Bagi banyak pecinta Porsche, lencana GTS mewakili puncak performa. Ini tidak pernah diperuntukkan bagi sebagian besar mobil banzai (Turbo atau GT melakukan itu) tetapi ini menyempurnakan pengalaman untuk menjadikannya yang paling fokus dan, berani kami katakan, ‘mirip Porsche’ di jajarannya.
Model awal Carrera GTS merupakan bukti akan hal ini, termasuk 911, 924 dan 928, sementara versi terbaru dari Boxster dan 911 GTS adalah mobil yang berdiri sendiri, dengan pengaturan mesin unik yang dirancang untuk memberi mereka karakter yang tiada duanya.
Ini membawa kita ke berita terbaru Macan GTS, yang baru-baru ini saya ambil untuk test-drive. Meskipun masih mungkin untuk berdebat hingga matahari terbit mengenai keabsahan SUV elektrifikasi dengan lencana Turbo dan GTS, ini adalah model Macan yang paling “dinamis” dan “emosional” dalam jajarannya, menurut pembuatnya.
Ada juga paket baterai 95kWh yang sama yang mampu menempuh jarak 362 mil, sementara pengemudi mendapatkan arsitektur kelistrikan 800V yang sama dengan yang ditemukan pada Cayenne dan Taycan mendatang – yang mampu mengisi daya baterai dari 10 hingga 80 persen hanya dalam waktu 21 menit.
Jadi mengapa menghabiskan £97,500 (sekitar $133,000 / AU$187,000) untuk Turbo ketika £89,000 (sekitar $133,000 / AU$170,000) GTS akan melakukan hal yang hampir sama dan kemudian beberapa pertanyaan inilah yang masih saya pikirkan setelah mengendarai mobil baru di Prancis baru-baru ini.
Spesifikasi menarik
Meskipun Macan GTS tidak mendapatkan daftar fitur tambahan yang dipesan lebih dahulu, Macan GTS bisa dibilang mendapatkan pilihan spesifikasi terbaik yang ditawarkan Porsche.
Sebagai permulaan, ada pilihan cat Carmine Red, lengkungan roda melebar, side skirt yang dipesan lebih dahulu, velg RS Spyder 22 inci, dan lampu belakang LED berwarna. Interiornya dilengkapi elemen Race-Tex berwarna gelap, sementara semua mobil menerima Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), suspensi udara, dan manajemen suspensi yang sangat baik dari merek tersebut. Ada juga kemudi roda belakang.
Hal ini terasa seperti dimiliki Macan jika dinamika berkendara masih penting bagi Anda.
Memang benar, banyak dari opsi ini dapat dipilih ketika menentukan Macan yang lebih rendah, seperti model 4S, namun Porsche telah melakukan semua kerja keras untuk Anda di sini dan menyesuaikannya dengan mempertimbangkan sistem ini.
Hasilnya adalah SUV listrik berbobot 2.395kg yang mampu dikendalikan dan berperilaku seperti mobil sport yang jauh lebih ringan. Dapat dimengerti bahwa akselerasinya cepat, tetapi tidak terlalu menyerang, sementara kemudinya langsung dan menawarkan banyak umpan balik.
Melempar monster ini melalui beberapa jalan pegunungan yang sempit di luar Nice menjadi lebih mudah dengan kemudi roda belakang, yang secara ajaib menyamarkan ukurannya, dan rem besar dengan mudah mengurangi kecepatan. Dimungkinkan untuk menempuh jarak dengan sangat cepat di mobil ini.
Secara cerdik, Porsche juga telah merancang beberapa notasi mesin sintesis khas untuk GTS, yang mengubah nadanya tergantung mode. Di Normal, ini dimatikan untuk kesan yang lebih santai, tetapi Sport memperkenalkan beberapa getaran, sementara Sport Plus menghadirkan suara bass yang semakin keras seiring dengan bertambahnya putaran.
Meski tidak terlalu jauh dengan perbedaan Jekyll & Hyde yang dialami saat bersepeda melalui berbagai mode di dalamnya Hyundai Ioniq 5 Nia berhasil mengubah sepenuhnya karakteristik Macan.
Seorang ahli parkir
Porsche memperkenalkan sejumlah teknologi pertama pada model GTS ini, termasuk kemampuan untuk memasangkan aksesori Bluetooth ke berbagai tampilan digital di dalam mobil.
Hal ini sangat penting bagi mereka yang menentukan layar penumpang opsional 10,9 inci, yang kini dapat digabungkan dengan a PlayStation atau pengontrol Xbox untuk memanfaatkan game blockbuster, seperti Aspal 9.
Melempar monster ini melalui beberapa jalan pegunungan yang sempit di luar Nice menjadi lebih mudah dengan kemudi roda belakang.
Ada juga sejumlah besar teknologi parkir baru, yang akan mencari tempat yang tepat dan kemudian parkir secara otomatis. Ia juga bisa ‘dilatih’ untuk melakukan manuver rumit. Setelah diprogram, kendaraan akan mengenali lingkungan sekitar dan menawarkan untuk mengambil alih tugas mengemudi di lain waktu.
Demikian pula, ada juga asisten mundur baru yang mencatat 50m terakhir dari setiap perjalanan dan kemudian secara mandiri membalikkan rute tersebut. Ini adalah sistem yang mirip dengan yang pertama kali diluncurkan oleh BMW, tetapi sistem ini membuat navigasi di jalan-jalan Eropa yang sempit menjadi mudah. Yang harus Anda lakukan hanyalah menutup rem.
Meskipun faktor-faktor ini mungkin berada di urutan paling bawah dalam daftar keinginan ketika membeli Porsche performa tinggi, hal ini merupakan bukti lebih lanjut dari bandwidth Macan yang sangat besar. Ini adalah mobil yang dapat disalahgunakan di trek balap, dibawa keluar jalan raya dan kemudian diparkir dari jarak jauh di tempat parkir pada hari itu juga.
Tempat yang bagus
Porsche Macan GTS tidak benar-benar mewakili penghematan yang fantastis dibandingkan versi Turbo-nya (£8,500 /$11,500 / AU$16,000, jika Anda ingin mengetahuinya), tetapi angka-angka tersebut terasa cukup besar ketika Anda menyadari bahwa tenaga kuda tambahan yang ditawarkan oleh jajaran teratas tidak terlalu terlewatkan di sini.
Sebaliknya, para insinyur Porsche telah berhasil menciptakan semacam model Goldilocks dari pilihan trim dan spesifikasi yang tampaknya tak ada habisnya yang ditawarkan oleh merek tersebut, model yang dapat dikendarai dengan indah, memberikan banyak dinamisme di jalan yang benar, secara konsisten tampil di sirkuit balap dan kemudian kembali menjadi mobil penjelajah yang tenang dan nyaman di akhir pekan.
Macan ini kemungkinan besar tidak akan tercatat dalam sejarah Porsche sebagai salah satu model GTS paling ikonik yang pernah dibuat, namun ia menerapkan pengetahuan yang diturunkan dari merek tersebut pada jajaran mobil listriknya dengan hasil yang nyata.
Sangat menyenangkan di jalan mana pun namun tetap dapat melakukan hal-hal EV dengan mudah, Macan terasa seperti ini jika dinamika berkendara masih penting bagi Anda.
Ikuti TechRadar di Google Berita Dan tambahkan kami sebagai sumber pilihan untuk mendapatkan berita, ulasan, dan opini pakar kami di feed Anda. Pastikan untuk mengklik tombol Ikuti!
Dan tentu saja, Anda juga dapat mengikuti TechRadar YouTube Dan TikTok untuk berita, review, unboxing dalam bentuk video, dan dapatkan update rutin dari kami Ada apa juga.
