Itu terjadi di Dresden. Keputusan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah. Kendaraan terakhir yang berangkat adalah mobil listrik yang ditandatangani oleh para pekerja.
A Volkswagen ditutup pada bulan Desember sampai produksi dari mobil di dalam satuan Dresden, di Jerman.
Itu sebuah keputusan tidak diterbitkan dalam sejarah pembangun: ini adalah pertama kalinya, dalam 88 tahun, perusahaan tersebut sepenuhnya menghentikan produksi di salah satu kompleks industrinya di wilayah Jerman.
Kendaraan terakhir yang meninggalkan jalur adalah a ID.3 GTX listrik merah, ditandatangani oleh para pekerja, menurut Volkswagen Saxony.
Satuan yang dikenal sebagai “Pabrik Transparan” Karena fasad kacanya dan konsep pabrik pengalaman yang terbuka untuk umum, pabrik ini menjadi pabrik pertama di Jerman, milik Volkswagen Jerman, yang tidak memproduksi mobil, menyoroti Perancis 24.
Dalam pernyataannya baru-baru ini, CEO Volkswagen Thomas Schaefer mengakui keputusan tersebut “itu tidak mudah”tapi mempertimbangkannya “benar-benar diperlukan” dari sudut pandang ekonomi.
Perusahaan kini bermaksud untuk mengubah ruang tersebut menjadi a pusat penelitian dan pengembangandengan fokus pada semikonduktor, kecerdasan buatan, dan robotika.
Universitas Teknik Dresden diperkirakan menempati sekitar setengah dari kompleks tersebut.
Untuk itu pekerja yang terkena dampak, perusahaan mengatakan “alternatif yang dapat diterima secara sosial” akan diberikan, termasuk perjanjian pemutusan hubungan kerja dan pemindahan ke unit lain.
Tapi serikat IG Metall menimbulkan keraguan tentang penerapan jaminan tersebut. Stefan Ehly, ketua serikat pekerja, menyatakan bahwa akhir produksi telah disepakati, namun juga harus ada rencana yang jelas untuk masa depan lokasi tersebut yang akan menjamin lapangan kerja bagi semua orang – sesuatu yang, menurut serikat pekerja, belum terwujud.
Juru bicara Volkswagen menegaskan kembali bahwa kesepakatan yang dicapai dengan serikat pekerja, yang tidak mencakup pemecatan wajib, masih berlaku. Ia juga menyoroti bahwa Dresden sebagian besar berfungsi sebagai pusat distribusi dan pengalaman, bukan sebagai pabrik skala besar, dan menegaskan bahwa “tidak ada seorang pun yang akan dibiarkan tanpa pekerjaan” – meskipun beberapa posisi mungkin masih perlu didefinisikan.
Keputusan itu datang dalam konteks tekanan mengenai grup ini: penurunan penjualan di Tiongkok, lemahnya perekonomian Eropa, dan tingginya biaya transisi ke listrik. Tahun lalu, Volkswagen sepakat dengan serikat pekerja untuk mengurangi 35.000 pekerjaan di Jerman pada tahun 2030, sebagai bagian dari rencana pengendalian biaya.
“Pabrik Transparan” diproduksi sekitar 6 ribu mobil per tahunjauh di bawah angka lebih dari 500 ribu unit per tahun di Wolfsburg. Para analis memperingatkan bahwa fokus pada model listrik berbiaya rendah dapat meningkatkan ketegangan tenaga kerja, mengingat tantangan untuk menjadikannya menguntungkan dengan struktur biaya saat ini.
