Otoritas udara menganggap ini sebagai salah satu “insiden paling serius yang tercatat di bandara Praha dalam beberapa dekade terakhir”.
A MENGETUK adalah “itu menyelidiki secara internal” a kecelakaan terjadi pada tanggal 17 Januari, ketika a Airbus A320neo yang akan dimiliki perusahaan turun di bawah ketinggian aman minimum selama pendekatan ke bandara Praha, di Republik Ceko.
“TAP sedang menyelidiki situasi ini secara internal dan sepenuhnya bekerja sama dengan penyelidikan yang dilakukan oleh otoritas yang kompeten di Republik Ceko,” kata sumber resmi di maskapai Portugal tersebut kepada Lusa.
Menurut Radio Prague International, Airbus A320neo milik TAP “Itu hanya 30 detik lagi dari tabrakan 60 kilometer dari Praha”, dalam sebuah insiden yang dianggap oleh otoritas penerbangan sebagai ‘salah satu insiden paling serius yang tercatat di bandara Praha dalam beberapa dekade terakhir’.
Penerbangan TP1240, datang dari Lisbon, seharusnya terjadi kurang dari 300 meter dari matahari saat turun dengan kecepatan tinggi di dekat Krivoklát, dan, menurut radio Ceko, dia “berhasil menghindari kecelakaan berkat manuver pendakian di menit-menit terakhir yang dilakukan oleh kru“.
Insiden tersebut terjadi pada pagi hari tanggal 17 Januari dalam kondisi cuaca yang “sangat buruk”, dengan kabut tebal dan jarak pandang rendahdengan sistem radar mendeteksi bahwa pesawat telah turun di bawah ketinggian minimum aman sekitar 1.300 meter.
Sebaliknya, situs berita penerbangan Kiosque da Aviação mengindikasikan bahwa penerbangan tersebut “dalam fase pendekatan ke landasan pacu 6 di Bandara Václav Havel ketika pesawat turun di bawah ketinggian minimum yang dipublikasikan untuk prosedur tersebut”: “Menurut informasi awal, pesawat diizinkan untuk mempertahankan ketinggian 4.000 kaki tetapi akhirnya mencapai sekitar 2.600 kaki di atas permukaan laut rata-rata, nilai yang lebih rendah dari tingkat keamanan minimum yang ditetapkan untuk fase pendekatan tersebut”, jelasnya.
Pengendali lalu lintas udara akan mengeluarkannya dua peringatan kepada kru ketika mereka mendeteksi penurunan yang tidak semestinya, dengan sistem peringatan jarak dekat tanah (TAWS) diaktifkan di kokpit, “mengarahkan pilot untuk segera memulai pendakian guna memulihkan ketinggian yang aman”.
“Setelah pesawat stabil, kru melakukan pendekatan baru, kali ini dalam parameter yang ditetapkan, yang berpuncak pada a pendaratan lancar sekitar 11 menit kemudian“, dia juga menyatakan, menambahkan bahwa tidak ada korban luka atau kerusakan pada pesawat.
Di antara kemungkinan penyebab insiden tersebut, para ahli yang dikutip oleh media lokal menyebutkan penggunaan autopilot yang salah.
Menurut Radio Prague International, insiden tersebut tercatat sebagai kasus CFIT (‘Controlled Flight Into Terrain’), di mana pesawat mendekati tanah tanpa awak pesawat menyadari bahayanya, biasanya karena kesalahan dalam konfigurasi sistem penerbangan.
Sementara itu, penyelidikan resmi sedang dilakukan oleh Lembaga Penelitian Kecelakaan Udara, yang membentuk komisi untuk menentukan apakah penyimpangan tersebut disebabkan oleh faktor operasional, manusia, atau teknis.
