Industri otomotif Jerman meluncurkan ofensif listrik tetapi pada saat yang sama memperingatkan tentang akhir yang diumumkan dari mesin pembakaran.
2035. Tahun ini, mobil bertenaga bahan bakar tidak akan hilang di Uni Eropa. Tetapi pada tahun ini, pada prinsipnya, mobil baru dengan mesin pembakaran konvensional tidak akan lagi dijual.
Masa depan adalah taruhan di trem. Di dalam Jerman, negara terkemuka di industri otomotif, a “Ofensif” mobil listrik Dalam pameran internasional Munich, yang dimulai Selasa ini. Mercedes, Volkswagen atau Audi akan menghadirkan berita listrik di acara ini.
Tetapi sementara ofensif ini dibuat ke arah transisi listrik, cuti yang bertanggung jawab peringatan tentang yang diumumkan Akhir mesin pembakaranmenekankan Handelsblatt.
“Ada satu Jalur yang lebih cerdas Untuk transisi hijau dari Larangan, ”komentar Ola Källenius, direktur Mercedes-Benz. Pejabat tersebut menentang tanggal tetap untuk akhir mesin pembakaran; juga menganjurkan pembukaan teknologi yang lebih besar.
Sudah dari Bosch, Stefan Hartung meminta sistem alternatif itu, seperti hibrida plug-inmemiliki masa depan “di luar tahun 2035, karena mereka berkontribusi pada pengurangan emisi” – pengusaha mengharapkan peningkatan permintaan hibrida di semua pasar.
Direktur Volkswagen Oliver Blume menginginkan prediksi yang lebih realistis: “Kami melihat mobilitas listrik sebagai teknologi terkemuka di masa depan. Saya pikir itu tidak realistis untuk memiliki mobilitas listrik sampai 2035“Ini karena, dia mengklaim, Eropa seharusnya tidak mengganggu caranya sendiri.” Alih -alih larangan yang kaku, ia menjelaskan, harus ada “verifikasi realitas yang teratur”.
Arnd Franz, Mahle (Perusahaan Suku Cadang Auto Jerman), bahkan meninggalkan a ancaman: Jika larangan mesin pembakaran mulai berlaku, “perusahaan seperti Mahle tidak akan punya pilihan selain menarik diri dari Eropa sehubungan dengan mesin pembakaran.” Mereka bertaruh di pasar global lainnya dan akan ada “kehilangan pekerjaan besar -besaran” di Eropa.
Data resmi menunjukkan bahwa transisi ke trem membuat kemajuan lebih lambat daripada yang diperkirakan banyak orang. Khusus di Uni Eropa, hanya 15% mobil baru sepenuhnya listrik. Dalam van, tarifnya turun menjadi 9% dan dalam truk jumlahnya bahkan lebih residual (3,5%).
Ada dua alasan Kuat untuk pertumbuhan yang lambat ini: harga trem dan akhir subsidi di berbagai negara.
Dan ketidakpastian tidak membantu: “Siapa pun yang berbicara tentang larangan mesin pembakaran adalah pembeli mobil yang mengganggu sekarang. Pembeli yang tidak aman adalah pembeli yang buruk“Pakar mobil memperingatkan, Ferdinand Dudenhöffer memperingatkan.
Ferdinand bertahan bahwa mereka yang tidak yakin membeli mobil dengan mesin pembakaran atau mobil listrik, telah memilih untuk tidak membeli apapun – dan ini adalah kerusakan terbesar bagi produsen.
CEO Volkswagen Oliver Blume meninggalkan perspektif penting lainnya: “Kita perlu melakukan sesuatu tentang Harga energi. Ini akan berdampak besar. Produsen mobil dapat membawa produk yang tepat ke pasar dengan harga yang tepat, tetapi itu saja tidak cukup. “
