Seorang peneliti menonton ratusan video untuk mencoba memahami apa yang terjadi di tempat parkir — yang mengungkapkan banyak hal tentang cara kita berpikir tentang kewajiban, kesopanan, dan lain-lain.
Suatu Sabtu pagi, pagi-pagi sekali, psikolog Hannah B. Waldfogelseorang ilmuwan perilaku dan peneliti di Universitas Columbia, AS, tiba di tempat parkir dan menemukan semacam tempat kejadian perkara.
“Ada sebuah gerobak terjebak di tepi jalanyang lain berbaring miring di tempat parkir, yang ketiga meluncur bersama anginseperti bola jerami metalik yang melintasi taman,” tulisnya.
Pertanyaannya sederhana: mengapa manusia demikian mereka tidak mengemas kereta bayi dari supermarket?
Mungkin terlihat sepele, tapi adalah pertanyaan yang sebagian besar dari kita tanyakan pada diri kita sendiri. Namun, di tangan Waldfogel, gerobak supermarket menjadi cermin – yang mana mencerminkan hubungan kita dengan tanggung jawabhierarki dan aturan tak kasat mata yang menjaga kehidupan masyarakat tetap berfungsi.
Untuk menjawab pertanyaan tersebut, Waldfogel melakukan sesuatu yang belum pernah dilakukan oleh beberapa ilmuwan sosial sebelumnya: beralih ke YouTubememberitahu Sains ZME.
Sumber data pemilunya adalah saluran tersebut Narc Gerobak, sekelompok “penjaga” tempat parkir mobil yang menghadapkan mereka yang meninggalkan gerobaknya di tempat mereka berada.
Saluran ini telah memublikasikan ratusan pertemuan semacam ini di AS, Kanada, dan bahkan Australia, dengan total lebih dari 90 juta penayangan. Waldfogel melihat 564 interaksi ini, mencatat setiap alasan, hinaan dan momen rasa bersalah.
Itu adalah ilmu perilaku yang paling mentah. “Orang-orang di sekitar saya menyebut ini ‘mengkhawatirkan’ dan ‘buang-buang waktu’. Saya menyebutnya sebagai penyelidikan,” tulisnya.
Dari gambar-gambar tersebut, pola mulai bermunculan. Beberapa menghindari pertanyaan – “Apakah kamu bekerja di sini? Apakah itu polisi kereta?“Yang lain bereaksi secara agresif.”Aku akan memotong wajahmu” teriak seorang pria. Yang lain memperingatkan: “Begini caranya orang akhirnya mati”.
Lebih dari separuh pelanggan meminta maaf. Beberapa orang menyebutkan keterbatasan fisik: “Umur saya 72 tahun. Saya tidak bisa berjalan sejauh itu.” Yang lain menyerukan a perasaan tertentu akan hak yang diperoleh — “Setelah 40 tahun bekerja di ritel makanantar, aku sudah mendapatkan hak itu.”
Ada juga yang berpendapat bahwa meninggalkan gerobak tergeletak di mana-mana menjamin pekerjaan seseorang: “Mereka membayar seseorang untuk datang dan mengambilnya”.
Lalu ada orang-orang yang masuk akalorang yang, ketika dihadapkan, berakhir melakukan apa yang benar.
Seorang pria bergumam: “Ada lebih banyak hal yang terjadi di dunia ini untuk mengkhawatirkan hal itu”, namun tetap mengambil kereta itu kembali. Yang lain melakukan tindakan penebusan kecil: “Saya baru saja tertangkap oleh Cart Narcs! Saya minta maaf.”
Pada akhirnya, Hannah Waldfogel menyimpulkan bahwa memperbaiki kereta dorong “berarti begitu orang lain penting.” Ini bukan tentang kereta dorong itu sendiri.
Psikologi parkir
Satu belajar diterbitkan pada tahun 2008 di majalah tersebut Sains menunjukkan betapa rapuhnya merekaPada kenyataannya, kita norma sosial. Para peneliti menemukan bahwa ketika sebuah gang dipenuhi grafiti, orang-orang dua kali lebih mungkin melakukannya melempar selebaran ke lantai.
Pola serupa juga terjadi di tempat parkir. Saat gerobaknya lepas, 58% orang melemparkan selebaran ke tanah tertinggal di kaca depan, dibandingkan dengan 30% ketika kereta bayi disimpan dengan hati-hati.
Efek domino ini adalah versi perilaku entropi. Ketika satu aturan jelas-jelas dilanggar, aturan lainnya akan lebih mudah dilanggar.
Nomor latihan diterbitkan pada tahun 2019 di Amerika Ilmiahseorang antropolog Kristal D’Costa membagi perilaku di sekitar gerobak menjadi lima arketipe:
- Mereka yang selalu memberi kembali (Returners), yang mengemas kereta karena rasa kewajiban atau empati.
- Mereka yang tidak pernah kembali (Never Returners), yang percaya bahwa “itu adalah karya orang lain”.
- Mereka yang kembali untuk kenyamanan (Convenience Returners), yang hanya melakukannya jika lokasi penyimpanannya dekat dengan mobil.
- Mereka yang kembali karena tekanan sosial (Pressure Returners), yang berperilaku baik ketika mereka merasa diawasi dan takut dihakimi.
- Mereka yang mengembalikannya karena anak-anaknya (Child-Driven Returners), yang mengubah tugas menjadi permainan untuk anak-anak, sering kali mengajak mereka menaiki kereta dorong ke tempat penyimpanan atau membiarkan mereka mendorongnya ke antrian.
Penelitian selama puluhan tahun di bidang ekonomi perilaku dan psikologi sosial menunjukkan caranya aturan tidak tertulis, yang disebut norma, membentuk apa yang kita lakukan.
Secara khusus, peneliti membedakan antara norma injunctive dan norma deskriptif. Ke norma ganti rugiIni berkaitan dengan penilaian moral—apa yang menurut kita disetujui atau tidak disetujui orang lain. Itu adalah suara hati yang memberi tahu kita: “Orang akan berpikir lebih buruk tentang saya jika saya meninggalkan kereta dorong di sini.”
Sebagai norma deskriptifpada gilirannya, berkaitan dengan apa yang sebenarnya dilakukan orang. Ini adalah petunjuk yang kami kumpulkan dari lingkungan. Jika tamannya rapi, kita cenderung berperilaku rapi; jika gerobak ada di mana-mana, kekacauan mulai tampak bisa diterima.
Kedua standar ini tidak selalu bersamaan — dan dalam perselisihan inilah terjadi menjelaskan sebagian besar anarki di tempat parkir mobil.
Waldfogel juga memperhatikan hal ini. “Saat kami melihat gerobak tersebar di tempat parkir, norma deskriptif memberi tahu kita bahwa membiarkan mereka seperti itu dapat diterima. Namun ketika Anda melihat orang lain mengemasi kereta bayinya, rasanya salah jika tidak melakukan hal yang sama.”
Ini campuran aturan dan tandatentang penilaian dan peniruan, membantu menjelaskan alasannya orang yang sama dapat, dalam satu hari, mengembalikan kereta tersebut secara religius dan selanjutnya, tinggalkanlah sedapat mungkin. Norma-norma hanya akan berlaku selama cukup banyak orang yang menghormatinya.
Mengapa gerakan kecil itu penting
Ada makna dalam keranjang belanjaan sederhana yang ditinggalkan sembarangan di taman hypermarket. Gerobak yang hilang menjadi ujian kontrak sosial — hutang kita satu sama lain ketika tidak ada yang mencatat.
Beberapa toko, seperti jaringan Aldi, menggunakan insentif: Anda harus masuk koin untuk membebaskan kereta dan mengambilnya ketika dikembalikan. Sistemnya berfungsi, tetapi juga ada batasnya.
“Jika kamu mencari”Kereta belanja Aldi‘ di Google, Anda akan menemukan banyak sekali blog jelaskan cara melewati sistem mata uang“, kata Waldfogel. Idenya sederhana: insentif saja tidak dapat mengatasi ketidakpedulian.
Status juga ikut berperanitu. Seperti yang dicatat Waldfogel, “melihat tugas sebagai sesuatu yang berstatus rendah membuatnya lebih bisa diterima untuk mengabaikannyaDengan kata lain, semakin kita merasa bahwa kita mampu mengatasi suatu tugas, semakin sedikit kita merasa bahwa kita harus mematuhi aturan-aturan yang menjaga agar masyarakat tetap berjalan.
Psikolog menyebutnya ketegangan antara tujuan dan norma egois kolektif. Kita ingin menjadi orang yang sopan, namun kita juga tidak ingin menyia-nyiakan waktu atau melakukan hal-hal yang sedikit saja tidak nyaman. Dan ketika taman sudah terlihat berantakan, standar kesopanan menjadi opsional.
Mengemas kereta dorong tidak menyelamatkan dunianamun ini merupakan tanda bahwa dunia masih berarti bagi kita. “Lakukan bagianmu, kemasi trolimu. Bukan karena troli itu sendiri penting, tapi karena merapikannya berarti orang lain juga”, pungkas Waldfogel.
