(dr) Stellantis
Kerugian sebesar 22 miliar euro pada paruh kedua tahun 2025. Neraca sektor ketenagalistrikan tidak berjalan dengan baik.
Pembenaran resminya dimulai seperti ini: reformulasi Stellar milikmu bisnis untuk memenuhi preferensi pelanggan dan mendorong pertumbuhan yang menguntungkan.
Namun, tak lama kemudian, angka-angka tersebut mulai terlihat: restrukturisasi bisnis ini menghasilkan a kerugian sekitar 22,2 miliar euro pada paruh kedua tahun 2025.
Akan ada rencana strategis baru pada bulan Mei tahun ini. Perusahaan melakukan penilaian menyeluruh terhadap strateginya dan biaya terkait yang diperlukan untuk menyelaraskan perusahaan dengan preferensi nyata pelanggannya.
Dalam 5 tahun terakhir, penyataanStellantis telah menjadi pemimpin dalam kendaraan listrik – dan akan terus menjadi “yang terdepan dalam pengembangannya”.
Namun laju perjalanan ini “perlu ditentukan oleh permintaan, bukan oleh pemaksaan”.
Terjemahan: raksasa otomotif – pemilik merek seperti Fiat, Peugeot, Opel dan Jeep – adalah secara signifikan mengurangi ambisinya mengenai kendaraan listrik.
Ini adalah perubahan arah. Perubahan yang disebabkan oleh biaya tinggi dan penjualan kendaraan listrik yang lemah.
Dari Amerika Serikat (pasar pusat) tiba berita lainnya: berakhirnya subsidi untuk trem dan perubahan peraturan emisi yang dipromosikan oleh Presiden Donald Trump. Stellantis menghentikan model.
Administrasi kelompok tidak bermaksud membagikan dividen kepada pemegang saham tahun ini: masih ada pembayaran, secara tunai, harus dilakukan sampai 2030. Totalnya akan ada sekitar 6,5 miliar euro.
Stellantis masih berencana menambah modal baru hingga 5 miliar euro melalui penerbitan obligasi baru.
Meski begitu, perubahan arah ini meninggalkan investor kagetmelanjutkan o Handelsblatt.
Jumat ini, saham Stellantis, yang diperdagangkan di Bursa Efek Paris, tercapai jatuh hampir 30%. Itu adalah penurunan terbesar dalam satu hari dalam sejarah grup mobil.
A CNN menambahkan bahwa produsen mobil sekarang membayar harga karena salah menilai transisi ke cara berkendara yang lebih ramah lingkungan.
Bahkan, dalam keterangan grupnya, sutradara Antonio Filosa mengakui angka negatif tersebut merupakan konsekuensi dari kesalahan strategis dan operasional.
Dia adalah melebih-lebihkan laju transisi energiyang menjauhkan merek dari kebutuhan dan keinginan nyata banyak pembeli.
Namun orang Italia tidak melupakan bahasa Portugis Carlos Tavares, pendahulunya. Antonio Filosa menunjukkan bahwa bencana Stellantis juga merupakan konsekuensi dari salah urus pemerintahan sebelumnya. Carlos Tavares dia pergi kepemimpinan kelompok pada Oktober 2024, hampir satu setengah tahun yang lalu.
