Jcornelius / Wikimedia
Chamber memperluas Navigator gratis selama lebih dari 65 detik. Namun tidak untuk semua penduduk ibu kota: “Itu adalah sebuah kesalahan”.
Kamar Lisboa disetujui Rabu ini, dengan suara bulat, itu perpanjangan Dan bebas dari judulnya navigator Warga Senior Perkotaan, berlaku di jaringan perkotaan Carris dan di jaringan perkotaan Metropolitano dan CP, hingga 2029, mengumumkan pemerintah kota.
Pihak eksekutif dengan suara bulat menyetujui pengajuan kepada Majelis Kota sebuah proposal dari wakil presiden, Gonçalo Reis (PSD), untuk adendum perjanjian “transportasi umum gratis” untuk “kaum muda dan mereka yang berusia di atas 65 tahun, yang memiliki izin tinggal di Lisbon”.
Menurut presiden kotamadya, Carlos Moedas (PSD), yang dikutip dalam sebuah catatan, “Lisbon adalah salah satu dari sedikit kota di Eropa yang memiliki transportasi umum gratis” dan tindakan tersebut bertujuan untuk “memberikan sinyal yang sangat jelas” mengenai komitmen terhadap “dekarbonisasi kota, transisi iklim, kualitas udara dan pengurangan lalu lintas mobil”.
“Ini adalah usulan yang sangat penting, yang telah menghasilkan peningkatan signifikan dalam penggunaan transportasi umum di kota kita, baik oleh kalangan muda maupun tua”, tambahnya. Kotamadya memutuskan pada tahun 2022, dalam masa jabatan pertama Carlos Moedas, bersama dengan Negara Bagian dan Wilayah Metropolitan Lisbon, untuk mengadopsi gelar bebas Navegante Urbano 3.ª Usia dan gelar bagi kaum muda, dengan domisili pajak di Lisbon.
“Transportasi gratis bagi masyarakat berusia di atas 65 tahun, yang berlaku sejak Juli 2022, merupakan instrumen penting untuk mendorong kohesi sosial, dan memperkuat inklusi penduduk lanjut usia dalam kehidupan ekonomi, sosial dan budaya kota, memungkinkan mitigasi hambatan dalam mengakses layanan penting, layanan kesehatan, fasilitas budaya dan jaringan dukungan sosial”, demikian bunyi proposal tersebut.
Langkah ini juga berkontribusi “untuk mempromosikan mobilitas berkelanjutan” dan “tujuan kota dalam hal transisi iklim, kualitas udara dan pengurangan lalu lintas mobil, dengan mendorong pengalihan perjalanan dari transportasi individu ke jaringan transportasi umum perkotaan dan metropolitan”.
“Pengalaman yang terakumulasi antara tahun 2022 dan 2025 menyoroti a keanggotaan ekspresif dan stabil di segmen penerima manfaat di atas 65 tahun, dampak sosial yang jelas positif”, dibahas dalam teks, dengan menyatakan bahwa generalisasi layanan gratis untuk kaum muda, secara nasional dan metropolitan, menyebabkan terhentinya kebutuhan pemerintah kota untuk mempertahankan manfaat ini.
Dalam konteks ini, “alasan kepentingan publik yang mengarah pada penciptaan layanan gratis untuk segmen di atas 65 tahun masih tetap ada”, dan “disarankan untuk melanjutkan pembaruan dan stabilisasi untuk periode 2026–2029”, usulan tersebut menyatakan. Presiden kotamadya diberi mandat untuk mengoordinasikan perubahan perjanjian dengan Negara, tanpa melebihi jumlah total, termasuk PPN, sebesar 8,5 juta euro (ME) setiap tahun hingga tahun 2029, dan untuk memberikan adendum tersebut dengan Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML).
Pada tanggal 21 April 2022, Dewan Kota Lisbon dengan suara bulat menyetujui proposal transportasi umum gratis di kota tersebut, hingga 31 Desember 2025, dengan pengeluaran tahunan hingga 14,9 juta euro.
Tidak gratis untuk semua orang
Anggota dewan sosialis mengusulkan penambahan proposal agar walikota mengembangkan “the memperluas penggunaan transportasi umum gratis kepada seluruh penduduk kota”, dengan “berlaku mulai 1 Januari 2027”, tetapi usulannya dibatalkan ditolak, meskipun suara mendukung PS/PCP/Livre dan BE.
“Pilihan akses gratis universal bagi penduduk didukung oleh beberapa pengalaman Eropa, seperti kota Tallinn, Dunkerque, Aubagne, Calais atau Niort, di mana penerapan kebijakan ini berkontribusi terhadap peningkatan permintaan yang signifikan, peningkatan kualitas udara, pengurangan lalu lintas mobil dan penguatan kohesi sosial”, usulan tersebut menyatakan.
Anggota Dewan Alexandra Leitão, menurut penasihatnya, mempertimbangkan pada pertemuan pribadi eksekutif bahwa “tindakan yang lebih komprehensif memiliki potensi yang jauh lebih besar dalam hal transfer modal dan pengurangan emisi, dan lebih koheren dengan tujuan netralitas karbon yang diasumsikan oleh kota”.
“Biaya harus dianalisis dalam kerangka strategi multi-tahun, yang diartikulasikan dengan pendapatan kota, kompensasi tarif dan keuntungan lingkungan dan sosial”, tambah tokoh sosialis tersebut.
Massa Lisbon Chamber bahkan tidak mempertimbangkan hipotesis ini. “Ini akan menelan biaya puluhan juta euro dan akan membahayakan rencana investasi dalam mobilitas dan Carris”, reaksi Gonçalo Reis, wakil presiden.
“Kami percaya itu itu akan menjadi sebuah kesalahan memperluas inisiatif ini hingga sepenuhnya gratis”, tambah Gonçalo Reis, masuk Publik.
“Kebijakan sosial yang sebenarnya di bidang transportasi dan mobilitas adalah penguatan investasi. Inilah yang menjadi fokus kami: kami ingin memberikan semua manajemen dan kondisi keuangan kepada perusahaan transportasi kami untuk melakukan investasi, memperbarui armada, memperluas jaringan mereka dan meningkatkan layanan”, kata wakil presiden kotamadya.
