Kantor Investasi Abu Dhabi, dan mengadakan pembicaraan dengan karyawan di Tokyo, Florida, California dan New York.
Bagaimana cara kerjanya?
Pod penumpang listrik kecil Glydways beroperasi di jalan yang dibuat khusus dengan jalur pribadinya sendiri — tanpa bersaing memperebutkan ruang dengan mobil atau terjebak di belakang truk sampah.
Sistemnya adalah dikoordinasikan oleh perangkat lunak AI untuk beroperasi 24 jam sehari.
Idenya adalah Anda meminta tumpangan melalui aplikasi ponsel, yang memicu kedatangan kendaraan Anda sendiri atau kendaraan yang dibagikan dengan grup Anda, dan kemudian bergerak langsung dari titik A ke titik B tanpa ada perhentian perantara.
Perusahaan mengklaim bahwa sistem skalanya memiliki berpotensi mengangkut 10.000 orang per jam melalui jalan selebar 2 meter saja — setara dengan keluaran kereta api ringan, namun tanpa biaya infrastruktur yang besar atau jangka waktu konstruksi yang memakan waktu satu dekade.
Lebih lanjut, Glydways mengatakan infrastruktur lintasannya diimplementasikan lebih cepat dan lebih baik lebih murah dibandingkan sistem kereta api tradisionalmeskipun perusahaan tidak mengungkapkan biaya konstruksi spesifik untuk proyek percontohan di Atlanta.
Karena kendaraan penumpang otonom beroperasi di jalur khusus, mereka bisa melakukannya bepergian dengan kecepatan yang konsisten dalam peloton yang ketatsesuatu yang mustahil dalam lalu lintas campuran.
Model ekonomi perusahaan juga didasarkan pada upaya menjaga biaya operasional tetap rendah tidak ada konduktor, penggunaan tenaga penggerak listrik dan perawatan minimal dalam sistem lintasan terkendali.
Rute awal percontohan di Atlanta akan berfungsi sebagai tempat pembuktian global sistem tersebut.
Seperti yang ditunjukkan oleh New Atlas, jika berhasil, model ini dapat diperluas ke koneksi bandara, rute wisata pinggiran kota, dan koridor dengan lalu lintas tinggi lainnya di mana harga kereta api tradisional terlalu mahal.
“Apa yang dimulai di metro selatan Atlanta dirancang untuk dunia,” kata kepala komersial perusahaan, Chris Riley, dalam sebuah penyataan.
