Pemasok industri otomotif Eropa memperingatkan bahwa basis industri di benua itu berada di bawah tekanan yang semakin besar. Profitabilitas yang lemah, penurunan kapasitas produksi dan meningkatnya persaingan asing melemahkan kemampuan sektor ini untuk berinvestasi dan tetap kompetitif di tingkat global.
Menurut yang terbaru Pemeriksaan Pulsa CLEPAsurvei Asosiasi Pemasok Otomotif Eropa dua kali setahun mengenai sentimen bisnis yang dilakukan bekerja sama dengan McKinsey, hasilnya menunjukkan a defisit daya saing struktural bahwa Eropa tidak bisa lagi mengabaikannya.
“Untuk gigih profitabilitas rendah membawa sektor ini ke jalur yang berbahaya”, katanya Benyamin KriegerSekretaris Jenderal CLEPA, di penyataan dari asosiasi.
“Tanpa tindakan tegas, produksi komponen otomotif di Eropa akan berjalan risiko menghilangkarena perusahaan terpaksa pindah atau menutup operasi, sehingga membahayakan lapangan kerja dan pengetahuan khusus”, Krieger menyoroti.
“UE mempunyai kekuatan sebagai tujuan investasi dan produksi, namun perlu dilakukan langkah-langkah untuk memperkuat daya saing, yaitu dengan menurunkan biaya listrik, penyederhanaan administrasi dan perbaikan kondisi pembiayaan”, kata penanggung jawab tersebut.
Menurut Pemeriksaan Pulsa, 70% pemasok mengharapkan keuntungan di bawah 5%ambang batas minimum yang diperlukan untuk mempertahankan investasi di bidang teknologi, keterampilan, dan kapasitas produktif. 1/3 memperkirakan keuntungan sangat sedikit atau tidak sama sekaliyang membahayakan lapangan kerja, aktivitas penelitian dan pengembangan, dan pertumbuhan di masa depan.
Masalahnya bersifat struktural, bukan sikluscatat laporan itu. Dengan hasil yang stagnan, perusahaan menunda investasi atau mengalihkan produksi ke wilayah yang lebih kompetitif dalam hal biaya, sehingga mengurangi kemampuan Eropa untuk memimpin dalam teknologi mobilitas generasi mendatang.
Dokumen tersebut menyoroti bahwa peningkatan biaya dan perlambatan pertumbuhan permintaan melemahkan basis produksi otomotif Eropa Barat.
Setengah dari pemasok berencana mengurangi kapasitas produksi di wilayah ini selama lima tahun ke depan, sementara hanya 10% yang berencana melakukan ekspansi. Sebaliknya, di AS. 49% mengantisipasi pertumbuhan, 42% di Asia dan 35% di Tiongkok – bukti jelas bahwa investasi sedang bergerak maju wilayah yang paling kompetitif dan dengan pasar yang lebih dapat diprediksi.
Menurut laporan itu, prioritas industri telah berubah secara meyakinkan. KE daya saing kini dianggap sebagai tantangan utama oleh 86% pemasok, 14 poin persentase lebih tinggi dibandingkan survei musim semi lalu.
A penurunan permintaan dan adopsi teknologi baru yang lebih cepat negara-negara di luar Eropa semakin meningkatkan tekanan, membuat basis industri Eropa semakin rapuh, pada saat ini Persaingan dari pemasok Tiongkok semakin cepat dengan cepat. Operator Tiongkok juga mendapatkan manfaat dari keunggulan biaya, subsidi besar, dan basis domestik yang kuat mendapatkan dukungan di seluruh UE.
Saat ini, 69% pemasok Eropa sudah menghadapi persaingan dari impor Tiongkok – peningkatan sebesar 12 poin dibandingkan survei musim semi.
75% pemasok mengharapkan hal tersebut tekanan impor meningkat bahkan lebih tinggi lagi, hingga 26 poin persentase di atas angka yang diamati pada survei sebelumnya, sehingga hal ini menunjukkan peningkatan kekhawatiran serius tentang kapasitas masa depan Eropa untuk mempertahankan rantai nilai otomotif yang kuat, laporan tersebut menyimpulkan.
