- New Jersey baru saja memperkenalkan aturan e-bike yang lebih ketat
- Negara-negara lain juga mempertimbangkan pembatasan serupa
- Banyak pendukung e-bike merasa frustrasi dengan undang-undang baru ini
New Jersey mengesankan undang-undang e-bike baru Hal ini akan memberikan dampak serius bagi pengendara di negara bagian tersebut – dan dapat menjadi tanda pembatasan yang lebih ketat yang diterapkan secara lebih luas di Amerika Serikat dan negara-negara lain, yang dapat berdampak serius pada penerapan e-bike dan teknologi serupa seperti e-skuter.
Berdasarkan undang-undang baru, semua klasifikasi e-bike yang dikendarai di New Jersey akan mengharuskan pengendaranya mendapatkan lisensi, mendapatkan asuransi, dan mendaftarkan kendaraannya – sama seperti yang Anda lakukan untuk mobil atau sepeda motor. Anda juga harus berusia minimal 15 tahun dan memiliki surat izin sepeda motor atau berusia minimal 17 tahun dengan surat izin mengemudi yang sah untuk memiliki dan mengoperasikan e-bike.
Negara bagian tersebut juga telah melarang perangkat konversi yang memungkinkan pengendara mengubah sepeda listrik bertenaga rendah menjadi sepeda listrik bertenaga lebih tinggi, dan pada tahun berikutnya, negara bagian tersebut telah melarang penjualan sepeda motor listrik secara online (sepeda tingkat tercepat, yang dapat melaju dengan kecepatan lebih dari 48 km/jam).
Anggota parlemen yang mengusulkan RUU tersebut, dan para pendukungnya, telah menyatakan hal ini sebagai kemenangan besar bagi keselamatan e-bike, dan Presiden Senat, sponsor RUU tersebut, Nick Scutari menyatakan, “Kita berada di era baru penggunaan e-bike” – yang menunjukkan tindakan pemerintah daerah untuk membantu mencegah cedera dan kematian terkait e-bike menyusul beberapa insiden penting pada akhir tahun lalu.
Namun, para penggemar e-bike kurang positif terhadap tindakan New Jersey. Anda akan menemukan berbagai artikel dan postingan media sosial seperti ini Chris Menyeberangmenyebutnya sebagai “undang-undang ebike paling bodoh yang pernah ada,” karena undang-undang tersebut menunjukkan masalah seperti kurangnya pilihan asuransi di pasar saat ini, serta konflik antara undang-undang tersebut dengan upaya mengurangi emisi karbon dan mengurangi kemacetan lalu lintas.
Padahal suara-suara tersebut tidak sepenuhnya menentang seluruh tindakan yang dilakukan. Sebaliknya, mereka khawatir bahwa langkah-langkah yang luas, dan tidak ditargetkan, dapat merugikan minat terhadap sepeda listrik, yang menawarkan metode perjalanan alternatif yang solid bagi banyak orang. Terutama karena mereka khawatir New Jersey bukan negara terakhir yang menerapkan pembatasan – misalnya, Negara Bagian New York punya RUU senat serupa sedang dikerjakan.
Seperti yang dengan cepat ditunjukkan oleh para penggemar e-bike, e-bike bukanlah kategori yang terdefinisi dengan baik. Istilah ini dapat digunakan untuk merujuk pada sepeda kayuh yang menawarkan bantuan minimal (bergerak maksimal pada kecepatan di bawah 32 km/jam) serta sepeda motor elektronik efektif yang dapat melaju dengan kecepatan lebih dari 28 km/jam dan sebenarnya tidak dimaksudkan untuk dikayuh.
Jelas, ada perbedaan besar antara jenis kendaraan ini, tetapi nama kategori yang sangat umum dikombinasikan dengan rendahnya pemahaman tentang perbedaan spesifik antara subkategori berarti mudah bagi orang untuk membeli sepeda elektronik dengan semangat lebih dari yang mereka sadari (menyebabkan kecelakaan) dan anggota parlemen terlalu luas dalam menetapkan peraturan mereka.
Sayangnya, jelas ada kebutuhan untuk menerapkan peraturan yang lebih ketat, karena cedera e-bike sedang meningkat (melalui Kecepatan dan itu BBC). Hal ini sebagian disebabkan oleh peningkatan jumlah penumpang, namun hal tersebut belum memperhitungkan peningkatan tersebut – faktor-faktor seperti peningkatan tenaga dan bobot pada e-bike juga tampaknya turut berperan.
Apakah ada jalan tengah yang membahagiakan?
Saya telah menulis tentang menjadi penggemar berat e-skuter, dan juga e-bike, karena mereka menawarkan alternatif yang bagus bagi penumpang untuk mengemudi yang lebih ramah lingkungan, cukup nyaman, dan tidak membebani fisik seperti mengendarai non-e-bike. Jadi saya tidak tertarik untuk membatasi akses secara berlebihan.
Sebaliknya, saya akan mengikuti contoh yang ditetapkan oleh peraturan drone di berbagai negara. Produsen e-bike akan memulai dengan menyetujui sepeda mereka untuk digunakan di jalan umum, dan mereka akan diberi kategori berdasarkan kecepatan dan bobot mesin tertinggi.
Sepeda elektronik dengan kecepatan paling ringan dan paling lambat dapat diakses oleh pengendara yang lebih muda karena sepeda ini sebanding dengan sepeda kayuh hanya dengan sedikit bantuan; sepeda dengan bobot sedang dan kecepatan akan dibatasi untuk pengendara yang lebih tua dan memerlukan semacam tes online untuk menguji pemahaman mereka tentang keselamatan jalan dan pengendara; dan kemudian ‘sepeda motor elektronik’ terberat dan tercepat itu, demikian sebutannya, memerlukan semacam surat izin yang mirip dengan surat izin mengemudi.
Namun, semua jenis sepeda harus didaftarkan oleh orang dewasa dan diberi nomor registrasinya. Pendaftaran dapat dilakukan secara online, dan serupa dengan drone Inggris yang harus mencantumkan ID Operator Anda.
Ini hanyalah satu ide, dan saya ingin mendengar saran alternatif Anda di komentar, tapi menurut saya ini memberikan keseimbangan yang lebih baik antara peningkatan keselamatan dan menjaga e-bike relatif mudah diakses daripada peraturan New Jersey.
Kita harus menunggu dan melihat bagaimana yurisdiksi lain menangani peraturan e-bike, tetapi ketika saya duduk di sini mengharapkan undang-undang e-skuter yang lebih longgar di Inggris, saya curiga kita mungkin melihat pembatasan yang lebih ketat di berbagai tempat. Mudah-mudahan firasatku salah.
Ikuti TechRadar di Google Berita Dan tambahkan kami sebagai sumber pilihan untuk mendapatkan berita, ulasan, dan opini pakar kami di feed Anda. Pastikan untuk mengklik tombol Ikuti!
Dan tentu saja Anda juga bisa Ikuti TechRadar di TikTok untuk berita, review, unboxing dalam bentuk video, dan dapatkan update rutin dari kami Ada apa juga.
