Serangkaian serangan drone di ruang udara yang dilindungi di seluruh Eropa telah menempatkan pertahanan benua itu sebagai bukti. Bandara berada dalam posisi yang sangat rentan, tetapi apa yang bisa dilakukan?
Penutupan Bandara Aalborg di Denmark utara minggu ini setelah drone di wilayah udara adalah yang terbaru dari serangkaian pemberhentian bandara yang disebabkan oleh perangkat.
Drone yang tidak berawak juga telah ditandatangani di bandara Esbjerg, Sondeborg dan Skrydstru – yang terakhir, serta Aalborg, juga digunakan untuk keperluan Angkatan Udara Kerajaan Denmark. Awal pekan ini, penampakan yang disebabkan Penangguhan Penerbangan sementara di Bandara Kopenhagen, ibu kota negara.
Menteri Pertahanan Denmark Troels Lund Poulsen mengatakan pada konferensi pers bahwa “tampaknya ini Itu adalah pekerjaan aktor profesional“Menambahkan bahwa“ itu tentu saja bukan kebetulan. Tampaknya sistematis. Inilah yang akan saya definisikan sebagai serangan hibrida. “
Sementara polisi terus menyelidiki kasus ini, Menteri Kehakiman Peter Hummelgaard mengatakan bahwa “itu tidak mengesampingkan dalam hal orang -orang di belakangnya.”
Meskipun tidak ada konfirmasi bahwa Rusia terlibat dalam insiden drone di Denmark, serangan pesawat tak berawak baru -baru ini di Eropa Timur membuat NATO memohon aksi tersebut. Menanggapi masuknya drone Rusia ke wilayah udara Polandia pada awal September, sekretaris jenderal NATO Mark Rutte mengumumkan bahwa aliansi itu meluncurkan operasi baru, “Sentinel Timur“Untuk melindungi sisi timur Anda.
Pihak berwenang Denmark hanyalah yang terbaru untuk menemukan drone yang sulit diidentifikasi dan dikandung, dan menghadapinya di lingkungan bandara mewakili serangkaian tantangan yang sangat berbeda dari yang biasanya dihadapi oleh NATO atau UE.
Mengapa bandara tidak dapat mencegah serangan drone?
Drone, atau beberapa jenis kendaraan udara tak berawak, telah banyak digunakan oleh militer sejak tahun 1970 -an dan sekarang menjadi fitur perang modern, khususnya dalam Perang Rusia di Ukraina. Tetapi teknologi juga dengan cepat maju di pasar komersial, menurut Richard Gill, pendiri dan CEO perusahaan keamanan Drone Defense.
“OS Drone lebih mudah didapat dan digunakan“Dia memberi tahu DW.“ Dan harganya turun secara dramatis. Orang sekarang dapat melakukan hal -hal di barak kebun mereka yang akan membutuhkan kemampuan militer canggih hanya 10 atau 15 tahun. “
Ini merupakan masalah nyata bagi bandara, yang harus mempertahankan kontrol ketat di wilayah udara mereka. “Telah ditunjukkan sekali lagi dalam kasus Denmark, bahwa terbang dengan drone di bandara akan menyebabkan penangguhan lalu lintas udara,” Jukka Savolainen dari Pusat Eropa untuk keunggulan untuk memerangi Hybrid Coe, DW. “Tidak ada risiko untuk keselamatan penerbangan yang ditoleransi“.
Preseden ini, yang telah menyebabkan penutupan bandara di seluruh dunia – dari New York dan London ke Dubai dan Frankfurt – berarti bahwa orang jahat dapat menyebabkan gangguan serius. Tetapi kemudahan akses berarti bahwa amatir juga dapat dengan mudah menutup bandara untuk menyimpang dari navigasi mereka.
Mengapa bandara tidak bisa menyangkal drone?
Dalam perang, drone dibantai. Tetapi sementara lembaga keamanan mungkin memiliki kecurigaan, seringkali tidak mungkin untuk menentukan dari kejauhan jika drone adalah militer atau rekreasi sebelum menghilang dari pandangan. Bahkan ketika ini mungkin, ada kekhawatiran signifikan tentang keamanan.
“Tidak mudah untuk mencapai drone proyektil kinetik, jadi perlu untuk menembak banyak dari mereka untuk mencapai probabilitas hit yang memuaskan,” kata Savolainen dari Hybrid Coe, yang bekerja untuk memerangi ancaman hibrida bersama dengan negara -negara anggota UE dan NATO. “Bahkan jika mereka mencapai, sebagian besar proyektil sedemikian rupa sehingga mereka jatuh setelah penembakan. tidak akan merekomendasikan pemotretan di daerah berpenduduk padatKecuali jika drone dipandang sebagai sumber ancaman langsung dan berbahaya. “
Karena ancamannya sulit dievaluasi dari kejauhan dan bandara biasanya dekat dengan daerah perkotaan, bahaya kerusakan jaminanditambahkan ke biaya pembantai drone, buat hampir mustahil. Gill menambahkan bahwa mengingat kecepatan pengembangan drone, ada keterlambatan dalam undang -undang yang membuat bandara rentan.
“Tidak semua bandara memiliki sistem deteksi yang dapat mewujudkan apa yang terjadi. Jadi kami biasanya bergantung pada orang -orang di darat, tim keamanan atau anggota tim yang melaporkan. Dan kemudian, bagaimana Anda menanggapi drone, siapa yang akan menembak?” Dia bertanya. Bandara komersial saat ini tidak memiliki dasar hukum untuk mengemudi drone.
Apa cara lain yang ada untuk membela diri terhadap drone?
Tidak seperti pangkalan udara militer atau ganda, bandara yang sangat komersial, terutama yang bukan hub internasional dengan sumber daya yang baik, tidak memiliki banyak alat yang tersedia. Mengidentifikasi drone frekuensi radio, siaran video, radar atau kamera keamanan adalah salah satu langkah pencegahan yang dimiliki bandara, meskipun penangkapan mereka, bahkan setelah diidentifikasi, tetap menjadi tantangan.
Ada semakin banyak produk yang diarahkan untuk memerangi drone ke pasar komersial dan militer. Tapi perbarui sistem pertahanan bandara Ini bisnis yang mahal dan mungkin akan membutuhkan pembaruan yang konstan.
CEO Ryanair Michael O’Leary menyarankan agar pemerintah harus menanggung masalah yang mereka gambarkan sebagai “menjengkelkan.”
“Ini Ini adalah masalah keamanan untuk pemerintah nasional. Ini bukan sesuatu yang akan Anda minta untuk bandara, ”katanya.
UE tampaknya sampai batas tertentu untuk menerima analisis ini. Presiden Komisi Eropa, Ursula von der Leyen, mengatakan pada 10 September bahwa Eropa harus “Bangun Dinding DroneDalam upaya untuk menahan ancaman drone baru merampok ke wilayah udara berdaulat.
Dijuluki Eastern Flank Watch, dinding akan menjadi proyek koperasi yang melibatkan Polandia, Finlandia, Estonia, Latvia dan Lithuania dengan tujuan memperkuat pertahanan di perbatasan oriental UE. Proyek ini akan menggunakan pengukuran bandara, tetapi yang terpenting juga dapat menembak jatuh drone yang mengancam, meskipun rinciannya langka. Itu juga akan, menurut informasi, Jauh lebih murah untuk digunakan dari sistem pertahanan udara saat ini, yang dirancang dengan pesawat dan rudal yang lebih tradisional.
“Ini bukan ambisi abstrak,” kata von der Leyen tentang rencana. “Ini dasar pertahanan yang dapat diandalkan.”
