Tesla Model X 75D 2017 beredar dengan Autopilot
Seorang Amerika menggugat Tesla setelah separuh keluarganya meninggal ketika Model X miliknya, yang saat itu menggunakan salah satu sistem bantuan mengemudi merek tersebut, menyeberang jalan dan bertabrakan dengan truk barang.
Menurut kasus pengadilan yang dikutip oleh Independen, Nathan Blainewarga Utah, menuduh Testa bertanggung jawab atas kecelakaan itu menjadikan istrinya sebagai korbanserta dua putri, menantu laki-laki dan anjing dari keluarga.
Orang Amerika Utara menuduh Tesla dan pendiri serta CEO-nya, Elon Musk, memiliki “sengaja salah mengartikan keamanan kendaraan mereka dan fitur bantuan pengemudi”, menyatakan bahwa klaim yang menyesatkan membuat dia dan istrinya mempercayai “rasa aman yang palsu”.
Berdasarkan pernyataan yang didengar keluarga Blaine dari Musk dan Tesla, mereka percaya akan hal itu sistem menjadi lebih aman daripada manusia yang mengemudikan kendaraan konvensional.”
Prosesnya berfokus pada fungsionalitas “Kemudi otomatis” dari Tesla, versi lanjutan dari cruise control yang, menurut mereknya, “mendeteksi marka jalur, batas jalan dan keberadaan kendaraan dan objek yang secara cerdas menjaga mobil tetap pada jalurnya.”
Meski masih dalam tahap beta, fitur ini gratisa untuk pemilik kendaraan Tesla, dibandingkan dengan mode “Autopilot” dan “Full Self-Driving” (FSD) yang lebih canggih – meskipun Blaines membayar untuk FSD.
Prosesnya juga mengutip sistem keamanan lainnyaseperti “peringatan keberangkatan jalur” dan “sistem pencegahan pintu keluar darurat”, dengan alasan bahwa “gagal secara cacat”.
“Tesla telah melakukan banyak hal baiktapi dalam kasus ini dia bertindak kurang tepat”, kata Lynn Shumway, pengacara keluarga, kepada The Independent. “Saya pikir teknologi itu luar biasa, tapi tidak seperti cara Tesla menerapkannya”.
Berdasarkan keluhan Nathan, istrinya, Jennifer Blaineberusia 46 tahun, mengemudikan kendaraan menuju menjemput putrinya Denali, 11, dan Emily, 22bersama suami Emily, Zachary Leavitt24.
Keempatnya akan bergabung dengan Nathan dan salah satu putranya yang masih hidup, Bronco, untuk mendaki gunung. Setelah berhenti di Idaho Falls, keempatnya melanjutkan perjalanan ke timur di Idaho State Highway 33.
Malamnya juga, sebelum jam 10 malam, Model Tesla tiba-tiba membelok ke jalur yang akan datang saat melintasi “kurva selatan yang landai,” menurut gugatan tersebut.
Wahai Tesla bertabrakan langsung dengan truk bermuatan 40 ton. Bagian depan mobil “tertimpa di belakang”, selanjutnya berbunyi, “menghancurkan semua penghuninya”. Keempat anggota keluarga dan anjingnya, Peaches, meninggal di tempat.
Gugatan tersebut menuduh hal itu Autosteer adalah penyebab kecelakaan itu. Meskipun sistem ini tidak otonom seperti Autopilot, dan meskipun tidak ada konfirmasi apakah Autopilot diaktifkan pada saat kecelakaan terjadi, penggugat menuduh bahwa sistem tersebut seharusnya menjaga mobil tetap di jalurnyaseperti yang diiklankan.
“Penonaktifan Autopilot tidak boleh mengurangi efektivitas tentang fungsi keselamatan yang dilengkapi kendaraan”, demikian bunyi keluhan tersebut.
Kebanyakan orang, termasuk mungkin banyak pemilik Tesla, Anda harus membaca manual untuk memahami perbedaannya. antara Autosteer, Autopilot, dan Full Self-Driving, semuanya dengan nama yang menyiratkan tingkat tinggi otomatisasi.
Musk, yang telah menjanjikan hal itu selama satu dekade mengemudi sepenuhnya otonom adalah “di sudut”, sering kali mengacaukan fungsi sistem ini dengan membuat janji-janji besar tentang teknologinya, dan mengulangi hal tersebut Tesla bisa “menyetir sendiri”.
Meskipun faktanya, baik secara teori maupun praktik, Tesla tidak mampu mengemudi secara otonom, bahkan dengan mode Full Self-Driving diaktifkan.
Pada skala satu sampai lima, perangkat lunak mengemudi Tesla adil dianggap Tingkat 2 sesuai standar Society of Automotive Engineers yang artinya selalu memerlukan pengawasan manusia.
Robotaksis Waymo, misalnya, diklasifikasikan sebagai Tingkat 4tanpa pengawasan selama mereka beredar di zona yang telah ditentukan sebelumnya.
Klaim Musk yang tidak berdasar dan strategi penamaan Tesla yang ambigu telah memberikan manfaat yang baik bagi perusahaan berbagai kritik dari regulator. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS mempertimbangkan Penunjukan FSD yang “menyesatkan”.” dan Departemen Kendaraan Bermotor California bahkan menggugat merek tersebut iklan palsu.
Kasus pengadilan menunjukkan bahwa keluarga Blaine adalah korban dari apa yang mereka anggap sebagai korban pemasaran yang menipu di pihak Musk dan Tesla.
Jennifer dan Nathan Blaine, menurut gugatan tersebut, “hanya dua dari banyak warga yang terpapar kampanye iklan jangka panjang Tesla yang dirancang untuk meyakinkan publik bahwa kendaraannya mampu mengemudi sendiri.”
