Kendaraan listrik (EV) ‘tidak terbukti menghasilkan penghematan karbon’ di Inggris, para ilmuwan telah memperingatkan.
Dalam sebuah studi baru, yang digambarkan sebagai ‘pemeriksaan kewarasan’ untuk ambisi Net Zero di Inggris, para peneliti dari Ratu Maria Universitas mengatakan bahwa dorongan terhadap kendaraan listrik pada dasarnya salah arah.
Karena jaringan listrik Inggris belum beralih ke sumber energi terbarukan, kendaraan listrik ‘hampir seluruhnya menggunakan bahan bakar fosil yang dibakar di pembangkit listrik’, menurut tim tersebut.
Hasilnya, para ahli mengklaim pilihan paling ramah lingkungan sebenarnya adalah mobil hybrid atau diesel yang efisien.
Dalam makalah baru mereka, yang diterima untuk dipublikasikan di jurnal Environmental Research, para ilmuwan membandingkannya rencana Net Zero tahun 2030 di Inggris dengan data dunia nyata dari tahun 2023.
Mereka menemukan bahwa variabilitas tenaga angin dan surya ‘sangat diremehkan’ dalam rencana pemerintah.
Saat cuaca mendung atau tidak berangin, terdapat kesenjangan besar dalam pasokan energi yang harus dipenuhi oleh pembangkit listrik berbahan bakar gas.
Karena kendaraan listrik meningkatkan permintaan listrik selama periode ini, mengisi daya kendaraan listrik baru hanya akan menghasilkan lebih banyak bahan bakar fosil yang dibakar untuk menghasilkan listrik tambahan.
Kendaraan listrik (EV) ‘tidak terbukti menghasilkan penghematan karbon’ di Inggris, para ilmuwan telah memperingatkan (stock image)
Meskipun energi terbarukan seperti angin (hijau muda) dapat menyediakan 43,6 persen listrik di Inggris, permintaan baru yang melebihi kapasitas dapat dipenuhi dengan pembakaran gas. Artinya, penambahan kendaraan listrik baru hanya berarti semakin banyak bahan bakar fosil yang dibakar
Pada tahun 2024, pemerintah mengumumkan rencana dekarbonisasi pembangkit listrik Inggris dari tahun 2035 hingga 2030.
Hal ini berarti menghasilkan 43 hingga 50 GW tenaga angin lepas pantai, 27 hingga 29 GW tenaga angin darat, 45 hingga 47 GW tenaga surya, dan pengurangan permintaan bahan bakar fosil secara signifikan.
Pada saat yang sama, pemerintah juga berupaya mendorong penerapan teknologi listrik yang ‘bersih’ seperti kendaraan listrik dan pompa panas.
Namun, para peneliti berpendapat bahwa hal ini merupakan kesalahan mendasar dalam perencanaan.
Rekan penulis, Profesor Alan Drew menjelaskan: ‘Inggris perlu segera memikirkan kembali prioritasnya.
‘EV dan pompa panas nantinya akan sangat berguna – namun untuk saat ini, kita harus berhenti berpura-pura bahwa kendaraan listrik dan pompa panas dapat mengurangi emisi ketika data menunjukkan bahwa hal tersebut tidak mengurangi emisi.’
Sebagian besar penelitian tentang penghematan karbon kendaraan listrik menghitung konsumsi energinya berdasarkan total bauran daya di jaringan listrik Inggris.
Pada tahun 2025, energi terbarukan rata-rata mencakup 44 persen pasokan listrik di jaringan listrik Inggris.
Dalam hal berkendara, penelitian terbaru memperkirakan bahwa menghasilkan energi untuk mengisi daya kendaraan listrik menghasilkan 75 persen lebih sedikit CO2 dibandingkan bahan bakar bensin atau solar yang setara.
Oleh karena itu, tampaknya membeli kendaraan listrik akan menghasilkan lebih sedikit bahan bakar fosil yang dibakar.
Namun, para peneliti berpendapat bahwa hal tersebut tidak terjadi.
Rekan penulis Profesor David Dunstan, dari Queen Mary University, mengatakan kepada Daily Mail: ‘Perpaduan generasi saat ini bukanlah hal yang relevan. Menambah permintaan listrik – dengan menambahkan kendaraan listrik – tidak meningkatkan jumlah pembangkit listrik rendah karbon dan energi terbarukan. Hal ini hanya dapat dipenuhi dengan meningkatkan pembakaran gas fosil.’
Dengan kata lain, membeli EV baru itu mudah menambah permintaan tambahan sebesar satu mobil ke jaringan energi Inggris.
Jika terdapat banyak kelebihan energi terbarukan untuk memenuhi permintaan tersebut, maka Anda dapat melakukan penghematan emisi dengan menggunakan listrik.
Namun, di Inggris, permintaan ekstra pada jaringan listrik tersebut hanya dapat dipenuhi dengan membakar lebih banyak bahan bakar fosil.
Kendaraan listrik hanya menggeser titik produksi CO2 kembali ke titik di mana bahan bakar fosil dibakar di pembangkit listrik, tanpa menghasilkan penghematan nyata.
Para peneliti berpendapat bahwa tidak ada gunanya menambahkan lebih banyak kendaraan listrik sampai Inggris meningkatkan produksi energi terbarukannya dan menambah kapasitas untuk menyimpan dan menggunakan kelebihan energi ramah lingkungan. Foto: Ladang Angin Lepas Pantai Kentish Flats dekat Whitstable
Dengan kapasitas jaringan listrik di Inggris saat ini, pengemudi ramah lingkungan akan lebih baik memilih mobil hibrida yang efisien atau mobil diesel yang sangat efisien yang benar-benar akan mengurangi jumlah bahan bakar fosil yang dibakar, menurut para peneliti.
Profesor Dunstan dan Profesor Drew berpendapat bahwa tidak ada gunanya meningkatkan permintaan listrik sebelum kita menyelesaikan dekarbonisasi pasokan energi di Inggris.
Hanya Perancis, yang banyak menggunakan tenaga nuklir, yang hampir mencapai titik di mana elektrifikasi bisa menghasilkan penghematan karbon yang besar.
Negara-negara lain di dunia, termasuk Inggris, perlu menghabiskan lebih sedikit waktu dan sumber daya untuk mempromosikan kendaraan listrik dan lebih banyak melakukan perbaikan jaringan listrik itu sendiri,’ kata para ahli.
Mengenai langkah selanjutnya, para peneliti menyarankan pemerintah harus memasang lebih banyak tenaga angin dan surya, memperkuat jaringan listrik untuk menangani perubahan, dan berinvestasi dalam teknologi seperti produksi hidrogen ramah lingkungan yang menghabiskan kelebihan energi terbarukan.
Hanya dengan cara ini, akan ada manfaatnya untuk mengalihkan masyarakat dari mesin pembakaran internal yang efisien ke kendaraan listrik murni.
Profesor Drew menambahkan: ‘Pekerjaan sebenarnya saat ini adalah memperkuat jaringan listrik, membangun energi terbarukan dan mengatasi tantangan besar ini [of] penyimpanan kelebihan listrik yang dihasilkan oleh energi terbarukan.’
